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高速开窗更费油？真相颠覆十年驾驶习惯

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05-20 18:58

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【星纪元ET车主：百公里电耗17-19，没高速需求还是果断选纯电】各位车友好！有句话叫，“混动车买车时不管续航是1500公里还是2000公里，到手以后大多续航都是纯电续航”，本期的车主也是这么认为，并且这款车百公里电耗达到了17-19，车主直呼没有很多的高速需求还是买纯电比较好。此外，他还在文中推荐了一些好用的车上小物件，欢迎各位车友们前来围观。#星纪元et# #星途星纪元et# 星纪元ET车主：百公里电耗17-19，没高速需求还是果断选纯电

【缤果S车主：城区电耗12.3，高速电耗16.0，这个电耗表现如何？】各位车友好！本期的车主最近驾驶缤果S来了一次跨市自驾游，涵盖了城区、高速、山路多种路况，正好给缤果S来个全面的评测。它在不同路况的电耗如何？上高速会不会飘？山路上的操控好不好？这些具体的用车体验都在文中了，欢迎大家前来围观~#缤果s# #五菱缤果s# 缤果S车主：城区电耗12.3，高速电耗16.0，这个电耗表现如何？

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1. 【星纪元ET车主：百公里电耗17-19，没高速需求还是果断选纯电】各位车友好！有句话叫，“混动车买车时不管续航是1500公里还是2000公里，到手以后大多续航都是纯电续航”，本期的车主也是这么认为，并且这款车百公里电耗达到了17-19，车主直呼没有很多的高速需求还是买纯电比较好。此外，他还在文中推荐了一些好用的车上小物件，欢迎各位车友们前来围观。#星纪元et# #星途星纪元et# 星纪元ET车主：百公里电耗17-19，没高速需求还是果断选纯电

2. 【缤果S车主：城区电耗12.3，高速电耗16.0，这个电耗表现如何？】各位车友好！本期的车主最近驾驶缤果S来了一次跨市自驾游，涵盖了城区、高速、山路多种路况，正好给缤果S来个全面的评测。它在不同路况的电耗如何？上高速会不会飘？山路上的操控好不好？这些具体的用车体验都在文中了，欢迎大家前来围观~#缤果s# #五菱缤果s# 缤果S车主：城区电耗12.3，高速电耗16.0，这个电耗表现如何？

3. 2026款小鹏MONA M03续航进化，能耗越级，何小鹏称其已达到行业内最好的水平之一。新款MONA搭载小鹏自研混合碳化硅扁线电驱，CLTC综合续航最高可达640km；升级X‑HP 3.5智能热泵系统，冬季能耗更低、续航更实；百公里综合电耗低至10.8kWh，同级领先。媒体实测显示，新款小鹏MONA匀速60km/h百公里电耗仅为9.8kWh，120km/h极限电耗与NVH表现均优于特斯拉Model 3，超低电耗，实力硬核。#何小鹏称MONA能耗达全球领先水平##2026款小鹏MONA能耗与Model3相当#

4. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单#开电车跑高速总觉得续航“虚”，根源其实就是风阻这个隐形杀手，车速一上来电耗就蹭蹭涨，这点真的太戳长途车主了。没想到现在车企把空气动力学玩到了SUV上，还造出了全球量产SUV最低风阻的成绩，属实让人意外。靠造型优化、主动格栅这些设计压下风阻，不光能让高速续航更实在，还能降风噪、稳操控，更难得的是没丢SUV该有的大空间和通过性。

5. 高速公路120公里限速或将被取消，届时将成为燃油车的天堂，新能源车的考场

6. 我看大家说到电车聊的最多的就是电耗，但你们实际开的过程中真的在意电耗吗？

7. 前几个月我找鸿蒙智行借了智界R7的时候，就觉得这个车的能耗属实逆天，以至于同样的价格，我觉得只看纯电就够了。找内部打听了一下，果然是纯电卖的多。智界R7的能耗低靠的是高效的三电，800V架构，还有全球最低风阻，0.217Cd。啊，风阻，车企工程师提起这两个字就头疼。风阻是能耗的天敌，油车电车，都在跟风阻拼命。0.217Cd是什么概念呢？中国汽车工程院的数据是，小数点后2位的数字，每降低0.01，续航就能多跑8公里。假设带电量、时速、载荷等其他变量统一，只是基于0.01和8km的数据关系，就可以推算：——风阻系数0.28Cd的普通SUV——和风阻0.217Cd的智界R7——因为风阻导致的续航差异，是50.4km。以智界R7的CLTC能耗计算，为了提升50.4km的续航，需要增加7度左右的带电量，刚好是智界R7带电量的7%。不降低风阻对消费者的坏处显而易见——羊毛出在羊身上，成本都要自己掏。按照麦肯锡的数据，动力电池占整车成本的30%-40%，带电量增加7%，成本很容易算出来。但一直以来我都不爱吹风阻，因为这东西对消费者来说，太难感知了。大家更容易感知到的是，风阻低的车，造型丑的一抓一大把。低风阻汽车，都有统一的定律——溜背。然后叠加全世界人民都喜欢的SUV形态，溜背SUV，真是我这种古典审美博主的噩梦。小鹏G6、乐道L60、理想i6，都是低风阻流派，各有各的丑点。智界R7的造型，我觉得是低风阻流派里头比较好看的。主要有三点：——轮高比正义。——一低遮百丑。普通模式下，离地间隙低得像个大两厢轿车。——溜背溜得还算顺滑。差不多跟特斯拉是同等水平的颜值。你们觉得呢？#赵长江回应智界R7全球最低风阻#

8. 目前真正的纯电汽车车主，真的还有里程焦虑吗？

9. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

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11. 内开窗外开窗有什么区别？要注意哪些问题？

12. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#智界R7纯电Ultra版实测风阻系数0.217这是在中国汽研专业风洞里吹出来的实打实的量产SUV全球最低对于电动车来说风阻越低，能耗收益越大作为智己R7车主必须点赞我也查了下第二是谁，猜猜看

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14. AI嵌入家电，真省电空调，2026硬核选购指南！

15. 两台一级能耗省电实测，AI省电芯片到底能省多少电？

16. 【买车必看冷知识：风阻系数到底有多重要？】很多人不知道，高速行驶时，风阻是能耗的第一大杀手！而智界 R7 给出的答案是 ——0.217Cd，全球量产 SUV 最低风阻，且是中汽研 120km/h 国标工况实测，量产实车零改装！降低风阻有什么好处？智界 R7 是怎么做到的？一个视频跟你讲清楚！你买车的时候会关心风阻系数吗？评论区聊聊！#智界 R7##智界 R7 创全球量产 SUV 最低风阻纪录##鸿蒙智行# 朱海辉Tech的微博视频

17. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

18. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

19. 先说结论：新小米SU7 Pro实测续航785km，排名第一！测试条件：时间：2026年3月14日。天气：阴转晴，0~10℃。驾驶模式：舒适。动能回收：50%。空调：24℃自动轮胎：普利司通，前245，后265，19寸。车辆载重：双载。综合电耗12.3kWh/100km，达成率87%。高速327km，电耗14.7kWh/100km，平均时速85km/h，折现率72.5%。城市458k，电耗10.6kWh/100km，平均时速36km/h，折现率101.6%。想要长续航的纯电轿车，新SU7 Pro还不错吧。小米汽车小米科技

20. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

21. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

22. 不是噱头，AI空调已经被造出来了

23. 夜晚睡觉该不该开窗？开窗睡眠，真的会诱发中风吗？#开窗睡觉 #开窗睡觉有什么危害 #脑卒中 #医学科普 #抖出健康知识宝藏

24. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单#还在为高速续航“跳水”emo？智界R7纯电Ultra版带着0.217Cd全球量产SUV最低风阻来拯救你的续航了。低趴溜背+鸭尾扩散器，像给风装了导航，主动格栅+隐藏门把手，把风阻卷成小透明。120km/h实测认证，高速电耗偷偷“减肥”，续航焦虑原地退散。更绝的是，它把SUV大空间、高通过性焊死在基因里——后排跷二郎腿+后备箱塞露营装备，照样稳如老狗。风噪小到能听清歌里的呼吸声，驾控稳到过弯像“贴地飞行”。技术党狂喜，实用党点赞，这波“科技平权”，直接把风阻刺客按在地上摩擦！

25. 全球量产SUV最低风阻系数被智界R7拿下了，我发现R7改款竟然还优化了风阻系数，从0.219变成了0.217从上一次有媒体公开质疑阿维斯风阻系数之后，似乎很长一段时间没有车宣传风阻系数了智界R7两驱纯电的能耗只有百公里13.1度，风阻系数应该起到了一定作用#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

26. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

27. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

28. 很多人买空调只图便宜，忽略了APF 全年能效这个关键指标，日常耗电差距日积月累真的很夸张。#米家空调巨省电Pro#这空调我一直都有在用，电费相比之前的旧空调确实有很明显的节省。#米家空调10年免费包修#米家这款巨省电 Pro 把 APF 做到 6.30，不光是参数好看，实打实四季冷暖都省电，加上扎实的硬件配置和十年包修，这种把性价比和耐用性都拉满的产品，才是普通家庭闭眼入的首选。另外大家即使不买小米空调也可以看看这篇科普文章，对于选空调来说真的很受用。

29. 续航提升了多少是关键。//@赵长江V:今天聊点硬核的！智界R7纯电Ultra刚获“低风阻汽车”认证，风阻系数仅0.217Cd——全球量产SUV最低！一台中型SUV，怎么满足大空间又能上马路牙子、走烂路，还能做到轿跑级的超低风阻？智界R7靠的是硬技术：动态调节系统：高速自动降车身减风阻，低速升底盘保通过性，配合每秒百次调节的阻尼系统，稳定姿态不扰流；主动闭合格栅：车速高时关闭降阻，低时开启散热；细节全面优化：3D前轮阻风板+气帘导流、隐藏门把手、流线激光雷达、全护板底盘+溜背鸭尾，减少乱流。这些技术不炫技，只为实打实省电、稳行、延长续航。福利同步到！智界全系限时享至高12,000元新春购置税补贴。现在订R7/S7，至高可享49,000元/59,000元购车权益。如果你好奇“SUV如何驯服风阻”，或想趁优惠入手一台全能的纯电SUV，欢迎评论区聊聊，我随时在线！#智界汽车# #智界r7 # //@余承东:风阻是经常被忽略的续航“杀手”，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

30. 风阻系数，这个衡量空气阻力大小的关键指标，已成为衡量一款车，尤其是新能源车型技术含金量的硬核标尺。它直接决定了车辆高速行驶时的能耗水平、风噪表现及高速操控稳定性。对于追求长续航的电动车而言，风阻系数每降低0.01，都可能带来约8-15公里的续航里程提升。当前，主流轿车的风阻系数多维持在0.28Cd左右，而顶尖的旗舰电动轿车已将其突破至0.21Cd乃至更低的水准。达成低风阻是一项系统工程，涉及主动式进气格栅、低风阻轮圈、隐藏式门把手、流畅的溜背造型以及车身底部彻底的平整化处理等技术的综合运用。这些设计并非单纯为了美观，每一处曲线都经过成百上千次的计算机模拟与风洞试验优化，是对空气动力学极致的追求。因此，在评估一款新能源车时，一个优异的风阻系数数据背后，往往代表着厂家深厚的研发实力与不惜成本的设计投入。对于注重能效与长途出行品质的用户而言，这无疑是核心选购要素之一。#大v聊车#

31. 易车对铂智7进行了一场光电续航测试。这类测试大家都不陌生，续航达成率主要受四大因素影响：车速、胎压、空调、载重。来看看易车的测试条件：车速分为高速和城市两个场景，不是常见的极限测试，而是更贴近日常的真实路况；胎压设定为2.6；空调设为24℃自动；载重则为三位成年人加拍摄器材。最终成绩如下：- 实测续航里程达601公里；- 综合续航实测达成率超86%；- 高速续航实测达成率超84%，电耗15.1kWh/100km；- 城市续航实测达成率超90%，电耗低于13.4kWh/100km。#丰田铂智7全网首次直播测试#这是一个非常不错的成绩，也在意料之中。铂智7搭载了华为智擎多合一电驱系统，电机最高效率达97.5%。我两年前买的一辆车用的就是华为电驱，当时就觉得城市续航达成率处于主流水平，高速续航表现也不错。这说明它们在开发电驱时，是基于用户的综合使用场景进行标定。

32. 雷总分享的SU7高环续航测试结果还挺让人关注的，尤其是54.86%的达成率在21辆纯电车中表现突出，420公里的续航成绩在满载、高速匀速、空调开启且动能回收最低的严苛条件下，确实能看出续航优化上的用心。不过也很好奇，其他车型的表现如何？这种极限测试是不是也能反过来推动车企更注重真实使用场景下的续航优化呢？大家觉得这样的测试结果对选购纯电车有参考价值吗？

33. 行业最高 APF 值的米家空调巨省电 Pro，要用多久才回本？

34. 小米这个巨省电PRO，APF做到6.3，我其实一直好奇是怎么做到的，正好看到小米刚刚发布的这个技术文章。一是压缩机重点优化了中低频段的表现。空调在实际使用中，大部分时间不是全功率运行，而是室温稳定后维持一个低功耗运转，这段最耗电。把这段效率提上去，省电效果就明显了。加上换热器面积比上一代增大，冷热交换效率更高。二是自研的灵云节能2.0算法，实时感知房间热负荷变化，动态调整输出功率，需要多少给多少。硬件和算法两边配合，这个6.3不是纯实验室参数，实际用起来能感受到省电。从堆配置到搞自研，小米空调这一步走得扎实。#米家空调巨省电Pro# #米家空调10年免费包修#

35. 2026款小鹏P7+，全系标配AI底盘，全系升级6D防晕车智能算法。–纯电版，全球同级最低能耗，百公里电耗低至10.9kWh（CLTC）。高效三电管理，智能热管理，AI精准控制。–超级增程，权威机构实测CLTC续航结果：纯电续航441公里，综合续航1571公里。–全系标配800V高压SiC碳化硅平台，电驱综合效率达92.5%–全系标配5C超充AI电池，效率提升50% ，12分钟即可补能10%-80%–X-HP 3.5智能热管理系统，智能AI精准温控，春秋季空调能耗降低30~50%，冬季续航提升15%#2026款小鹏P7+# 一车双能#2026小鹏全球新品发布会定档1月8日#

36. 智界R7的风阻系数是不是全球量产SUV最低？有网友可能疑惑：智界R7这0.217的风阻系数，真是第一吗？特斯拉Model Y L官方宣传的是0.216呢~的确在特斯拉的宣发资料中，YL的风阻系数给的是0.216，但是那个是企业测试标准。在目前公开的三方权威机构认证风阻系数中，R7的0.217还是量产SUV最低。这个数值是中国汽研执行、国家标准工况，在 120km/h 车速下的测试结果，成绩有平台和证书可查。这就好像公开大考的名次，不会考虑私下模拟考试的成绩一样。#赵长江回应智界R7全球最低风阻##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

37. 2026北京车展上了太多新车，普通人买车更要理性！ #买车 #新能源 #国产车 #电车

38. AI省电神机报废式拆解，统帅超省电Ultra如何

39. 真省电空调选购避坑，别再花冤枉钱！🔥

40. #赵长江回应智界R7全球最低风阻# 智界R7中汽研测试认证风阻系数0.217，刷新全球量产SUV最低记录。在车速120km/h下的测试成绩，也是目前可查询经公证公示符合国标要求的商用量产SUV最低风阻纪录。#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

41. 混动SUV就选它！全新威兰达油耗超乎你想象

42. 赵总回应智界R7全球最低风阻，我特别喜欢“风阻是吹出来的，不是吹出来的。”智界R7风阻系数是在国家标准工况条件下，基于中汽研检测风洞国标标准测试，在车速120km/h下的测试成绩，也是目前可查询经公证公示符合国标要求的商用量产SUV最低风阻纪录。低风阻带来的是能耗的下降，以及整车静谧性的增加。所以，智界R7这个造型设计，确实有点东西。#赵长江回应智界R7全球最低风阻#

43. 智界R7风阻系数0.217，是在国家标准工况条件下，基于中汽研检测风洞国标标准测试，在车速120km/h下的测试成绩。所以说智界R7这么领先的风阻是在实验室一次次被风吹出来的，而不是口嗨出来的#赵长江回应智界R7全球最低风阻#

44. 变频空调真的能比定频空调省很多电费吗？

45. 智界R7这0.217的风阻系数，咱实话实说，这成绩真挺牛的，但也无需过度神化，这不是说解决续航的万能药在高速上确实能扛不少风阻，续航优势才会显出来，如果在市区里走走停停的，风阻这点影响根本不够看的，续航好坏还得看三电、车重这些

46. 【秦L EV车主：每天电耗20以上，因为天冷还是我的开法问题？】各位车友好，今天这位秦L EV车主是位北方车主，他表示这款车在零下十几度的续航实在是不敢恭维，“标称545的续航，我个人跑到180KM就只剩20不到的电了”，并提出了相关改进建议。同时，他也分享了用车成本、外观内饰、动力表现等其他方面的真实体验。比亚迪 #比亚迪秦l# 秦L EV车主：每天电耗20以上，因为天冷还是我的开法问题？

47. 除了省电，变频空调还有哪些被低估的优点或缺点？

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49. 空调与开窗的成本博弈

50. 开车开窗省油还是开空调省油

51. 开车时打开窗户不开空调真的省油吗？

52. 开窗户和开空调哪个省油?

53. 开车时开窗户和开空调哪个更费油？

54. 事实胜于雄辩验证开窗户和开空调哪个省油(6)

55. 新能源车主必看!开空调还是开窗更省电?实测数据颠覆认知

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65. 为省油不开空调？实测数据打脸：高速多花20%油，还亏了健康！

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67. 汽车空气动力学背后的科学-气流如何塑造最高速度、造型风格和行驶稳定性

68. 电车高速跑多快最省电？实测数据曝光，这个速度区间更划算

69. 夏天开空调和开车窗哪个更省钱？我们实测了1000公里，终于找到省油“黄金分割点”，每年能省一箱油

70. 开窗还是开空调 —— 哪种更省油？

71. 跑高速电车续航崩了？记住：改能量回收+空调模式，省电超明显

72. 跑高速开车开窗通风和开空调哪个更省油实测给出答案

73. 汽车空调的“热力学悖论”：为什么夏天开空调反而更省油？

74. 新能源电池包能耗由这几部分组成新能源电池包能耗研究结果新能源电池包能耗受多种因素影响。首先，电池的类型对能耗起着关键作用。不同化学体系的电池，如锂离子电池、镍氢电池等，其能量密度和充放电效率各异，进而导致能耗不同。锂离子电池凭借较高的能量密度和相对稳定的性能，在新能源汽车领域广泛应用，然而其能耗也会因电池材料、制造工艺的差异而有所不同。其次，车辆的行驶工况显著影响电池包能耗。频繁启停、急加速、急减速的城市拥堵路况，会使电池频繁进行大电流充放电，能耗大幅增加。相比之下，在高速公路等路况较为平稳的环境下，车辆匀速行驶，电池包能耗相对较低。再者，环境温度对电池包能耗影响较大。低温环境下，电池的电解液粘度增大，内阻增加，导致电池的充放电效率降低，能耗上升。高温环境虽能一定程度提升电池活性，但过高温度会加速电池老化，同样可能影响能耗表现。另外，车辆的轻量化设计、空气动力学性能等因素也会间接影响电池包能耗。轻量化的车身可减少车辆行驶时的能量损耗，优化的空气动力学设计能降低风阻，从而降低电池用于克服阻力的能耗。通过对新能源电池包能耗的研究发现，要降低能耗，需从多个方面入手。研发高性能、长寿命且低能耗的电池技术是根本；优化车辆行驶工况，如推广智能交通系统减少拥堵，可有效降低能耗；同时，提升车辆的热管理系统性能，确保电池在适宜温度下工作，以及持续改进车辆的轻量化和空气动力学设计，都有助于降低新能源电池包能耗，推动新能源汽车行业可持续发展。 #新能源电池包 #新能源电池包维修 #新能源电池能耗

75. 高速开车开窗和开空调哪个更省油车速不同油耗差距一目了然

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96. 插混车你选对了吗？#领克07 家用一年半真实能耗控制数据 #用车反馈你们去试驾体验了吗？ #全新领克07全场景泊车王

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98. #电车电耗怎么看？想知道自己的电车电耗到底合不合理？其实很简单！打开APP就能查看总用电量和总里程，总里程在车内仪表上能直接看到，还能在驾驶行为报告里找到详细记录。可以在能耗水平页面选择12月周期，这里会显示总用电量和分类用电，再用计算器一算，综合电耗就出来啦。我开了9000多公里，这个数据还挺满意的～ #汽车用电知识#用车小技巧#电车续航

99. 电车空调别再乱开了！这样用，省电一倍、凉快不晕车