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新一代理想MEGA发布,800V防倾杆治侧倾,后排从会客厅升级为套房

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今天在成都国际车展还体验到一款重磅车型:新一代理想MEGA。自打诞生开始,“移动的家”就是理想MEGA的代名词,而在新一代理想MEGA上这个概念不仅得到进一步强化,而且表现得更具像化了。首先相对于内饰偏素的现款而言,新一代理想MEGA更像刚精装修完的新家,进入到车内能明显感觉到气氛更高级也更舒适,情绪价值很足;其次,如果说现款MEGA是移动的客厅,那么新一代理想MEGA已经进化成像卧室书房一样的房间,不仅更宽更有大客厅的感觉,而且座椅竟然还能变得更舒服。另外,现款MEGA虽然很好开但确实存在一定的侧倾问题,在新一代理想MEGA上这个问题得到有效解决,一个加入800V主动防倾杆,另一个是从底盘调校方面入手。在线控转向和后轮转向成为标配后,新一代理想MEGA无疑会变得更好开,接下来的试驾很让人期待
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新MEGA,看过了,开过了,挺好。跟它自己比,提升面儿很大,但也不是彻头彻尾从里到外的全新,所以老款车主可以淡定。【外观】小变化不说了,之前工信部车展都看过了。【内饰】豪华度大幅提升,设计上还是理想的简约风格,如果看过全新L8跟L9的,就不陌生。这套内饰有很多喜欢那种传统豪华风的人可能不喜欢,但是它是真正的精致,因为质感做到顶了,待在里面就特别舒服。而且在MEGA上,内饰也是有更多发挥的,包括氛围灯,门饰板的设计,和【座椅】表面的设计,那玩意看上去就很舒服,坐上去也是真的舒服,比之前的要舒服很多,是我坐过最舒服的座椅。(此处略去暂时保密的部分内容)【线控转向】是有的。没有EMB纯线控制刹车,用的是【EHB】,就是说踏板是线控的,但还是有油液管路的。原因应该是MEGA全系依然只有18英寸轮圈,所以放不进EMB。小轮圈、大扁平比轮胎是为了最大化的照顾舒适性。MEGA毕竟是一辆MPV。重要的是【后轮转向】有了,正负7°,极限8°,转弯半径缩小了,高速并线的稳定性更好了。没有800V主动悬架,但是有【800V主动防倾杆】。这是我第一次见到800V的这玩意,可以说是力大无穷,能直接把车身向左或向右整体倾斜,在空气悬架升降的基础上,进一步让上车高度降低3cm。这个东西有非常新奇的观感,就好像整个车歪着身子迎接你。800V主动防倾杆可以让新MEGA在绝大部分工况下保持左右方向上几乎完全水平,即便是比较猛的转弯并线,也不会有任何侧倾。只有在特别激烈驾驶的时候才会出现侧倾,我试了,就算我开跑车,平时在路上也很少那么开,所以可以理解为99%的情况下,它就不会有侧倾。不过,主动防倾杆只能管左右,不能管车头的俯仰。但这台车也用上了【双阀的减振器】,根据以往经验,它的加速抬头和刹车点头应该会被抑制得更好,这个需要我在路上多开一开才能体会到。其实,MEGA作为一台庞然大物,作为一台主打舒适的MPV,初代车型的操控感就已经很不错了。这一代又大幅加强了。现在它应该算是操控感最棒的MPV,起码是之一。以上是我体验到的MEGA的主要变化。在我看来,MEGA不光对于理想,甚至不光对于中国汽车工业,在整个人类的汽车工业史上,MEGA都是一个里程碑式的存在。还是那个观点,新MEGA的变化谈不上彻头彻尾,但它本身就是顶级,这次升级让它离完美更近了一步。MEGA的主要销售阻力,有一部分在于它过于超前的设计。但假如你能够接受它的设计,那么它一定是最佳选择。
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1. 今天在成都国际车展还体验到一款重磅车型:新一代理想MEGA。自打诞生开始,“移动的家”就是理想MEGA的代名词,而在新一代理想MEGA上这个概念不仅得到进一步强化,而且表现得更具像化了。首先相对于内饰偏素的现款而言,新一代理想MEGA更像刚精装修完的新家,进入到车内能明显感觉到气氛更高级也更舒适,情绪价值很足;其次,如果说现款MEGA是移动的客厅,那么新一代理想MEGA已经进化成像卧室书房一样的房间,不仅更宽更有大客厅的感觉,而且座椅竟然还能变得更舒服。另外,现款MEGA虽然很好开但确实存在一定的侧倾问题,在新一代理想MEGA上这个问题得到有效解决,一个加入800V主动防倾杆,另一个是从底盘调校方面入手。在线控转向和后轮转向成为标配后,新一代理想MEGA无疑会变得更好开,接下来的试驾很让人期待

2. 新MEGA,看过了,开过了,挺好。跟它自己比,提升面儿很大,但也不是彻头彻尾从里到外的全新,所以老款车主可以淡定。【外观】小变化不说了,之前工信部车展都看过了。【内饰】豪华度大幅提升,设计上还是理想的简约风格,如果看过全新L8跟L9的,就不陌生。这套内饰有很多喜欢那种传统豪华风的人可能不喜欢,但是它是真正的精致,因为质感做到顶了,待在里面就特别舒服。而且在MEGA上,内饰也是有更多发挥的,包括氛围灯,门饰板的设计,和【座椅】表面的设计,那玩意看上去就很舒服,坐上去也是真的舒服,比之前的要舒服很多,是我坐过最舒服的座椅。(此处略去暂时保密的部分内容)【线控转向】是有的。没有EMB纯线控制刹车,用的是【EHB】,就是说踏板是线控的,但还是有油液管路的。原因应该是MEGA全系依然只有18英寸轮圈,所以放不进EMB。小轮圈、大扁平比轮胎是为了最大化的照顾舒适性。MEGA毕竟是一辆MPV。重要的是【后轮转向】有了,正负7°,极限8°,转弯半径缩小了,高速并线的稳定性更好了。没有800V主动悬架,但是有【800V主动防倾杆】。这是我第一次见到800V的这玩意,可以说是力大无穷,能直接把车身向左或向右整体倾斜,在空气悬架升降的基础上,进一步让上车高度降低3cm。这个东西有非常新奇的观感,就好像整个车歪着身子迎接你。800V主动防倾杆可以让新MEGA在绝大部分工况下保持左右方向上几乎完全水平,即便是比较猛的转弯并线,也不会有任何侧倾。只有在特别激烈驾驶的时候才会出现侧倾,我试了,就算我开跑车,平时在路上也很少那么开,所以可以理解为99%的情况下,它就不会有侧倾。不过,主动防倾杆只能管左右,不能管车头的俯仰。但这台车也用上了【双阀的减振器】,根据以往经验,它的加速抬头和刹车点头应该会被抑制得更好,这个需要我在路上多开一开才能体会到。其实,MEGA作为一台庞然大物,作为一台主打舒适的MPV,初代车型的操控感就已经很不错了。这一代又大幅加强了。现在它应该算是操控感最棒的MPV,起码是之一。以上是我体验到的MEGA的主要变化。在我看来,MEGA不光对于理想,甚至不光对于中国汽车工业,在整个人类的汽车工业史上,MEGA都是一个里程碑式的存在。还是那个观点,新MEGA的变化谈不上彻头彻尾,但它本身就是顶级,这次升级让它离完美更近了一步。MEGA的主要销售阻力,有一部分在于它过于超前的设计。但假如你能够接受它的设计,那么它一定是最佳选择。

3. 理想新一代 MEGA 看过了,给我感觉就是找对了方向,知道 MEGA 这个车应该归属给谁,适合什么样的家庭了;随之所有的改进全力往这个方向去推。理想 MEGA 一直都说自己是移动的家,但家也分很多区域。如果拿家来举例子,我认为现款 MEGA 的氛围更加像会客厅,而新 MEGA 更像卧室带小套房的感觉。精致了、高级了、温馨了也更有归属感了。从内饰的用料、设计、照明、点缀、隐私、配件等等方面都做了升级。我一开始还担心,会不会就跟 L9 Livis 差不多,照搬就行。实际打开车门感受一番,理想对于 MEGA 的解释还是到位的。另外驾驶上,痛点改进了不少。800 V 主动防倾杆、线控转向、后轮转向,在不影响空间、设计的前提下都给加上了,相当厉害了。新一代 MEGA 很快就会跟大家见面,作为理想的纯电旗舰,能够眼前一亮的细节不算少,大家可以期待一下。#2026成都车展##理想mega#

4. 看完新一代理想MEGA了,签了三千万的保密协议,但是还是忍不住想给大家透露一下。新MEGA产品力还是挺强的,有了线控转向,后轮转向,800V主动防倾杆,以后开理想MEGA也不用担心侧倾了。变化最大的还是内饰,一体式大屏。最关键是内饰豪华了很多,氛围灯营造的也很不错,座椅也更舒适了,全部是菱形格座椅。说实话我有点心动了,你们说我要不要换?

5. 2026成都车展理想汽车的展台位于10号馆H1003展位,核心展出车型为完成升级的新款理想MEGA Home。 新款理想MEGA Home是理想展台的核心展车,升级亮点如下: 外观空间:前包围优化,换装适配新国标的半隐藏式门把手,车身尺寸5355×1965×1850mm,轴距3300mm,第三排座椅可向前翻转85°,行李区纵向长度可达1066mm。 智能驾驶:激光雷达从1颗升级为4颗,新增侧向+后向固态激光雷达,全场景智驾覆盖能力大幅提升。 动力性能:后电机功率从245kW提升至258kW,综合功率413kW,搭载宁德时代108kWh三元锂电池,CLTC续航710km。 实用配置:新增后轮转向系统,大幅降低MPV车型的转弯半径,城区掉头、窄路通行更灵活。 #2026成都国际车展#

6. 一改旧款的庄严肃穆风,新一代理想MEGA高清大图抢先看。 不得不佩服李想的超前审美,确实有两把刷子。 车窗以上到天幕这部分整体熏黑处理,像战斗机驾驶舱。 纯白的轮圈要是放其他车上,可能显得有点儿另类,但MEGA车主最怕的就是自己的车不够独特 ​​​。 最争议的车尾造型也做了优化,不再是庄严肃穆风。 可惜无暇车身因为新法规的关系,变成了半隐藏式门把手。 预计成都车展上市,同级别完全没有对手,继续大卖没问题。

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