第14万台ES8本周交付:卖了11个月月销不降反升,现在入手晚不晚?

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这周,蔚来要交付第14万台全新ES8了。

蔚来高管杨波8月18日放的话,原文很朴素:本周我们会交付第140000台全新ES8,感谢14万份信任。微博把这个数字放进时间线里看,更有感觉:去年9月20日NIO Day上市即交付,181天交付8万台,215天破10万台,是蔚来史上交付最快的车型。知乎275天12万台,到本周14万台。知乎一台六座版整车买断40.68万起的大型SUV,11个月里平均每个月卖出1.2万台以上,这个节奏不需要修饰词。

更有意思的是最近的曲线。6月销量8969台,7月回到10286台(蔚来口径,乘联会口径10288台),环比涨了14.7%,重新拿回同级第一。知乎一台卖了11个月的车,月销没往下走,反而往上走了。

于是问题就来了,这也是最近不少观望党在纠结的事:

这车都快卖满一年了,现在入手,到底是晚了,还是正好?

第14万台ES8本周交付:卖了11个月月销不降反升,现在入手晚不晚?

先说清楚它为什么还在卖

拆下来看,主要靠三根支柱。

第一根,BaaS把门槛真的打下来了。六座行政豪华版整车买断40.68万,租电方案29.88万。微博7月9日上市的五座版更低,买断38.28万起,BaaS只要27.48万,月租1128元。小红书一台5米28、标配双腔空悬+CDC、三颗激光雷达的大型SUV,27万多就能开走——这其实是在主流中大型SUV的价位里抢生意。微博上有条评论说得很直白,十四万台,这个数字好恐怖,这可是40w+的车,再一次证明两件事:BaaS是神作,ES8是神作。微博

第二根,价格一直稳。7月五座版发布时,蔚来把话说得很直白:今年ES8每台车的物料成本涨了近2万元,但价格不涨,压力自己扛。微博对等降价的人来说,这同时是个明确的信号——主力产品线短期没有官方降价的打算。想捡便宜,目前主要看展车和特价车渠道,比如8月20日就有人挂出31万的签名版二档展车。小红书

第三根,口碑在托底。调研机构杰兰路8月初发布的报告里,ES8的NPS(净推荐值)85.3,纯电车型第一。知乎还有一个容易被忽略的结构数据:7月蔚来主品牌交付20008台,ES8+ES9合卖16603台,占了83%——蔚来现在的销量基本就靠这两台大SUV撑着,ES8是绝对的台柱子。知乎销量和口碑互为因果,这是它能扛住11个月的原因。

但先别急着跟单,三盆冷水也得泼

第一盆:7月的反弹里有新版本效应。五座版7月9日才上市、7月10日开启交付,7月这14.7%的环比增长,有一部分是新版型爬坡带来的。知乎五座版能不能撑起持续的增量,要看8月、9月的数据,现在下结论还早。

第二盆:对手没闲着。理想L9在五月底一口气降了4万杀到40万。知乎问界M8纯电版35.98万起。微博智己LS9把线控转向塞进了31万级。就在8月14日,奇瑞捷豹路虎的神行者8也开了预售,33.99万起。知乎35-45万的大型SUV,今年是整个车市最挤的价位段,ES8的14万台是在围攻里卖出来的——接下来只会更挤。

第三盆:车的短板是真实存在的。综合最近车主圈的试驾反馈:5米28的车没有后轮转向,老旧小区掉头费劲;充电倍率4C,对手普遍已经5C起步;五座版二排没有零重力座椅(双零重力给了前排);翼子板上那两颗激光雷达容易剐蹭,换一个差不多1万。小红书知乎上甚至有位用户,交了5000块五座版小定,试驾两次之后退了。知乎14万人用真金白银投了票,不代表这车没有缺点,只是优点刚好盖住了。

第14万台ES8本周交付:卖了11个月月销不降反升,现在入手晚不晚?

现在想买,三类人三条路

急着用车的六座家庭用户:可以出手,但先把BaaS账算清。ES8交付11个月,产品被充分验证过,六座现车相对充足,赶在开学、国庆前用车来得及。核心决策是买断还是租电:差价10.8万,月租1128元,租满8年才追平差价。3-5年就换车、或者城市里换电站密度够的,BaaS更划算,还能躲开电池衰减的焦虑;打算开6年以上、家里有桩的,买断更踏实。

对五座版心动的:别急着交定金,先试驾。五座版交付刚满一个月,核心卖点"5人21箱"的装载能力(后备厢1334L,放倒拓展到3084L)和前排双零重力,都得坐进去试。知乎知乎同价位把理想L8、极氪8X、问界M8、小鹏GX一起排进试驾清单——最近就有预算40万+的用户在做这道五选一的题,最后落地价和补能便利性往往是决定性因素。小红书

第14万台ES8本周交付:卖了11个月月销不降反升,现在入手晚不晚?

纯粹等降价的:官方降价暂时别指望,盯两个渠道两个窗口。蔚来"物料成本涨2万不涨价"的话摆在那,主力价格体系短期大概率不动。现实的路径是展车、特价车渠道(签名版展车31万左右已经出现),以及两个时间窗口:蔚来Q2财报发布前后、Q4冲量期——历史上权益和松动最容易出现在这两个节点。

后面值得盯的信号

  • 8月、9月ES8月销能不能站稳1万:验证五座版是真实增量还是短期爬坡。

  • 神行者8的正式上市价格:预售48小时订单已经破万,35万级增程方盒子会不会分流ES8的摇摆用户。知乎

  • 蔚来Q2财报:营收和毛利率决定后面权益还能放多开。

  • 8月7日官宣的120度大电池落地节奏:对BaaS用户是利好——换电模式下,电池是可以免费跟着迭代的资产。知乎

14万台说明这车经得起市场检验,但越热的数字,越值得想清楚自己要什么。14万人投完票了,你的那一票,还是得自己的试驾脚来投。

内容由AI生成

精选参考来源

1. 【#蔚来ES8本周交付将突破14万台#】#蔚来ES8累计交付将要破140000台#8月18日消息,蔚来高管发文称,本周我们会交付第140000台全新ES8,感谢14万份信任,感谢大家的支持。我们继续加电!

2. 如何看待蔚来第三代ES8交付达到10万台?

3. 新车|售价40万级,配空悬+CDC,ES8大五座适合谁?

4. 蔚来7月交付明细:ES8重回1万辆以上,ES9下滑至6315辆

5. 多少钱!?电池租赁之后27.48万起!?我真的没看错吧。蔚来ES8五座豪华版整车购买=38.28万起电池租赁=27.48万起蔚来ES8五座行政签名版整车购买=42.28万起电池租赁=31.48万起给大家一个参考,蔚来ES8六座行政豪华版40.68万,行政签名版44.68万。意思是,五座比六座低

6. 蔚来ES8试驾完了,真的如鲠在喉,不吐不快!

7. 十四万台,这个数字好恐怖,这可是40w+的车。再一次证明两件事,一、BaaS是神作,二、ES8是神作

8. 蔚来ES8大五座整车买断指导价38.28-42.28万元,最关键的是,这还是单车物料成本涨了近2万之后定的价,等于大头的涨价压力,全是蔚来自己硬扛了。蔚来这几年一直在往下探圈层,从早年40、50万的纯高端定位,一步步摸到30、40万的区间。本来财报上盈利就不算宽裕,现在还顶着供应链涨价的压

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12. 问界M8纯电版35.98万-44.98万元,蔚来ES8预售41.68-45.68万。蔚来ES8很火爆,问界M8纯电版大定数据很好看,强者不惧怕竞争。

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