红旗汽车的动力系统呈现出多样化的布局，覆盖了从传统燃油、混合动力到高端性能等多个领域，旨在满足不同消费者的需求。
在主流的燃油动力方面，红旗的2.0T涡轮增压发动机是其核心产品之一，广泛应用于HS5等主力车型。这款发动机运用了高压缩比米勒循环、350bar超高压直喷等技术，并匹配爱信或采埃孚的8AT变速箱。从实际表现来看，这套动力总成能够提供充足的动力储备，高速超车信心十足，推背感随叫随到。在燃油经济性上，根据用户实测，HS5在高速巡航时百公里油耗可控制在7升左右，市区拥堵路况下则会在9-10升左右，对于一款中型SUV而言，表现处于合理水平。不过，也有用户反映在低速跟车时偶尔会出现轻微顿挫感，通过切换到舒适模式可以得到改善。相比之下，部分搭载1.5T发动机的车型，有用户认为在驱动H5这样尺寸较大的轿车时，动力表现稍显勉强，加速感偏弱。
在混合动力领域，红旗的PHEV（插电式混合动力）车型展现了较强的技术实力。其“鸿鹄”混动平台下的1.5T和2.0T混动专用发动机备受关注，热效率是其突出亮点，例如HS6 PHEV搭载的1.5T发动机热效率达到了45.21%，HS7 PHEV的2.0T发动机热效率也超过44%。这使得红旗的插混车型在馈电状态下依然能保持较低的油耗，如HS6 PHEV的馈电油耗仅为5.1L/100km，车身更重的HS7 PHEV也能做到5-7L/100km的水平。在动力表现上，发动机与电机的组合带来了平顺且迅猛的加速体验，零百加速时间根据车型不同，从7秒级到进入4秒级，起步安静、响应迅速。此外，红旗也在不断优化其混动系统，例如新款HS3 PHEV通过提升电机功率，显著缩短了加速时间并增加了续航里程。
针对高端市场，红旗也自主研发了更强劲的动力单元。其中，红旗H9搭载的3.0T V6机械增压发动机是一个典型代表。其主要特点是动力响应迅速，几乎没有涡轮增压发动机的迟滞感，能够在0.5秒内达到峰值扭矩，为驾驶者提供平顺且随叫随到的动力输出。这款发动机从核心部件到整机都实现了自主制造，常被作为红旗技术自立的例证。在此之上，红旗还开发了性能更为强大的V8TD和V12TD发动机，拥有超过600匹甚至760匹马力的动力输出，这些顶尖动力系统主要应用于品牌旗舰或特殊用途车型，代表了其在发动机设计、材料科学与精密制造领域的最高技术水平，但并非面向普通消费者。
此外，红旗的动力系统也包含了纯电动产品线，例如E-QM5和EH7等车型。这表明其在动力布局上正全面向电动化拓展。不过，在用户体验层面，也存在一些需要完善之处，如有用户反映其电动车型的实际充电速度未达到宣传的最优值。
红旗的动力系统表现出全面的布局和持续的进步。其主流燃油发动机在动力和油耗之间取得了较好的平衡；混合动力系统以高热效率和低亏电油耗为技术亮点，提供了兼顾性能与节能的驾驶体验；而高端V6、V8及V12发动机则展示了其在顶尖动力研发上的实力与储备。同时，面向未来，红旗也已着手储备满足更严苛排放标准的新一代混动发动机技术，为其动力系统的长远发展奠定了基础。
