10月1日到5日，第21届越野e族阿拉善英雄会在腾格里沙漠开跑。长城汽车把哈弗、坦克、长城炮三大品牌拉进占地4800㎡的长城大营，方程豹那边"百豹列阵"、全国豹团已经就位。过去属于大排量燃油车的沙漠越野场面，如今被插满了电车。知乎小红书知乎小红书
但大家真正吵的，不是"它们来没来"，而是"考得怎么样"。
一边是夺冠成绩：腾格里挑战赛新能源四驱组，猛士M817大师版拿下组别冠军，按官方公告，该组前五名里它一家就占了四席。夺冠车保留了量产车的核心动力和底盘架构，仅针对赛事加强了减震，同场的坦克300 Hi4-T、纵横G700们也不是软柿子。知乎
另一边是事故现场：方程豹"出发时就陷沙出不来"的视频播放量破4万。"知名硬派越野车刚进沙漠就原地刨坑"的翻车视频，评论区更热闹。还有车队博主自嘲：第二天下来，七辆车只剩两辆完整的。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩
铁律一：放胎压是入场券。“气不放，轮胎不换，这不都是最基础的吗”——翻车视频下的高赞热评第一。原厂胎压进软沙等于踮着脚冲刺，降胎压、换AT胎把接地面积做大，才叫"浮"在沙上。哔哩哔哩
铁律二：车重是软沙大敌。“油门一点，沙地又软，重量又重，轮胎很容易空转”，这条评论吐槽的不是哪家车企，是物理定律：沙地里，马力是最不值钱的参数。哔哩哔哩
铁律三：技术比硬件贵。“快走沙慢走水，不是让你起步就开大脚，在沙地只要一空转，就是搁那原地刨坑”——轮子一空转，胜负就输了一半。车本身动力大多没毛病，出问题的是驾驶者的沙地经验。哔哩哔哩
有意思的是，同一条陷车画面下，评论自动分两派：“方程豹陷车就是硬要越野，cc陷车就是司机技术不行”。哔哩哔哩
老炮们真正怕的，是一条高赞评论说的：“营销和网络让车主觉得自己的车无所不能，同时也轻视大自然和物理定律”。至于"开局先倒车，下车自带绳"的剧本疑云。管它是黑营销还是水军营销，普通人最稳的姿势就两条：看视频别上头，学东西别省钱。哔哩哔哩哔哩哔哩
想买电车去野的，记住三件事：
装备预算单独留：气压表加气泵、拖车绳、脱困板，这套钱比刨一次坑补一次漆便宜得多；
第一次进沙漠别单车：挂成熟车队走，"七辆车剩两辆完整"说的还是团队作战的损耗率，单车勇闯是救援连续剧的前奏；
新能源越野看两面：低速扭矩猛、冲坡响应快是真优势，赛道成绩也验证过了；电池负重、长时间高负荷散热和必须守住的胎压纪律，是官宣不会替你写全的边界。
英雄会之所以叫英雄会，是因为它每年考的从来不是车——是人敢不敢承认自己几斤几两。电车越多地下场，这面镜子反而擦得越亮。
