德国总理默茨访华敲打车企，揭示了大众、奔驰、宝马在中国市场面临的严峻挑战。销量下滑、战略失误迫使这些传统巨头不得不加速拥抱智能化与电动化，一场深刻的本土化转型已然拉开序幕，关乎其未来的全球市场地位。
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默茨访华批评德系车在华战略失误，错失电动化机遇。
宝马在华累计投资超1200亿元，首款国产新世代车型iX3即将亮相。
奔驰换帅并深化与Momenta的智驾合作，力图重塑科技豪华形象。
大众推“油电同智”战略，但面临技术架构、市场接受度的多重挑战。
中德车企正深度绑定，共同寻求燃油车与新能源的新平衡点。
精华内容
面对中国市场的激烈变革，德系三巨头的应对策略各不相同，但核心都指向一个方向：放下身段，深耕本土。宝马、奔驰、大众正在以各自的姿态，试图在这场转型战中扳回一城。
战略失误敲响警钟
德国总理默茨访华期间，罕见地对德国车企提出批评，指出其在华销量疲软源于战略失误。默茨认为，中国汽车市场已足够开放，允许外资独立设厂，宝马、大众在华合资公司中德方持股比例高达75%，但销量依然不佳。核心问题在于，2016年大众等车企推行廉价燃油车战略，导致错失电动化发展机遇，且长期对插电混动技术不屑一顾。
默茨强调，德国汽车应承认在插混领域落后，并积极向中国车企学习，尊重中国市场和用户需求。此番言论为德系车企的转型定下了基调，迫使其必须正视在三电系统、智能化方面的短板，而非仅依赖传统的机械素质优势。
宝马押注中国研发
作为中国市场的“优等生”，宝马也感受到了寒意。2025年前三季度，宝马在华销量同比下滑11.2%，市占率回落至十年前的水平。为扭转颓势，宝马启动了史上最大规模的本土化投资，在沈阳生产基地累计投入超1200亿元，并构建了完整的本土研发与供应体系。
这一战略的核心载体是首款国产新世代车型——新世代BMWiX3长轴距版，将于2026年4月北京车展全球首发。该车在智驾底盘、电池系统等方面均与中国供应链深度绑定，宝马希望凭借极致的本土化研发，重新赢得中国消费者的青睐，捍卫其品牌地位。
奔驰重塑科技豪华
奔驰在华市场同样面临严峻考验，2025年交付量同比下滑19%，已是连续两年大幅下滑。面对困局，奔驰中国区进行了重大人事调整，由“最懂中国的德国人”、产品出身的李德思接任CEO。
在产品层面，奔驰正加速追赶。其与中国科技企业Momenta合作的智驾方案，将搭载于2026年发布的全新纯电CLA车型，覆盖高速、城区、泊车全场景。同时，专属纯电平台MB.EA也将于今年发布，彻底告别“油改电”的刻板印象。奔驰还提出“油电同智”战略，旨在让燃油车用户也能享受到前沿的智能科技，以此巩固其豪华市场的根基。
大众的油电两难
大众在华燃油车市场依旧稳固，2025年交付量超257万辆，蝉联合资车企销量第一。但其新能源车进展缓慢，导致整体销量连续两年下滑。为此，大众提出了“油电同智”理念，试图为海量燃油车用户赋能。
然而，这一战略面临三大现实困境。首先，燃油车分布式电子电气架构难以支持高算力智驾芯片，存在先天技术壁垒。其次，市场对“油车智驾”认可度低，消费者普遍认为“智能是新势力的标签”，导致车企投入意愿不强。最关键的是，大众内部犹豫不决，担心在燃油车上普及智驾会加速蚕食其高利润车型市场。如何平衡短期利润与长期转型，是大众必须解决的难题。
从市场引领者到奋力追赶者，德系三巨头在中国的转型之路充满挑战。无论宝马的本土化豪赌、奔驰的科技追赶，还是大众的战略平衡，都凸显出中国市场对它们全球战略的决定性影响。未来，能否真正放下身段，深度融合中国创新生态，将是它们能否重拾增长的关键。
