12. 张雪这事听起来像段子!
张雪专门从重庆飞到香港半岛酒店,给三位香港首批车主交车。按原计划,这群香港小迷弟本打算把张雪送上飞机就回去了,没想到送机的那几位香港车迷越聊越上头,干脆临时买票跟着飞了。
第二天,这群人已经站在重庆两江新区的工厂里,看生产线了。
立法会议员何君尧站在车间里感慨了一句:“一分钟一辆车。”
82岁的朱幼麟穿着自己设计的那件衣服,上面印着张雪画像和“中国人的骄傲”,一个工位一个工位地看,看得特别认真。
这事儿传开后,网上很多人觉得有意思。但细琢磨,它不只是一场“说走就走”的追星。
张雪为什么非要去香港?
张雪机车820RR今年5月在香港首发,8.2万港币,首批过百台直接卖光,订单排到年底。这种局面下,创始人其实完全可以不用亲自飞过去交车。
但张雪自己说,他在网上看到有个82岁的老人订了他的车,“心里激动得不得了”。
“纯粹是因为他82岁了,还选择我们的机车,我觉得是我莫大的荣幸。”
一个82岁、骑了70年车的老车迷,什么好车没见过?偏偏选了一个成立不到两年的国产品牌。
张雪把用户当人看,没当数字看。
香港车迷到底图什么?
朱幼麟当天说了句话,挺有意思:
“我买他的车,不是因为这是张雪做的,不是因为中国制造,而是因为这车是世界上最好的车。”
他还补了一句:“世界上所有好的车我都拥有过,都开过。”
一个拥有70年驾龄、开遍全球好车的老玩家,最后选了一台国产车,还穿着印着“中国人的骄傲”的衣服。
何君尧参观后感慨,这款国产机车性能亮眼,在不少方面具备很强竞争力。
说白了,香港车迷不是冲着“国产”两个字来的,是冲着“好”字来的。
车好不好,骑一圈就知道。
张雪到底是什么来头?
1987年出生在湖南怀化一个偏远山村,初中学历,14岁做修车学徒。
2017年合伙创业,2024年4月自己单干创立张雪机车,10月建成第一条生产线,12月第一辆车下线。
到了2025年,公司总产值7.5个亿。
2026 年,在世界超级摩托车锦标赛,张雪机车多次站上最高领奖台,分站比赛中接连战胜驾驶杜卡迪、雅马哈赛车的对手,打破海外老牌厂商长期垄断格局。
一个修车学徒出身的草根,不到两年时间,把中国机车品牌送上世界领奖台。
朱幼麟在哈佛学过人才学,他说:“通过交流,我看出张雪是一位很少有的杰出人才。”
这话从一个82岁、见惯世面的老玩家嘴里说出来,分量不一样。
工厂里到底藏着什么?
何君尧参观生产线时发现,每个工位都装了AI监察器,能实时监控工作流程,一有违规操作马上报警。
技术团队平均年龄不到30岁,“全部都好有冲劲”。
生产节拍能做到“一分钟一辆车”,一年产能12到15万辆。
张雪说,公司给员工的收入保障好,人员流动性特别低。
创始人自己天天泡在产线上盯质量,员工稳定、品控严格、产能上得去。
这套东西放在一起,能看出来张雪不是玩票的,是真想把事干成。
这事意味着什么?
几十年来,高端机车市场一直是日本和欧洲品牌的天下。
一个中国品牌,成立不到两年,能让香港老车迷掏钱,能让立法会议员穿街走巷推荐,能让一群送机的人跟着飞回重庆看工厂——
这背后不只是“车好”两个字能概括的。
张雪自己说得实在:“赛事首先是一张名片,让更多用户认识我们的品牌和产品,但最终征服用户的一定是产品本身,包括服务。”
他还承认售后服务是短板,目标是维修周期压缩到“最长7天、最多10天”,对代理商考核两次不达标就取消资格。
一个敢把自己短板摆上台面的人,比那些只会吹牛的人靠谱得多。
从修车学徒到世界冠军缔造者,从湖南山村到香港半岛酒店,张雪这二十年走的路,说白了就一句话——
把车造好,把人做好,剩下的交给时间。
那么问题来了:一个国产机车品牌能在香港市场站住脚,靠的到底是价格、性能,还是创始人这个人?
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