路上最容易"骗人"的就是那点蓝光：后视镜上小蓝灯一亮，你准以为是台真自动驾驶。不过往后，这盏灯得"持证上岗"了。
10月20日，工信部装备工业一司发布公告，公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见，其中汽车照明领域的基础性法规《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（GB 4785）迎来第四次修订，形成征求意见稿。这盏灯第一次有了学名——“ADS自动驾驶系统标志灯”：颜色统一为蓝绿色，仅L3及以上车型允许选装，L2及以下禁止安装、禁止点亮，反馈截止到12月19日。小蓝灯没有取消，而是被规范，标准建议2028年1月1日起实施。小红书界面新闻微博知乎微博
先泼一盆冷水：现在路上亮着的蓝灯，多数是"黑户"——现行国标里民用汽车外部灯光只允许白、红、黄、琥珀四种颜色，蓝色是警车消防车的专属色，可即便如此，国内乘用车"小蓝灯"装配量到2025年上半年仍达到了75.5万辆。知乎
新规最狠的条款是把开关从人手里收走：L3级及以上自动驾驶激活时自动点亮，退出时自动熄灭，不能手动开关。灯一亮就是"机器在开车"，但责任链也不是"车企全赔"：受处理的是车企，民事赔偿仍要按民法典就产品缺陷、使用者过错综合判定。微博知乎
要是和小蓝灯共用同一个灯具，示廓灯得熄灭让位，只有打转向灯时才允许短暂熄灭；不过这份稿子只锁定了蓝绿色的色度坐标，光强标准还空着，亮瞎眼的隐患仍在。知乎
灯也没法再"整活"了：除发光品牌徽标外，外部灯具不能显示或投影文字，也不能出现人脸、动物脸等拟人化图案。此前就有人语音想关阅读灯，结果车机把大灯给关了、酿成撞车，这次国标直接把语音和手势操作车灯全禁了。车企"灯具过了认证、OTA 再加新图案新文字"的口子，一并封死。微博知乎
评论区最炸的问题是已经装灯的车怎么办。标准留了软着陆：新申请车型有25个月的执行期，已经获批的车型有49个月的过渡时间。同时，工信部从7月27日第410批产品公告申报起，已不再允许新申报乘用车原厂搭载外置蓝色智驾指示灯。知乎界面新闻
刺眼这件事，中国汽车标准化研究院其实早就点过名：市面L2级车型上的小蓝灯不属于现行国标允许使用的外部光信号装置，存在眩光、诱发加塞尾随等道路安全隐患。被车主吐槽得最狠的那类"比倒车灯还亮"的，大概率撑不过这一轮整改。界面新闻
最扎心的事实放在最后：目前我国只批准两款L3车型——长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6。这两款车也都不是面向普通消费者零售的量产版本，仅在划定区域内由指定主体开展试点运营，个人暂时买不到。微博知乎
所以情绪收一收，记住这条就够了：以后在路上看到蓝绿色、自动亮、关不掉的灯，那才是机器在真开车；至于后加装的、加亮的、手动可关的"假蓝灯"，新国标落地之后，就是明晃晃的违规证据。
