捷豹路虎把比亚迪告到了荷兰法院，而案子里的钛7，目前还没有在欧洲交付过一台车。今年8月，荷兰法院授权的司法执达员对比亚迪位于斯希丹和霍夫多普的两处办公室执行了突击搜查，并保全了部分电子资料。 现阶段没有任何钛7车辆在途被扣或被禁售；但钛7的英国交付排在明年1月，这场官司恰好落在交付启动之前的窗口里。微博
车还没到，官司先到：把时间线拼起来
钛7于2025年9月9日在国内上市，四款配置售价17.98万至21.98万元。 到今年8月，新华网在报道钛7DM长续航版上市时提到，这款车累计销量已突破20万台。中国经济网新华网
海外一侧，钛7已登陆沙特、阿联酋、科威特、巴林、约旦、埃及这六个中东及北非国家，上市半年累计卖出约2.7万台。欧洲这边目前还没有正式上市交付，英国是首个官宣市场。 节奏上，钛7插混版今年7月底在欧洲首发并开启预订，起售价47995英镑，展车11月到店，2027年1月交付客户。 而搜查发生在大半年前：据英国《泰晤士报》披露，今年8月受捷豹路虎委托的执达员持法院命令搜查两处办公室，带走资料正是为了搜集证据，判断钛7有没有侵犯卫士的设计知识产权。 消息被保密了近三个月，直到11月上旬才捅出来，海牙庭审就定在爆料后几天。微博微博微博
指控有两层，搜查是为了钉死第二层
捷豹路虎的指控分两层。表层是钛7海外版（BYD Ti7）外观抄袭路虎卫士；更关键的是第二层——其怀疑比亚迪在开发Ti7时拆解了卫士，对部分技术实施逆向工程，可能侵犯相关知识产权。 方盒子轮廓是越野品类的常见造型，牧马人、Bronco等车型同样采用方正轮廓，仅凭外观认定抄袭的门槛并不低；逆向工程的证据却只藏在研发文件里。于是捷豹路虎选择先从证据下手：法院批准搜查令、扣押办公室电子资料，比亚迪则抗辩称取证范围过大、属于无目标式搜查。 今天海牙这场听证预计只处理证据保全的程序问题，不会给出是否侵权的实体答案。微博微博微博
两万英镑的差价，和捷豹路虎自己的难处
光看官司不够，旁边的数字更能说明问题。今年7月，比亚迪在英国卖出6603辆，同比增长107.4%。 而路虎卫士本身就是捷豹路虎的销量主力，和揽胜一起撑起后者绝大部分营收，其英国起售价6万多英镑，比钛7的47995英镑贵出两万多英镑。 捷豹路虎自己的日子也不好过：今年9月宣布全球裁员4000人，目标两年内节省约17亿英镑运营成本。 一台国内累计卖出20万辆的插混方盒子，以便宜两万多英镑的价格开进卫士的大本营，官司赶在交车前上门，就不只是“像不像”的问题。微博微博界面新闻
会不会受影响：分开三个市场看
从已披露的信息看，这场搜查针对的是办公室电子资料，迄今报道中没有查扣车辆或销售禁令的内容，荷兰和欧盟又还没有钛7交付，所以它拦不住任何“在途”的车；中东及北非那约2.7万台存量交付，也不受这起荷兰案件的直接约束。真正要分开的是两块。英国方面，荷兰裁决对英国不会自动适用，但英国恰恰是钛7的欧洲首站，捷豹路虎若在英格兰另行起诉，明年1月的交付窗口就是真正的试验场。欧陆方面，海牙法院属于可审理欧盟整体性设计纠纷的法院之一，一旦后续实体诉讼认定侵权或拿到初步禁令，裁决效力将延伸到全部欧盟成员国——而比亚迪把欧洲的未来押在欧盟内部：据媒体梳理，其欧洲总部职能已于2025年迁往匈牙利布达佩斯，匈牙利工厂计划年底投产、一期产能15万辆。 换言之，短期交付照排，中期风险集中在英国首交与欧盟实体诉讼这两条线上。微博
接下来盯三件事
最靠近的三个信号依次是：海牙法院对8月搜查和取证范围是否认可；捷豹路虎会不会把保全的资料变成实体诉讼或禁令申请；比亚迪明年1月英国交付是否如期启动。诉讼之外，比亚迪的节奏并没有停：11月9日，其第1900万辆新能源汽车在西安工厂下线，下线车型正是方程豹新旗舰钛9。 无论最终输赢，“保密取证三个月、开庭前集中爆料”已经给所有出海车企提了个醒：即便胜诉，舆论消耗与经销商、订单层面的犹疑，也是真金白银的成本。界面新闻
