8月起修电车有国标，外修不脱保
07-21 11:03
精选参考来源
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1. 新能源车8年就上“斩杀线”了，是真的吗
哔哩哔哩 2026-07-15 00:00:00
2. #汽车生产维修人才可落户上海#上海市发布《急需紧缺高技能人才职业（工种）目录（2026年）》，包含汽车维修、生产操作、装调、饰件制造等工种。入围目录者可享受人才引进等政策支持，并将加大培育力度、动态调整。新规自2026年8月1日起实施。#大v聊车#
新浪微博 2026-07-15 00:00:00
3. #汽车生产维修人才可落户上海# 很多人看到这条新闻，第一反应可能是：“汽车维修工也能算人才？”但如果把这份《上海市急需紧缺高技能人才职业（工种）目录（2026年）》放到整个汽车产业的发展背景下来看，你会发现，它释放出的信号其实比想象中更重要。这次入围目录的职业，包括汽车维修工、汽车生产线操作工、汽车装调工、汽车饰件制造工等。这意味着，这些岗位未来不仅能够享受上海人才引进等相关政策支持，更重要的是，它们第一次被明确纳入了城市高技能人才体系。这背后反映的是产业需求发生了变化。过去二十年，中国汽车行业更缺的是整车制造能力；而今天，当新能源汽车、智能驾驶、电驱系统快速普及之后，真正稀缺的反而是一线高技能人才。举个最简单的例子。一辆新能源车的维修，已经不是换机油、调发动机那么简单。高压电系统、电池包、域控制器、激光雷达、摄像头标定，每一项都需要经过专业培训才能完成。未来随着800V高压平台、线控底盘、智能驾驶不断普及，对维修技师、装调人员的技术要求只会越来越高。生产端同样如此。新能源汽车制造大量采用自动化、数字化生产，一线工人不仅要会装配，更要懂设备、懂工艺、懂质量控制。很多岗位看似仍然叫”操作工”，实际工作内容早已不是传统意义上的流水线劳动，而是高技能制造岗位。更值得关注的是，这次政策与人才引进直接挂钩。对于上海来说，汽车产业依然是支柱产业之一。从特斯拉超级工厂，到上汽集团，再到越来越多的智能汽车产业链企业，高技能人才已经成为产业竞争力的重要组成部分。把这些职业纳入人才政策，本质上是在告诉市场：未来制造业竞争，比拼的不只是研发工程师，也是一线技术人才。这或许也是中国汽车产业进入新阶段的一个缩影。过去大家都在讨论芯片、算力、AI和智能驾驶，但一辆车最终能否高质量制造出来、能否长期稳定使用，依然离不开大量掌握专业技能的人。产业升级，不只是实验室里的创新。更是生产线上的每一次装配、维修车间里的每一次检修，以及无数高技能人才共同托起的制造能力。某种意义上，这份目录认可的不是几个职业。而是中国汽车产业，正在重新定义”工匠”的价值。#大v聊车#
新浪微博 2026-07-15 00:00:00
4. #汽车生产维修人才可落户上海# 汽车圈的朋友们看过来，这绝对是个大好消息！上海刚发布了2026年的紧缺高技能人才目录，这次把汽车维修工、汽车生产线操作工、汽车装调工还有汽车饰件制造工等好几个岗位都加进去了。这意味着什么呢？简单来说，就是干这行的兄弟姐妹们，以后只要技术过硬，就有机会走人才引进直接落户上海了。新政策从今年8月1号起正式实施。不得不说，上海这次抢人真的很务实，看重的是真正的硬技术。快转给你身边干汽车制造和维修的小伙伴瞅瞅！#大V聊车#
新浪微博 2026-07-15 00:00:00
5. #未来5年房子车子收入休假将有变化# 房子主要从好房子方面，比如增加改善性住房、推进城中村危旧房老旧小区改造，支持适老化改造和智能化升级。而汽车把改装、二手车、租赁、赛事、房车露营全写进去了，甚至要制定符合国情的车辆改装技术标准。汽车后市场这块蛋糕，终于被正式摆上桌了。房子：1.更好满足住房消费需求，优化保障性住房供给，因城施策增加改善性住房供给，规范发展住房租赁市场。2.实施房屋品质提升工程，建设安全舒适绿色智慧的“好房子”。3.稳步推进城中村、危旧房和城镇老旧小区改造，支持居民自主更新，支持老旧房屋适老化改造和智能化升级。4.实施物业服务质量提升行动，拓展物业服务内容。5.深化住房公积金制度改革，扩大使用范围，着力满足缴存人不同阶段的多样化住房需求。汽车部分信息量也很大：1.推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求，探索实行城区、郊区差异化车辆购置指标管理方式。2.在全国范围内建成充电基础设施4000万个左右，形成支撑超过1亿辆电动汽车充电需求的充电服务能力，其中公共充电桩达到900万个左右。3.扩大汽车消费，推进汽车流通消费领域全链条创新发展，促进二手车流通，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等汽车后市场消费。4.开展汽车流通消费改革试点。支持有条件有意愿的城市在清理汽车流通消费限制措施、活跃二手车市场、提升报废车资源循环利用水平、发展汽车后市场、构建汽车全生命周期信息体系等方面改革创新、先行先试。5.完善汽车维修和改装管理。加快新能源汽车维修技术标准体系建设。6.建立分级分类汽车改装行业管理机制，制定符合国情的车辆改装技术标准。7.加强房车露营基地建设。支持建设不同类型、不同档次、特色突出的自驾车旅居车等露营营地。完善露营营地管理要求，配齐环卫等相关设施，规范游客行为。8.支持开展新能源汽车、智能网联汽车等领域新型汽车赛事活动。#大v聊车#
新浪微博 2026-07-15 00:00:00
6. 工信部新规实施后，隐藏式门把手开始退出历史舞台。第三代理想MEGA连两侧电动侧滑门，都换成了外露式机械门把手。说实话，这件事让我纠结了很多天，也是我一直没下决心换第三代MEGA的原因之一。我一直认为，隐藏式门把手是新能源时代最成功的工业设计语言之一。它不只是为了降低一点点风阻，更重要的是，它让整辆车变得更干净、更完整、更有未来感。今天很多新能源车，只要把门把手换回传统样式，整车的设计语言都会倒退一大截。当然，我也理解这次国标背后的初衷。近年来，隐藏式门把手在断电、碰撞、火灾等极端情况下的逃生和救援问题，确实引发了越来越多讨论。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也曾针对特斯拉Model Y因低压电系统故障导致电子门把手可能无法正常工作的情况展开调查。这说明，这并不是中国独有的问题，而是整个新能源汽车行业都在面对的新课题。所以，我支持安全底线。如果一种设计真的会影响逃生效率，那安全一定应该排在设计之前，没有什么比生命更重要。但与此同时，我也有一点遗憾。相比门把手，我觉得今天新能源汽车行业还有很多更值得监管、更影响用户安全和体验的问题。例如智能驾驶法律法规的制定、渐变绿牌升级成好看的电子车牌，车机交互是否影响驾驶安全、AEB等主动安全能力是否应该统一测试标准、电池热安全标准是否还要继续提高……这些对消费者的影响，都远远大于门把手到底是隐藏还是外露。门把手，其实更像是汽车设计里的最后一道美学细节，也是整车最不应该被统一成一种答案的地方。汽车工业的发展，本来就应该是在安全底线之上，允许不同品牌保留自己的设计表达。安全归安全，美学归美学。我希望未来我们看到的，不是所有新能源车都长成一个样，而是在保证安全的前提下，依然还能保留属于这个时代的设计创新。#车门把手国标落地 外露式门把手回归#
新浪微博 2026-07-16 00:00:00
7. #汽车生产维修人才可落户上海#上海此次调整紧缺工种目录，释放出很清晰的信号：新能源产业的竞争，不止是算法、芯片和研发，同样离不开生产装配、售后维保的一线技能队伍。把汽车维修工、生产线操作工纳入落户激励范围，打破了“唯学历引才”的固有模式，用落户红利补齐产业链中下游的人才短板。动态更新的目录机制，也让城市引才策略贴合产业真实需求，为上海汽车产业的长期运转筑牢人才根基。
新浪微博 2026-07-15 00:00:00
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