新一代理想MEGA发布,800V防倾杆治侧倾,后排从会客厅升级为套房
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今天在成都国际车展还体验到一款重磅车型:新一代理想MEGA。自打诞生开始,“移动的家”就是理想MEGA的代名词,而在新一代理想MEGA上这个概念不仅得到进一步强化,而且表现得更具像化了。首先相对于内饰偏素的现款而言,新一代理想MEGA更像刚精装修完的新家,进入到车内能明显感觉到气氛更高级也更舒适,情绪价值很足;其次,如果说现款MEGA是移动的客厅,那么新一代理想MEGA已经进化成像卧室书房一样的房间,不仅更宽更有大客厅的感觉,而且座椅竟然还能变得更舒服。另外,现款MEGA虽然很好开但确实存在一定的侧倾问题,在新一代理想MEGA上这个问题得到有效解决,一个加入800V主动防倾杆,另一个是从底盘调校方面入手。在线控转向和后轮转向成为标配后,新一代理想MEGA无疑会变得更好开,接下来的试驾很让人期待
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新MEGA,看过了,开过了,挺好。跟它自己比,提升面儿很大,但也不是彻头彻尾从里到外的全新,所以老款车主可以淡定。【外观】小变化不说了,之前工信部车展都看过了。【内饰】豪华度大幅提升,设计上还是理想的简约风格,如果看过全新L8跟L9的,就不陌生。这套内饰有很多喜欢那种传统豪华风的人可能不喜欢,但是它是真正的精致,因为质感做到顶了,待在里面就特别舒服。而且在MEGA上,内饰也是有更多发挥的,包括氛围灯,门饰板的设计,和【座椅】表面的设计,那玩意看上去就很舒服,坐上去也是真的舒服,比之前的要舒服很多,是我坐过最舒服的座椅。(此处略去暂时保密的部分内容)【线控转向】是有的。没有EMB纯线控制刹车,用的是【EHB】,就是说踏板是线控的,但还是有油液管路的。原因应该是MEGA全系依然只有18英寸轮圈,所以放不进EMB。小轮圈、大扁平比轮胎是为了最大化的照顾舒适性。MEGA毕竟是一辆MPV。重要的是【后轮转向】有了,正负7°,极限8°,转弯半径缩小了,高速并线的稳定性更好了。没有800V主动悬架,但是有【800V主动防倾杆】。这是我第一次见到800V的这玩意,可以说是力大无穷,能直接把车身向左或向右整体倾斜,在空气悬架升降的基础上,进一步让上车高度降低3cm。这个东西有非常新奇的观感,就好像整个车歪着身子迎接你。800V主动防倾杆可以让新MEGA在绝大部分工况下保持左右方向上几乎完全水平,即便是比较猛的转弯并线,也不会有任何侧倾。只有在特别激烈驾驶的时候才会出现侧倾,我试了,就算我开跑车,平时在路上也很少那么开,所以可以理解为99%的情况下,它就不会有侧倾。不过,主动防倾杆只能管左右,不能管车头的俯仰。但这台车也用上了【双阀的减振器】,根据以往经验,它的加速抬头和刹车点头应该会被抑制得更好,这个需要我在路上多开一开才能体会到。其实,MEGA作为一台庞然大物,作为一台主打舒适的MPV,初代车型的操控感就已经很不错了。这一代又大幅加强了。现在它应该算是操控感最棒的MPV,起码是之一。以上是我体验到的MEGA的主要变化。在我看来,MEGA不光对于理想,甚至不光对于中国汽车工业,在整个人类的汽车工业史上,MEGA都是一个里程碑式的存在。还是那个观点,新MEGA的变化谈不上彻头彻尾,但它本身就是顶级,这次升级让它离完美更近了一步。MEGA的主要销售阻力,有一部分在于它过于超前的设计。但假如你能够接受它的设计,那么它一定是最佳选择。
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