新国标全面落地后，电动车主对速度的抱怨几乎没断过。有用户晒出自己实测只能跑15km/h的新车，留言说“跑步都比车快”。也有人抱怨“同样限速25，跑不过自行车”。大家心里的依据，都是国标上写着的25km/h。小红书
但在交通法律眼里，25从来不是可以骑的速度。
新国标（GB 17761-2024）规定，电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，一旦超过25，电动机自动停止输出动力。这一条管的是厂家：车最多造到这个上限，超了就断电。它不等于允许你骑着这车上路随便骑多快。新华网中国新闻网
管“能骑多快”的，是道路交通安全法。这部2004年施行的法律写得很清楚：电动自行车在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。新华网
这个二十年几乎没动过的数字，今年有了变化。8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，并向社会公开征求意见。这是该法施行以来的首次系统性“大修”，草案共9章170条。对骑车的人，最相关的条款就是：非机动车道内的电动自行车限速，拟从15km/h提高到20km/h。央视网新华网
为什么是20？中国政法大学法学院副院长张力直言，现行法律已经跟不上老百姓对出行效率的需求。天津大学法学院的胡雨晴则把这次调整理解为在出行效率和安全之间找平衡。而“为什么不干脆提到25”的答案，藏在安全账里：天津自行车电动车行业协会的张瑞华向《中国新闻周刊》提到，速度超过25km/h后，电动车制动距离非线性增长，事故死亡率会从10%飙升到30%以上。25是一条不许突破的红线，不是一个被鼓励的速度。央视网新华网中国新闻网
这次修法不止限速。草案给骑电动自行车列了“负面行为清单”：逆行、超速、违反交通信号、手持接打电话、观看视频都被点名禁止。驾驶人和乘车人都要按规定佩戴头盔，把北京等地先行先试的做法升格为全国规则；还给外卖平台划了线——不得利用算法强迫、纵容骑手违法。新华网
对现在路上的骑行者，更实际的问题是法律改出来之前怎么办。非机动车道的法定上限仍是15km/h，20这个数字要等修订草案审议通过、正式公布才生效；同时，别指望解限速——新国标已经对电池组、控制器、限速器提出防篡改要求。去年9月之后生产的新车，“解码”的空间越来越小。《中国新闻周刊》的报道里，骑手们为了单量普遍骑到40—60km/h。而修法后的“超速”会被写进负面行为清单，骑快了没人管的日子，正在过去。新华网中国新闻网
