5.2米车长却能一把掉头?山图泰X8靠后轮转向破解老城停车难题
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05-22 09:15
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#余承东说智界V9比小车还灵活#后轮转向,你得用过,才知道有多香!我原来也不是很理解,后轮转向不就是把“后轮”掰了个角度嘛,能带来多大的转变?但后来,开过很多大车,有的有后轮转向,有的没有后轮转向,掉头、过小巷的感觉确实不一样。我们可能只是看到一个转弯半径的数字,未必有感觉,但真让你绕一个小弯,你才有更清晰的对比:这么大的一台车,开起来没有“大车感”,不用再顾虑很多,能一把过,真比倒几次舒服得多。至于原理,理解起来很简单,就是后轴有个专门的电机,拉动后轮产生偏转。低速的时候,前后轮反向偏转,转弯半径就小了;高速的时候,前后轮同向偏转,变道可以更平稳。2026年,不仅是线控底盘之元年,而且也是后轮转向普及之年。超过5米的大车,都可以考虑装上后轮转向了。
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前几天去香格里拉深度开了两天岚图泰山X8我觉得这车目前还真没啥竞品,跟我的老梦想家相比各方面又提升了一个高度。首先这回岚图的插电混动系统加在这台车上能让这个5米2的大家伙五秒多破百,配合上双向16°的后轮转向我感觉这台车在公路上开起来非常的灵活,完全不像这个尺寸SUV应有的操控感。其次这台车的三腔空气悬架调教得恰当好处,在公路上激烈驾驶支撑性很好,在非铺装路面上的反馈也非常迅速,同级别很多车都是双腔空悬,泰山X8这套三腔空悬是一个挺大的优势,毕竟在意底盘质感的朋友们可以去店里试试。最后这台泰山X8最吸引我的是座舱,前排双连屏的鸿蒙座舱应该是在泰山上首搭的,实际应用效果很好,而且后排一键成床模式非常适合户外露营,后面我准备研究个改装方案,改装一个户外露营版。#岚图泰山##岚图泰山X8五座新王##5月22日岚图泰山X8上市#
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