二手ET5怎么买不踩坑?年款差价4万的真相和租电版账单一篇说透

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二手蔚来ET5怎么选?我建议先看75度买断,BaaS别只看低价   如果现在让我在15万到22万左右挑一台二手纯电轿车,蔚来ET5我觉得是挺容易让人心动的一台车。新车价格不低,但二手折价之后,它的颜值、性能、内饰质感和换电体验,确实比很多同价位新车更有吸引力。   我先说结论:二手蔚来ET5优先看2022—2024款75kWh整车买断;预算够再看100kWh;BaaS租电车源可以买,但一定要把月租算进去,别只看挂牌价便宜。   从行情看,ET5现在二手价格跨度比较明显。正常车况下,2022款75kWh整车买断大概看14.5万—17万;2023款75kWh大概看16万—19万;2024款75kWh大概看18万—22万;100kWh版本一般会更贵一些,车况好的会到20万以上;如果是BaaS租电车源,挂牌价会低不少,但后面每个月还有电池租金,这个必须算进总成本。   值得买:2022款 ET5 75kWh整车买断。 这是我觉得二手ET5里最有性价比的版本。它的核心体验已经很完整,双电机四驱、运动化车身、蔚来座舱、换电体系都有。花十几万买一台车况干净的ET5,比买一台普通新车更有个性。缺点也要接受,75度电池不是特别夸张,跑长途还是要结合换电站和充电条件。   更推荐:2023款/2024款 ET5 75kWh。 预算能到18万左右,我会优先看车龄更新的2023、2024款。原因很简单:内饰磨损轻,电池和底盘状态通常更好,车机体验也更接近现在的新势力水平。ET5本身外观就很年轻,低趴车身、无框车门、溜背造型,停在路边确实比普通家轿更有存在感。   看需求买:100kWh版本。 100度电池当然更香,长途更安心,冬天续航压力也小一些。但我不会建议所有人都上100度,因为二手差价也明显。如果你平时主要通勤,附近换电方便,75度完全够用;如果你经常高速、跨城、对续航焦虑比较敏感,100度才更值得加钱。   谨慎买:BaaS租电车源。 BaaS车源挂牌价看着很诱人,比如同样年款可能比买断便宜好几万,但别忘了它后面有电池月租。买之前一定要问清楚电池方案、月租费用、能不能转买断、权益怎么继承。我的看法是,短期持有可以考虑BaaS,长期持有就要认真算账,不然便宜的挂牌价可能只是表面便宜。   不建议买:权益和车况说不清的低价ET5。 二手ET5最怕的不是公里数稍微高一点,而是事故、水泡、托底、电池包磕碰、质保权益和电池归属说不明白。尤其是ET5底盘比较低,买车时一定要升起来看底盘和电池包,别只看外观漂亮。卖家如果只强调“蔚来、便宜、准新”,但检测报告、维保记录、权益说明拿不出来,我会直接绕开。   从体验上说,ET5的外观确实是它最打动人的地方。它不像传统家轿那么稳重,而是更像一台年轻人喜欢的运动轿车。内饰走简洁路线,屏幕、NOMI、座椅、氛围灯这些组合在一起,豪华感不是那种堆料式的,但坐进去挺有新势力味道。后排空间够用,但它不是特别偏家用舒适的大轿车,更多还是适合自己开、两口之家或者年轻家庭。   动力方面,ET5双电机四驱开起来很轻快,提速完全不用担心。相比动力,我更建议二手买家多试试底盘舒适性、转向手感和座椅坐姿。ET5开起来偏运动,不是那种软乎乎的大沙发。配置方面,我建议优先看带舒适套装、座椅加热/通风/按摩、辅助驾驶、全景影像、电尾门、好一点音响的版本。这个价位买蔚来,舒适配置少了会有点遗憾。   买二手ET5,我会重点查四件事: 第一,整车买断还是BaaS租电;第二,75kWh还是100kWh,电池健康状态怎么样;第三,底盘和电池包有没有托底磕碰;第四,质保、维保、出险记录和换电权益是否清楚。新能源车不是只看表显续航,权益和三电状态才是关键。   我的建议是: 预算15万左右,重点看2022款75kWh买断;预算17万—20万,优先看2023款75kWh;预算20万以上,可以看2024款或100kWh版本;如果遇到BaaS低价车源,一定先算清楚月租和持有成本,再决定值不值。   二手蔚来ET5适合喜欢颜值、性能、换电体验和新势力座舱的人,也适合不想买普通家用轿车的人。它不适合特别追求后排空间、极低使用成本、完全不想研究权益的人。我的看法是:ET5二手可以买,但要买车况透明、权益清楚的,别只被低价和无框车门打动。【来自懂车帝车友圈】
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二手蔚来ET5行情:租电还是买断?算不清这笔账你就亏了   兄弟们,今天咱们唠唠二手蔚来ET5。这车在二手市场关注度一直挺高,轿跑造型加上换电体系,确实有它独特的吸引力。但你问行情?先算清楚电池那笔账再说。   先说行情:一年折旧超40%,15万左右能拿下2024款。   蔚来6月交付超4万台,新车卖得越欢,二手供给就越足。目前2024款75kWh版,一年车龄二手行情参考价约13-18万,一年折旧率大概43%-46%。随着新车持续放量,二手价格还有下行压力。2022款75kWh买断版行情价大约11-12万。   买二手ET5,电池方案是第一道选择题。   这车分电池买断版和BaaS租电版,两者二手差价大概2-4万。租电版看着便宜,但每月728元租金得持续交,长期算下来总成本反而比买断版还高。如果你是打算长开的,建议直接看买断版,图个省心。   年款怎么选?盯着三个年份看。   2022款:性价比最高,但小毛病集中。 核心硬件没减配——双电机四驱、激光雷达、1016TOPS算力都还在线。二手11-13万,高配带舒享套装(座椅通风加热+NOMI)价格稍高。但通病不少:刹车异响、空调传感器故障、天窗漏水是2022款的老三样,验车时重点排查。   2023款:品控改善,但避坑一个批次。 相比2022款品控有所提升,二手12-14万。但2023年9-10月生产的批次,电驱系统有异响问题(低速金属摩擦声、高速啸叫),维修多次都搞不定,看到这个批次的直接pass。   2024款:升级8295芯片,车机最流畅。 骁龙8295芯片让车机响应速度明显提升,是体验最好的版本。二手12-14.5万。但地台偏高导致头部空间局促,大玻璃顶夏天隔热一般,空调压缩机也有部分投诉。   验车时这几点必须查:   电池健康度(SOH),一年衰减应在2-3%以内,进车机工程模式就能看 拉维保记录,尤其避开2023年9-10月问题批次 核实在蔚来APP里绑定的权益和积分情况,首任车主终身质保和免费换电权益过户后都作废,只有官方认证二手车才带延保 检查底盘和电池包有无拖底磕碰痕迹   适合谁买? 预算11-17万,想用平民价体验高性能纯电轿跑和换电体系,对坐姿偏高和偏硬底盘能接受的兄弟。优先推荐2022款75kWh买断高配版(带舒享套装)或2024款买断版。不适合追求极致后排头部空间、不想折腾验车避坑的兄弟——这车坐姿偏高是公认的槽点,非官方渠道的二手ET5车况水也挺深。【来自懂车帝车友圈】
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1. 二手蔚来ET5怎么选?我建议先看75度买断,BaaS别只看低价   如果现在让我在15万到22万左右挑一台二手纯电轿车,蔚来ET5我觉得是挺容易让人心动的一台车。新车价格不低,但二手折价之后,它的颜值、性能、内饰质感和换电体验,确实比很多同价位新车更有吸引力。   我先说结论:二手蔚来ET5优先看2022—2024款75kWh整车买断;预算够再看100kWh;BaaS租电车源可以买,但一定要把月租算进去,别只看挂牌价便宜。   从行情看,ET5现在二手价格跨度比较明显。正常车况下,2022款75kWh整车买断大概看14.5万—17万;2023款75kWh大概看16万—19万;2024款75kWh大概看18万—22万;100kWh版本一般会更贵一些,车况好的会到20万以上;如果是BaaS租电车源,挂牌价会低不少,但后面每个月还有电池租金,这个必须算进总成本。   值得买:2022款 ET5 75kWh整车买断。 这是我觉得二手ET5里最有性价比的版本。它的核心体验已经很完整,双电机四驱、运动化车身、蔚来座舱、换电体系都有。花十几万买一台车况干净的ET5,比买一台普通新车更有个性。缺点也要接受,75度电池不是特别夸张,跑长途还是要结合换电站和充电条件。   更推荐:2023款/2024款 ET5 75kWh。 预算能到18万左右,我会优先看车龄更新的2023、2024款。原因很简单:内饰磨损轻,电池和底盘状态通常更好,车机体验也更接近现在的新势力水平。ET5本身外观就很年轻,低趴车身、无框车门、溜背造型,停在路边确实比普通家轿更有存在感。   看需求买:100kWh版本。 100度电池当然更香,长途更安心,冬天续航压力也小一些。但我不会建议所有人都上100度,因为二手差价也明显。如果你平时主要通勤,附近换电方便,75度完全够用;如果你经常高速、跨城、对续航焦虑比较敏感,100度才更值得加钱。   谨慎买:BaaS租电车源。 BaaS车源挂牌价看着很诱人,比如同样年款可能比买断便宜好几万,但别忘了它后面有电池月租。买之前一定要问清楚电池方案、月租费用、能不能转买断、权益怎么继承。我的看法是,短期持有可以考虑BaaS,长期持有就要认真算账,不然便宜的挂牌价可能只是表面便宜。   不建议买:权益和车况说不清的低价ET5。 二手ET5最怕的不是公里数稍微高一点,而是事故、水泡、托底、电池包磕碰、质保权益和电池归属说不明白。尤其是ET5底盘比较低,买车时一定要升起来看底盘和电池包,别只看外观漂亮。卖家如果只强调“蔚来、便宜、准新”,但检测报告、维保记录、权益说明拿不出来,我会直接绕开。   从体验上说,ET5的外观确实是它最打动人的地方。它不像传统家轿那么稳重,而是更像一台年轻人喜欢的运动轿车。内饰走简洁路线,屏幕、NOMI、座椅、氛围灯这些组合在一起,豪华感不是那种堆料式的,但坐进去挺有新势力味道。后排空间够用,但它不是特别偏家用舒适的大轿车,更多还是适合自己开、两口之家或者年轻家庭。   动力方面,ET5双电机四驱开起来很轻快,提速完全不用担心。相比动力,我更建议二手买家多试试底盘舒适性、转向手感和座椅坐姿。ET5开起来偏运动,不是那种软乎乎的大沙发。配置方面,我建议优先看带舒适套装、座椅加热/通风/按摩、辅助驾驶、全景影像、电尾门、好一点音响的版本。这个价位买蔚来,舒适配置少了会有点遗憾。   买二手ET5,我会重点查四件事: 第一,整车买断还是BaaS租电;第二,75kWh还是100kWh,电池健康状态怎么样;第三,底盘和电池包有没有托底磕碰;第四,质保、维保、出险记录和换电权益是否清楚。新能源车不是只看表显续航,权益和三电状态才是关键。   我的建议是: 预算15万左右,重点看2022款75kWh买断;预算17万—20万,优先看2023款75kWh;预算20万以上,可以看2024款或100kWh版本;如果遇到BaaS低价车源,一定先算清楚月租和持有成本,再决定值不值。   二手蔚来ET5适合喜欢颜值、性能、换电体验和新势力座舱的人,也适合不想买普通家用轿车的人。它不适合特别追求后排空间、极低使用成本、完全不想研究权益的人。我的看法是:ET5二手可以买,但要买车况透明、权益清楚的,别只被低价和无框车门打动。【来自懂车帝车友圈】

2. 二手蔚来ET5行情:租电还是买断?算不清这笔账你就亏了   兄弟们,今天咱们唠唠二手蔚来ET5。这车在二手市场关注度一直挺高,轿跑造型加上换电体系,确实有它独特的吸引力。但你问行情?先算清楚电池那笔账再说。   先说行情:一年折旧超40%,15万左右能拿下2024款。   蔚来6月交付超4万台,新车卖得越欢,二手供给就越足。目前2024款75kWh版,一年车龄二手行情参考价约13-18万,一年折旧率大概43%-46%。随着新车持续放量,二手价格还有下行压力。2022款75kWh买断版行情价大约11-12万。   买二手ET5,电池方案是第一道选择题。   这车分电池买断版和BaaS租电版,两者二手差价大概2-4万。租电版看着便宜,但每月728元租金得持续交,长期算下来总成本反而比买断版还高。如果你是打算长开的,建议直接看买断版,图个省心。   年款怎么选?盯着三个年份看。   2022款:性价比最高,但小毛病集中。 核心硬件没减配——双电机四驱、激光雷达、1016TOPS算力都还在线。二手11-13万,高配带舒享套装(座椅通风加热+NOMI)价格稍高。但通病不少:刹车异响、空调传感器故障、天窗漏水是2022款的老三样,验车时重点排查。   2023款:品控改善,但避坑一个批次。 相比2022款品控有所提升,二手12-14万。但2023年9-10月生产的批次,电驱系统有异响问题(低速金属摩擦声、高速啸叫),维修多次都搞不定,看到这个批次的直接pass。   2024款:升级8295芯片,车机最流畅。 骁龙8295芯片让车机响应速度明显提升,是体验最好的版本。二手12-14.5万。但地台偏高导致头部空间局促,大玻璃顶夏天隔热一般,空调压缩机也有部分投诉。   验车时这几点必须查:   电池健康度(SOH),一年衰减应在2-3%以内,进车机工程模式就能看 拉维保记录,尤其避开2023年9-10月问题批次 核实在蔚来APP里绑定的权益和积分情况,首任车主终身质保和免费换电权益过户后都作废,只有官方认证二手车才带延保 检查底盘和电池包有无拖底磕碰痕迹   适合谁买? 预算11-17万,想用平民价体验高性能纯电轿跑和换电体系,对坐姿偏高和偏硬底盘能接受的兄弟。优先推荐2022款75kWh买断高配版(带舒享套装)或2024款买断版。不适合追求极致后排头部空间、不想折腾验车避坑的兄弟——这车坐姿偏高是公认的槽点,非官方渠道的二手ET5车况水也挺深。【来自懂车帝车友圈】

3. 想玩纯电轿跑又嫌新车太贵,二手蔚来ET5现在在15到20万这个区间里确实挺能打,毕竟长得帅,还是双电机四驱,4秒出头就能破百,最关键的是能进换电站,几分钟满电出发,这种体验在同价位二手车里很难找,保值率这块大家心里要有数,前三年掉价比较快,现在大概在新车价的四成到五成左右,虽然听着有点心疼,但对咱们买二手的人来说,这就是捡漏的机会,车源现在也挺多,慢慢挑总能碰到合适的。 价格这块我按75kWh买断版,没出过大事故,里程在3到5万公里这个范围给你们捋一下,租电版会再便宜两三万,但每个月要交电池租金,这个得自己算算账划不划算,2022款560km 75kWh是最早交的那批,现在行情大概在11到12.5万之间,当年落地接近30万,现在只要个普通合资轿车的钱就能买到490匹马力加换电,性价比确实顶,就是车机和早期品控稍微一般,2023款560km 75kWh的价格在13到15万左右,车机还是8155芯片,整体比22款稳一点,不过有个事得留心,尽量避开2023年9月到10月生产的那批车,后桥电驱异响是个通病,修起来挺折腾,看铭牌上的生产日期就能分辨,2024款560km 75kWh是目前我觉得最值得买的,行情在15.5到17.5万,车机升级到了8295芯片,流畅度提升非常明显,品控也更成熟,多花这两万块钱换来的是更省心的体验,很值,至于2025款585km 75kWh,也就是那个中期改款,现在准新车行情在18到20万,加了CDC悬架,换了横置大屏和新智驾芯片,坐着更舒服,科技感也更强,但因为跟新车差价不算大,车源也少,除非碰到那种特别便宜的准新车,不然性价比还是不如2024款来得实在。 说回缺点,这车后排头顶空间确实局促,毕竟为了溜背造型牺牲了不少,个子高一点的坐进去容易顶头,带家人长途出行会有点憋屈,这点一定要去实车感受下能不能接受,另外验车的时候记得看看有没有选装舒享套装,也就是座椅通风加热按摩,这车夏天没通风真的挺遭罪,还有尽量选电池买断的版本,以后卖车或者过户都更硬气,不用扯皮电池租金的事。 你们是打算冲最便宜的2022款过过瘾,还是愿意加点预算上2024款的8295芯片,要是想看ET5T旅行版的二手行情,也可以跟我说,下回专门给你们盘一盘。【来自懂车帝车友圈】

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8. 年轻人购买二手蔚来ET5!分清年款,避开老款短板 蔚来ET5是二手豪华运动轿车爆款,操控好、颜值高、性价比远超新车。市面主流2022、2023、2024款,核心差异在车机、智驾和细节品控。 值得买:2023、2024款。改款后优化车机逻辑,响应速度更快,修复了老款车机断连、卡顿问题。智驾算法升级,高速、城区辅助驾驶更稳定。底盘衬套、隔音用料优化,高速静谧性更好,小毛病大幅减少,准新车车况省心,适合年轻人代步、通勤。 谨慎买:2022款初代。首批车型车机优化不足,偶发死机、黑屏,低速动能回收突兀,驾乘质感一般。内饰少量塑料件易异响,品控不如改款车型,仅适合极致性价比玩家,看车需仔细排查电子设备故障。 不建议买:2022款早期试装车。少量试装车流入二手市场,调校不稳定、小毛病多,无完整官方质保,后期维权、维保麻烦,坚决避开。 二手ET5颜值、操控双在线,有没有车友觉得老款小毛病多?评论区吐槽下!【来自懂车帝车友圈】

9. 二手蔚来ET5差价十万不止?年款挑错,运动纯电轿车买来全是糟心事 不少车友偏爱ET5的操控颜值,可同款二手车报价差距惊人,其实就是各年款品控调校、硬件配置、出厂批次优化天差地别。市面上主流流通2022、2023、2024、2025、2026五个年款,今天结合收车验车的真实经历,掰开揉碎讲清差异,帮大家精准避坑。 2022款作为初代量产车,标配激光雷达与双电机,不过装配工艺一般,刹车、内饰异响频发;2023款优化底盘胶套,避开9-10月批次就能躲开电驱啸叫通病;2024款小幅升级车机稳定度;2025款新增冠军纪念版,内饰运动套件拉满;2026款直接升级8295芯片,多款舒适配置改为全系标配。 值得买:2023款非9-10月批次75kWh买断中高配 妥妥二手ET5最稳妥的黄金年款,厂家针对性修复初代刹车异响、天窗密封不严的毛病,底盘滤震调校兼顾运动与家用,跑高速稳定性拉满。标配激光雷达,NOP领航辅助高速通勤安全感拉满,只要避开问题批次,后期几乎不用大额整备,依托蔚来换电模式,完全不用纠结电池衰减,整车质保大多还在有效期,家用、代步、跑山都适配,是我日常推荐最多的车源。 谨慎买:2025冠军版、2024款BaaS租电车型 冠军版内饰配置丰富,但二手行情偏高,新车优惠大,短期转手贬值压力大;租电版本购车门槛低,可每月固定电池租金长年累积成本不低,还要确认车辆换电权益正常,收车务必检测空调、电驱工况,避免隐性故障踩坑。 不建议买:2022年初批量产车源 初代车型通病扎堆,雨天刹车异响、前挡风密封漏水、空调传感器失灵高频出现,内饰走烂路到处异响,激光雷达偶发故障维修费用高昂,就算报价再诱人,买回来整备就要大几千,千万别贪图低价入手。 总而言之,二手蔚来ET5优先选2023款合规批次买断车型,谨慎入手新款高配与租电车源,初代2022款直接绕行,才能花合理预算拿下靠谱的运动纯电轿车。【来自懂车帝车友圈】

10. 24款蔚来ET5|24年上牌|1.5万公里实表|原版车况,沪牌一手 镜空粉外观(选装1万)+ 花竟轮毂(9500)+ 电驭紫内饰(4800) NOMI 2.0(4900)+ 舒享套装9500.满配质感拉满 准新车状态,内外如新,到手即开 颜值与舒适并存,价格便宜 #蔚来et5 #二手蔚来et5 #二手蔚来 #上海新能源二手车

11. 【车辆名称】2024款 蔚来ET5 75kWh(电池租用)

12. 二手蔚来ES6/ET5/ES8行情复盘,买二手蔚来先算清折旧与换电成本 兄弟们,蔚来这牌子在二手市场真是个奇葩存在。你说它不保值吧,它底盘素质、服务体验确实吊打一堆新势力;你说它保值吧,新车一降价,老车主哭晕在厕所,二手价格跟着稀里哗啦往下掉。今儿咱就好好算算这笔账,别光看着二手价便宜就冲,后面换电的成本你算清楚了没? 先唠ES6。这是蔚来家的销量担当,市面上二手存量最大。2023款、2024款的75kWh版本,跑个两三万公里,现在行情基本在22万到25万之间。你别觉得贵,想想新车落地快四十万了,两年折掉十几万,听着是不是就心疼?但这就是蔚来的宿命。如果你去淘那些2022款甚至更早的,价格能压到17万、18万,但我不建议你碰。为啥?老款8155芯片都没有,车机反应慢半拍,续航也拉胯,你买回去就是给自己添堵。要买就买2023款以后的,带NT2.0平台的,体验才算及格。 再说ET5。这车二手价格比ES6稍微坚挺一点点,毕竟轿车受众小、存量少。2023款75kWh的,两万公里左右,现在挂出来的基本在20万到22万。ET5开起来是真爽,底盘低、重心稳,加速那一下能把你钉在座椅上,适合那些喜欢驾驶乐趣、平时又不需要拉太多东西的年轻人。但槽点也很明显,后排空间太局促了,我178坐进去头顶基本没啥余量,长途坐人绝对憋屈。所以这车就适合小两口或者单身贵族,家用奶爸就别凑热闹了。 ES8嘛,这玩意儿二手跌得最狠。2023款、2024款的75kWh版本,两万公里左右,现在也就25万到28万的样子,新车那可是奔着五十多万去的。ES8的优势就是大,六座布局,一家人出门舒舒服服,底盘带空气悬挂,过坑洼路面那叫一个从容。但缺点也明显,电耗高得吓人,市区轻松20度往上,你要是选75度电池,实际续航能跑三百公里就不错了,换电频率能跑断腿。所以买二手ES8的兄弟,我强烈建议你直接租用100度电池,别买断,月租也就一千多,但体验提升不止一个档次。 最后说换电成本这个事儿。很多人买二手蔚来光看车价便宜,结果忽略了换电权益。2023年之前的老车主很多是终身免费换电,但那个权益跟人不跟车,你买了二手就没了。现在的二手蔚来,大部分就是普通换电用户,每次换电六七十到一百多不等,你一个月跑两千公里的话,换电开销五六百打底。这钱你得算进用车成本里,别光觉得电比油便宜就无脑冲。综合来看,我的建议是:想买二手蔚来,优先选2023款以后的ES6或ET5,车况精品的可以大胆砍价,照着行情价往下抡五千到一万,车商不卖你就走,他们比你先慌。ES8除非你真有六座刚需,否则别碰,折旧太狠了。【来自懂车帝车友圈】

13. 在二手车市场,一个让人反复纠结的话题又来了:手里攥着二十万左右的预算,到底是买台全新的合资B级家轿,还是去二手市场淘一台当年落地小四十万的蔚来ET5? 现在行情,2022款、2023款的蔚来ET5,二手价已经跌到了十多万到十五六万的区间。要知道,这车当年新车落地基本都在30万朝上。花普通B级车的钱,换来的是无框车门、双电机四驱、百公里四秒级的加速,再配上那套有辨识度的外观,开出门的气场和科技感,压根不是同价位燃油新车能给的。 如果决定入坑,选车时必须盯准一个核心点:优先买断电池,慎选电池租赁(BaaS)版。很多二手车挂的价格极低,那是没算上租电的月供。虽然BaaS版门槛能低上大几万,但每个月一千出头的电池租金常年要交,几年一累计,总成本反而高出不少。所以,认准电池买断的车,日后出手也少扯皮。 当然,享受了面子,也得接纳它的脾气。实际用起来,这车跑高速电耗偏大,经常奔着二十多度去,好在蔚来有换电体系,算是在补能上兜了个底。二是内饰容易显旧,中控按键和方向盘皮面在二手车上容易留下手汗和油光,看车时得多留个心眼。再有就是保险开销,比同价位合资车要贵出一截。 优点很直白:底盘调得紧致,开起来不像五米长的车那么笨重,车机交互和语音控制的流畅度,比同年代油车好用太多。缺点是二手残值波动大,加上坐姿偏高,大个子朋友坐进去可能会觉得头部或者腿部空间略显局促。 说到底,如果你追求科技感,家里有固定充电条件,二手的ET5能让你花小钱办大事。但如果经常跑长途,对补能还没底,那不如踏实选新车。最后多嘴一句:买二手电车,车漆面和底盘磕碰是重中之重。宁可多花几千挑个带原厂延保的,也别碰那些低价的事故“战损车”,这类车修起来,可不是换几个塑料件那么轻松的。【来自懂车帝车友圈】

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27. 蔚来ET5二手车在非官方渠道的价格如何?

28. 购买二手蔚来ET5能省多少钱?

29. 兄弟们,15万预算想整台豪华纯电轿车,二手ET5现在是真香——但你要是闭眼冲,分分钟踩坑踩到怀疑人生。我上周跑了三个车商,把2022、2023、2024、2025四个年款全摸了一遍,今天直接把底裤给你扒了。 ‌先把四个年款的底牌亮出来‌: ‌2022款‌——初代车型,75kWh电池,高通8155芯片,租电版二手10万出头,买断版12万左右。最大的雷:‌2022年9到10月生产的批次有电机缺陷,必须避开!‌ 另外车机卡、悬架异响、无框车门密封差,这些通病你得接受。 ‌2023款‌——首批进入二手市场的主力,8155芯片,买断版13到16.5万,租电版13到14万。比22款优化了底盘异响,但低速电机啸叫、副驾门把手迟滞这些老毛病还在。最关键的是:‌免费换电权益过户自动失效‌,你买到手就得自费换电,单次100到180块,一年多花好几千。 ‌2024款‌——8295芯片上车,车机丝滑得像刷手机,悬架优化明显,买断版14到17.8万。这是目前性价比最甜的一代,1.88万公里的准新车西安才13.73万,带原厂质保,简直捡漏。 ‌2025款‌——准新车居多,里程基本1万公里以内,买断版16到17万,租电版15.88万起。配置跟24款差距不大,就是车况更新,但价格贵了两万多,性价比一般。 ‌选购指引来了,直接抄作业‌: ✅ ‌闭眼冲·值得买:2024款75kWh买断版,13到15万‌ 这就是二手ET5的甜蜜点。8295芯片、悬架不吵了、换电还能用(优先选官方认证车源),14万拿下比新车省了十几万。广州2.36万公里的急售车才12.19万,这种不抢等啥呢? ⚠️ ‌谨慎买:2023款买断版,13到16万‌ 能买,但必须卡死三个条件:全程4S维保、里程3万以内、无事故。一旦不满足,电机啸叫和底盘异响能烦死你。而且换电权益大概率没了,长期持有成本比你想的高。 ❌ ‌不建议碰:2022款,10到12万‌ 别被"十万买蔚来"冲昏头!8155芯片卡到你想砸屏,电机缺陷批次遍地都是,买断电池的电池衰减你也查不清。除非你预算死死卡在10万以内,否则加两万上24款,体验天差地别。 ‌最后一句话:租电版慎碰!‌ 月租728块,5年光租金就4万多,加换电费用直奔5万,比买断贵出一台五菱宏光MINI。短期持有可以,长期用就是给自己挖坑。 你们当地ET5二手现在啥价?评论区报出来,我帮你看看是捡漏还是被宰!【来自懂车帝车友圈】

30. 蔚来ET5选购指南:最美的纯电轿车,二手到底值不值? 蔚来ET5是那种让人一眼就爱上的车——颜值真的高。但好看归好看,这车到底实不实用,咱们客观聊聊。 2022款(首发)—— 新车不建议买,二手值得看 2022款ET5刚上市时颜值惊艳,设计感在同级别里几乎无敌。换电模式也是独特的卖点,三分钟换好电池

31. 新能源二手车越来越「香」了,交易量走高,保值率提升,为何会出现这一变化?是短期回暖还是长期趋势?

32. 新能源二手车保值率到底如何???

33. 蔚来通过换电保证电池健康度,为什么二手车市场价格还会这么崩?

34. 二手新能源真能捡漏?3年贬值一半,车况却还巅峰,现在入手划算吗 二手新能源车看着特别便宜,到底能不能买? 很多人不敢碰二手电车,最大原因就是贬值太快,听着就像接盘侠,真实数据很直观,燃油车3年保值率一般在55%—65%,开三年还能剩大半钱。 纯电车普遍只有35%—45%,不少早期国产车型甚至低

35. 新能源二手车保值率低,这种现象会持续多久?

36. 15万预算买二手蔚来ET5T!瓦罐造型换电,我告诉你值不值

37. 蔚来ET5深度评价:颜值与实力能否兼得?

38. 深度试驾蔚来ET5 2026款,这篇真实体验帮你避坑不踩雷

39. 13万起买蔚来ET5T二手?租电还是买断更划算,看完这篇再下手_二手车

40. 油价高位下:蔚来全系二手性价比指南

41. 二手蔚来ET5的维修保养成本高不高?

42. 蔚来ET5的二手车价格是多少?

43. 二手报价15.35万,蔚来ET5,行驶8.09万公里,豪华纯电中型轿车

44. 15万买二手蔚来ET5T?老司机:2024款最值,租电版别碰

45. 15万到20万二手纯电车对比:蔚来ET5、特斯拉Model 3,怎么选?

46. 23.50万拿下蔚来ET5 2026款,行驶0.59万公里,过户2次

47. 二手蔚来ET5_ET5T到底值不值得冲?看着真香,但老刘劝你先别急着下单

48. 11 万买双电机四驱!二手蔚来 ET5 才是年轻人的第一辆豪车

49. 二手蔚来ET5_ET5T行情全解析:买断还是租电,真香还是鸡肋?

50. 买ET5两年后,你后悔了吗?

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