11月13日珠海，日产把一台灰色Z NISMO推上台，甩出三个数字：66万、半年9台、12月中下旬交付。JDM圈当晚炸了，但方向不一样——一半人喊“终于来了”，另一半在问“手动挡呢”。IT之家微博
66万贵不贵
进口车商给的行情：NISMO版此前单台接近90万，今年3月还有博主晒出一台“大陆唯一”、落地近100万；普通版Z已跌到49—60万。官方66万，等于比平行进口便宜二十多万，还不用自己折腾。微博抖音
横着比就一般了：宝马M2指导价65.94万，落地已能压到58万级。当年Supra 3.0T卖62.9万，5.0 V8的野马Dark Horse要72.5万。66万买420匹双门两座，账面真不便宜。大家车言论微博
“官方”两个字得拆开看
这不是传统中规引进，而是官方平行进口：车是北美规格，走3C认证，但放进东风日产4S店卖。好处很直接——不用自己找渠道、上牌、扯保修，理论上还能拿官方质保。小红书哔哩哔哩小红书
最大的槽点：没有手动挡
9月还有一堆媒体报道，日产中国官宣Z NISMO 6MT将引入国内。海外2027款也确实补回了手动挡，夏季就登陆了北美。手动党等了一年，以为总算有正经渠道了。微博知乎
结果这次媒体拿到的官方配置图，只有灰色、只有9AT。当晚就有博主发问：“这车该如何叶公好龙呢？没有手动挡！”。这不是抬杠：Z NISMO 2024年在海外也只给9AT，库存压了两三年，直到手动款出来接盘Supra的市场才卖动。手动挡不是情怀装饰，是买单理由。小红书微博微博
配置单确实很“改装佬”
3.0T双涡轮V6，313kW、521N·m；强化9AT带Sport+；前刹从R35 GT-R搬来Akebono；19英寸RAYS锻造轮毂、专属空力套件、Recaro拼Alcantara桶椅。机械限滑和NISMO特调悬架也在清单里。微博微博
普通版Z被骂的转向手感、软刹车、弱支撑，NISMO挨个补齐，开过的人说是“脱胎换骨”。但别拿新车标准要求它：RZ34没有全新开发底盘，用的是改良后的370Z后驱平台。缺点也老派——无可调避震，原厂走街太硬；桶椅全手动；VR30DDTT声浪主要靠数码补。微博微博
9台配额，说明它不是来卖车的
这次官宣的其实是两件事：NISMO这个高性能品牌正式进入中国。Z NISMO只是开路的那台车。现场有媒体问过配额，反馈是这次主要是把NISMO系列在中国推起来。也难怪：Supra、NSX、GT-R都凉了，JDM大马力跑车就剩Z一根独苗，日产要的是符号不是销量。去年10月40周年品牌之夜许的承诺，这次算兑现。微博微博微博小红书
该不该抢
要一台能上牌、有官方背书的燃油JDM双门跑车，又接受得了自动挡——66万比平行进口划算太多，可以冲。但别指望保值：RZ34刚上市时加价五千到一万美元都一车难求，如今6到7折的二手车遍地。非要手动挡的，这次没有，只能等后续版本。想日常代步偶尔跑山，落地超65万，同价M2成交更低、4S网络密得多，别用情怀硬凑。微博
9台车改变不了日产在中国的销量曲线，但至少说明：还有厂家愿意把燃油性能车正经带进来卖。且买且珍惜。
