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现在买燃油性能车，只有两类人不会亏

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05-21 14:59

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新的RS5马力已增至639匹，同时因为插混等系统的加入，车重已经超过2.35吨，赶超部分V8皮卡和纯电车，这个问题之前在M5上已经出现过，只不过奥迪把这种方案继续贯彻到更小的级别，面对严苛的排放，燃油性能车确实也是越来越难；这也反映出了欧洲燃油性能车面临的困局，目前车厂脑袋顶上有四座大山：第一欧7排放标准，这也是最大的一座，全工况Lambda 1，更大的GPF，甚至水冷催化，面对各种排放限制，车厂需要在功率，排放，成本个各维度进行平衡和妥协，很多时候会出现左右手互搏；第二纯电性能车，前有排放，后有纯电车性能大幅度提升，马力加速操控等各种性能壁垒被打破，甚至油车很多指标都处于劣势。这样造成了一方面油车还需要不断的加大马力，另一方面还需要满足排放，不得不采取各种混动形式，导致车重飙升，性能的提升有很大程度上被车重抵消，有点杀敌八百自损七百五的意思，但是如果不做就更无法满足排放；第三成本，不管是研发成本，硬件成本，时间成本，试错成本都大大增加，节奏一错步步错；车价越来越高，性能提升缓慢，和电车更无法对决。第四座市场认知，一方面性能车消费者希望传统品牌保持原有特色，性能油车现在更多的是提供情绪价值，气缸，声浪，机械质感；但另一方面也不愿意为增加的部分性能花费高昂的价格。AMG尝试四缸C63失败是一个例子，即使有先进的F1技术，有前瞻的想法，排放也满足了，但是价格低不下来，传统粉丝也不认可，这直接导致了新用户和老粉都不会去购买。总体来说油车很多性能车确实也会越来越难，注定会更加小众；#大v聊车##保罗车闻#

为什么我说领克03的垂直换代车型，要考虑按照纵置后驱布局开发？简单分析在新能源汽车全面渗透的当下，燃油车的生存空间正被持续挤压，而定位性能车的燃油车型，若想摆脱被淘汰的命运，后驱布局已成为不可或缺的核心前提。核心原因很简单：如今的横置前驱燃油性能车，早已无法为消费者提供足够的情绪价值，而情绪价值，正是燃油性能车在新能源时代的唯一破局点。横置前驱架构的燃油性能车，最大的困境的是与普通“买菜车”缺乏本质差异化。从机械构造来看，横置前驱的动力总成紧凑布局，前轮既要承担转向又要负责驱动，这种设计本就为家用通勤而生，追求的是空间利用率和经济性，与普通家用车的核心诉求高度重合。即便部分车型通过调校强化动力输出，试图打造“性能感”，但这种调校层面的差异，终究无法构成独特的购买理由。消费者花更高的价格购买性能车，本质上买的不是更快的加速数据，而是区别于日常代步的驾驶体验和身份认同，而横置前驱的架构限制，让这种体验沦为“伪性能”——转向不足、前轴负重过大，无法带来精准的操控反馈，与普通家用车的驾驶感受并无质的区别，自然难以满足消费者对性能车的心理期待。从行业趋势来看，燃油车的未来必然是高端化、小众化，而非继续在通勤市场与新能源车正面抗衡。当前，全球车企电动化转型节奏虽有调整，但新能源车在通勤场景的优势已不可逆转——更低的用车成本、更平顺的驾驶体验、更便捷的日常使用，都是燃油车难以企及的。这意味着，燃油车必须放弃大众通勤市场，聚焦于新能源车难以覆盖的领域，而性能玩乐场景，正是最佳切入点。这一点，摩托车行业的转型给出了绝佳借鉴。如今的摩托车，早已摆脱了“通勤工具”的标签，转而成为成年人的“玩乐玩具”。仅从通勤需求来看，摩托车的便利性、经济性远不及电动自行车，但其凭借独特的驾驶乐趣、机械质感，成为消费者追求情绪价值的选择。燃油性能车的处境与之高度相似：在通勤场景下，它不如新能源车省心、经济，但如果转向玩具化路线，专注于驾驶乐趣的打造，便能找到新的生存空间。而打造玩乐型燃油性能车，后驱布局是核心前提。与横置前驱不同，纵置后驱架构让前后轮各司其职，前轮专注转向、后轮负责驱动，50:50的均衡轴荷分配的能显著提升操控极限，过弯时的稳定性和可控性远超前驱车型，甚至能实现漂移等富有乐趣的驾驶动作。这种机械层面的独特体验，正是情绪价值的核心来源。更重要的是，后驱布局本身就与普通家用车形成了鲜明差异，无需过度依赖调校，就能建立独特的产品标签。值得注意的是，燃油性能车的玩具化路线，并非意味着高价化。对于追求驾驶乐趣的年轻消费者而言，他们愿意为机械质感和驾驶体验买单，但不愿为品牌溢价支付过高成本。理想状态下的下一代领克03，应该是以15万左右的价格区间，提供类似于宝马E90的纯粹机械驾驶感受。十几万的纵置后驱玩乐型燃油车，既避开了新能源车的通勤优势，又填补了低价性能玩乐市场的空白，其市场潜力不容小觑。综上，定位性能车的燃油车必须推出后驱车型，本质上是顺应行业趋势、满足消费者需求的必然选择。横置前驱的架构无法提供差异化体验和情绪价值，已难以适应燃油车高端化、小众化的发展方向；而向摩托车行业学习，走玩具化路线，以十几万的纵置后驱车型打造核心竞争力，既能避开与新能源车的正面竞争，又能守住燃油性能车的独特价值，这正是燃油性能车在新能源时代的生存之道。#行业观察#

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1. 新的RS5马力已增至639匹，同时因为插混等系统的加入，车重已经超过2.35吨，赶超部分V8皮卡和纯电车，这个问题之前在M5上已经出现过，只不过奥迪把这种方案继续贯彻到更小的级别，面对严苛的排放，燃油性能车确实也是越来越难；这也反映出了欧洲燃油性能车面临的困局，目前车厂脑袋顶上有四座大山：第一欧7排放标准，这也是最大的一座，全工况Lambda 1，更大的GPF，甚至水冷催化，面对各种排放限制，车厂需要在功率，排放，成本个各维度进行平衡和妥协，很多时候会出现左右手互搏；第二纯电性能车，前有排放，后有纯电车性能大幅度提升，马力加速操控等各种性能壁垒被打破，甚至油车很多指标都处于劣势。这样造成了一方面油车还需要不断的加大马力，另一方面还需要满足排放，不得不采取各种混动形式，导致车重飙升，性能的提升有很大程度上被车重抵消，有点杀敌八百自损七百五的意思，但是如果不做就更无法满足排放；第三成本，不管是研发成本，硬件成本，时间成本，试错成本都大大增加，节奏一错步步错；车价越来越高，性能提升缓慢，和电车更无法对决。第四座市场认知，一方面性能车消费者希望传统品牌保持原有特色，性能油车现在更多的是提供情绪价值，气缸，声浪，机械质感；但另一方面也不愿意为增加的部分性能花费高昂的价格。AMG尝试四缸C63失败是一个例子，即使有先进的F1技术，有前瞻的想法，排放也满足了，但是价格低不下来，传统粉丝也不认可，这直接导致了新用户和老粉都不会去购买。总体来说油车很多性能车确实也会越来越难，注定会更加小众；#大v聊车##保罗车闻#

2. 为什么我说领克03的垂直换代车型，要考虑按照纵置后驱布局开发？简单分析在新能源汽车全面渗透的当下，燃油车的生存空间正被持续挤压，而定位性能车的燃油车型，若想摆脱被淘汰的命运，后驱布局已成为不可或缺的核心前提。核心原因很简单：如今的横置前驱燃油性能车，早已无法为消费者提供足够的情绪价值，而情绪价值，正是燃油性能车在新能源时代的唯一破局点。横置前驱架构的燃油性能车，最大的困境的是与普通“买菜车”缺乏本质差异化。从机械构造来看，横置前驱的动力总成紧凑布局，前轮既要承担转向又要负责驱动，这种设计本就为家用通勤而生，追求的是空间利用率和经济性，与普通家用车的核心诉求高度重合。即便部分车型通过调校强化动力输出，试图打造“性能感”，但这种调校层面的差异，终究无法构成独特的购买理由。消费者花更高的价格购买性能车，本质上买的不是更快的加速数据，而是区别于日常代步的驾驶体验和身份认同，而横置前驱的架构限制，让这种体验沦为“伪性能”——转向不足、前轴负重过大，无法带来精准的操控反馈，与普通家用车的驾驶感受并无质的区别，自然难以满足消费者对性能车的心理期待。从行业趋势来看，燃油车的未来必然是高端化、小众化，而非继续在通勤市场与新能源车正面抗衡。当前，全球车企电动化转型节奏虽有调整，但新能源车在通勤场景的优势已不可逆转——更低的用车成本、更平顺的驾驶体验、更便捷的日常使用，都是燃油车难以企及的。这意味着，燃油车必须放弃大众通勤市场，聚焦于新能源车难以覆盖的领域，而性能玩乐场景，正是最佳切入点。这一点，摩托车行业的转型给出了绝佳借鉴。如今的摩托车，早已摆脱了“通勤工具”的标签，转而成为成年人的“玩乐玩具”。仅从通勤需求来看，摩托车的便利性、经济性远不及电动自行车，但其凭借独特的驾驶乐趣、机械质感，成为消费者追求情绪价值的选择。燃油性能车的处境与之高度相似：在通勤场景下，它不如新能源车省心、经济，但如果转向玩具化路线，专注于驾驶乐趣的打造，便能找到新的生存空间。而打造玩乐型燃油性能车，后驱布局是核心前提。与横置前驱不同，纵置后驱架构让前后轮各司其职，前轮专注转向、后轮负责驱动，50:50的均衡轴荷分配的能显著提升操控极限，过弯时的稳定性和可控性远超前驱车型，甚至能实现漂移等富有乐趣的驾驶动作。这种机械层面的独特体验，正是情绪价值的核心来源。更重要的是，后驱布局本身就与普通家用车形成了鲜明差异，无需过度依赖调校，就能建立独特的产品标签。值得注意的是，燃油性能车的玩具化路线，并非意味着高价化。对于追求驾驶乐趣的年轻消费者而言，他们愿意为机械质感和驾驶体验买单，但不愿为品牌溢价支付过高成本。理想状态下的下一代领克03，应该是以15万左右的价格区间，提供类似于宝马E90的纯粹机械驾驶感受。十几万的纵置后驱玩乐型燃油车，既避开了新能源车的通勤优势，又填补了低价性能玩乐市场的空白，其市场潜力不容小觑。综上，定位性能车的燃油车必须推出后驱车型，本质上是顺应行业趋势、满足消费者需求的必然选择。横置前驱的架构无法提供差异化体验和情绪价值，已难以适应燃油车高端化、小众化的发展方向；而向摩托车行业学习，走玩具化路线，以十几万的纵置后驱车型打造核心竞争力，既能避开与新能源车的正面竞争，又能守住燃油性能车的独特价值，这正是燃油性能车在新能源时代的生存之道。#行业观察#

3. 3缸1.6T直接榨出280马力！实测丰田雅力士GR，买它玩它都是纯爱！

4. 今天开su7 ultra，和我心中几个接近完美的驾驶机器一起在山里跑了一天（mx5、brz带sti套件、gr雅力士），感慨颇多，视频聊。就一句话：ultra确实很强，我没想到，但传统燃油性能车的主观反馈、更丰富多元的控车乐趣这些，现阶段依旧是高性能电车无法代替的，就算是驾驶性细节处理更完美的保时捷Taycan也不行，俩世界，但都挺好玩，味儿不一样，看你喜欢吃哪个了。#凯文聊车#

5. 全款4.88开奔驰AMG C63 507！还有谁？

6. 传统性能美学，源于对机械力量的崇拜。轰鸣声浪、冗长引擎舱，都是力量的直白宣言。而#极氪8X#的东方美学，起点是人的心境。山海星芒的设计，不在对抗风阻，而在与自然共鸣。性能不再是旅程的终点，而是阅历天地，自在随心的从容底气。这是中国新一代高性能旗舰，0让速度回归内心，让旅途成为风景#中国新一代高性能旗舰#

7. 2026真就是物理AI上车的奇点时刻！极氪8X直接拿出中国首个舱驾融合超级智能体，直接刷新认知🔥 不是堆配置，而是座舱、智驾、底盘、动力全域原生融合重构。AI决策速度比人快3倍，全场景无断点覆盖，陌生停车场无图漫游都能精准开到电梯口，妥妥AI超人司机。超级Eva更是能一句话调度整车，懂情绪记习惯。彻底告别传统性能车强动力弱智能的短板，连外媒都觉得它能撼动传统巨头。智能与性能双拉满，这才是新时代高性能SUV该有的样子，太颠覆了#极氪8X首发舱驾融合超级智能体# 新车部落的微博视频

8. “全新腾势Z9GT能做到无人飘移。”我前几天去上海看全新腾势Z9GT，李慧总在台上这句话把我干沉默了……感觉有很多人和我一样，认定新能源车直线快是快，但一拐弯就露馅，所以更别说飘移。因为飘移一直以来都是燃油性能车的自留地，得靠手感和经验，练几年都不一定能漂明白。但如果大家有看过去年腾势Z9GT在贵州村GT的表现就知道了。当时也是直接出圈。在窄赛道的乡村赛道上，没有靠硬拽手刹那种粗暴漂法，而是车身姿态极其从容，后轮划出的弧线跟用圆规画出来似的，贴着弯心就滑过去了。从那会儿开始，我就知道，飘移已经不单单是燃油性能车的玩法了。尤其是后来更新的“无人飘移”。你可以不会飘移，车自己会。你可以不在车上，车自己飘。而且接下来还会去天门山99道拐。那个地方全是发卡弯，一边是绝壁一边是悬崖，很多燃油性能车上去都得老老实实减速。现在腾势Z9GT要去那飘着过弯。说实话，我开始有点期待带着易三方的全新腾势Z9GT易三方的表现。想看看能不能对燃油性能车再一次降维打击。#腾势Z9GT操控之王##天门山99弯天路爬山赛#

9. 韩国PDK+大尾翼！这是我开过最有趣的前驱性能车

10. 我要的是6缸，奔驰GLC 53来了！

11. #小米YU7GT无伪装车谍照曝光#无伪装谍照一出来，全车身黑化+红色细节点缀，运动感直接拉满。再加上工信部申报的极速300km/h，这数据放在45-50万的价位里，确实有点“不讲武德”。从曝光的视频来看，贯穿式尾灯和溜背造型，完全是性能车的范儿。之前YU7的底子就很扎实，这次GT版明显是冲着“性能标杆”去的。上半年发布，估计又要让不少传统性能车品牌坐不住了。小米造车的逻辑一直很清晰：用旗舰配置打中端价位，用性能数据刷新认知。这次YU7 GT，就是要告诉大家，40多万也能买到300km/h的快乐。

12. 燃油车销量回暖！新能源车高端突围

13. 除SU7外，运动纯电轿车迎来全新选择

14. 据外媒Auto Express报道，大众负责底盘与驾驶动态的塞巴斯蒂安·威尔曼称，燃油性能掀背车仍会留在大众的产品阵容中。不仅GTI会继续卖，高尔夫R也不会消失，威尔曼甚至暗示未来动力还有提升空间。2026 年也是大众高尔夫 GTI 问世 50 周年，大众也推出了纪念车型高尔夫 GTI EDITION 50。#大众汽车称将保留燃油性能车##42how##新能源汽车#

15. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

16. 油车与电车的直线加速之争，不如用对比见分晓。极速拍档打造硬核油电竞速对决，给出了明确答案：100 匹组别中，蔚来萤火虫以 16.00s 的加速成绩，战胜原厂本田飞度的 17.22s；高性能阵营里，小米 SU7 Ultra 跑出 9.43s 的全场最快成绩，甚至超越 2000 匹改装 GTR，不仅印证顶尖电动车的加速实力远超传统燃油车标杆，更推翻了电动车后端加速乏力的谣言。值得注意的是，本次的燃油车均为纯原厂状态，而燃油车的改装潜力极大 —— 高尔夫 GTI 可刷程序、改涡轮提动力，911 Turbo 能升级硬件突破性能，2000 匹 GTR 也只是改装案例之一，远非燃油车改装的极限。简言之，原厂状态下电动车的加速天花板更高，而燃油车凭借无边界的改装潜力，在改装文化中依旧占据不可替代的地位。在新能源车型加速性能持续突破、甚至同价位就能碾压燃油车的当下，燃油车依然有不可替代的价值，核心价值并非单纯的直线加速性能，而是体验独特性、文化属性、场景适配性。电车凭加速实力刷新认知，油车靠改装潜力留住热爱，想了解更多油电加速对决的精彩内容，上懂车帝搜油电对决一探究竟。#油车VS电车到底谁快# #懂车帝独家片场#

17. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版# 小米这次给YU7 GT的底盘配置确实有点东西。蛟龙底盘大师版直接把百万级豪车才有的配置，搬到了性能家用车上。双阀CDC减振器日常开不颠，激烈驾驶也能稳得住车身，舒适和运动居然能兼顾得这么到位；还有闭式双腔空簧，高度和刚度都能单独调，不同路况都能适配；再加上eLSD电子限滑差速器，过弯的时候动力分配超快，开起来又快又稳。关键是这不是单纯堆硬件，整套底盘还经过了纽北赛道的专业调校，质感真的不一样。现在国产性能车是越来越懂用户了，大家要的不只是跑得快，底盘质感、稳定性也都得在线，小米这次算是精准抓住了性能车用户的核心需求。

18. 丰田的野心藏不住了，新一代发动机2027年投产

19. 西方燃油性能车的设计有三大铁律：长车头、短前悬、A柱后移，一切都是为了安放更大的发动机，宝马、保时捷均是如此。#极氪8X# 改写了规则，它的设计原点不再是动力象征，而是体验气场。更紧致的车身、更流畅的轮廓，营造出一种蓄势待发的气场姿态。这标志着性能美学的逻辑，从西方的外显哲学，转向了东方的内敛智慧。#中国新一代高性能旗舰#

20. 6缸宝马M2让你开了回不去！优惠10万起，50万预算入手不用等！

21. 借着吉利超级智能体技术日重磅发布，极氪8X坐稳新时代公路之王！极致百万级性能、900V高压架构，动力拉满、馈电不降质。依托吉利全域AI2.0+WAM整车大脑，行业首发量产舱驾融合超级智能体，G-ASD4.0+超级Eva一体协同。彻底打破传统性能车强动力、弱智能通病，一句话全链路领航、全场景无断点智驾。吉利底层技术打底，性能天花板搭配原生AI大脑，重新定义电动旗舰SUV标杆。 #类人的辅助驾驶是什么体验#

22. 长安汽车逆势加码燃油车

23. 到底谁更香？哈弗H6L对比瑞虎8L，纯燃油家用SUV对决！

24. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 宝马官宣专属独立品牌BMW ALPINA，2026年起正式运营。ALPINA定位劳斯莱斯之下的顶级个性化品牌，主打性能与豪华舒适性平衡，区别于M系列赛道化定位。产品涵盖燃油与纯电车型，中国市场将推本土化定制，未来需应对电动化转型与品牌独特性挑战。#大v聊车# 梁小欣同学的微博音频

25. 燃油版17.99万起，电混版20.99万起！林肯冒险家如何选？

26. 消息称梅赛德斯-AMG C63 及 E63 车型回归使用 V8 发动机，对此你有哪些期待？

27. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 极氪8X定位45万级豪华性能SUV，挑战传统燃油性能车。基于SEA-S架构，综合功率1030kW，零百加速3秒级，续航超1000km。首发新一代G-ASD辅助驾驶技术，搭载Smart AI Agent架构与WAM世界行为模型，硬件配备激光雷达等，算力700TOPS。2026年推出，推动高端SUV电动化智能化。 http://t.cn/AXciliQN

28. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

29. 粉丝连麦：小伙预算百万想给父亲买车，买刁钻车型要排除所有选项 #超哥直播回放 #买车 #兰德酷路泽 #奔驰AMG #宝马X5M

30. 哪个男人能拒绝一台大马力燃油车？ #福特新蒙迪欧活得精彩 #福特新蒙迪欧

31. 满血B48+四驱，宝马M235L就是小M4～！宝马M235L金港圈速测试#宝马m235l #宝马 #赛道 #赛车 #宝马M235

32. 近年来，燃油车在智能化领域不断突破，展现了强劲的发展潜力。动力系统方面，先进的发动机技术确保加速迅猛且平顺，结合高效燃油管理，油耗控制在合理范围，兼顾性能与经济性。智能驾驶辅助系统实用性强，涵盖城市道路、高速公路等多种场景，大幅提升行车安全与便利性，让驾驶更轻松。底盘经过精心调校，过弯稳定，路感清晰，带来高品质的操控体验。没想到传统燃油车已具备如此高的智能配置，这一平台确实走在行业前沿，整合了性能与科技的优势。对于计划购买燃油车的消费者来说，这无疑是值得考虑的选择。燃油车智能化已成趋势，未来可期。#更懂智能的燃油车#

33. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

34. 红标思域纽北大战蓝领克，是谁让冠军车手高举双手？#思域#领克#伊兰特#中外性能车挑战纽北#懂车性能场

35. 油价再涨，积碳再厚也不怕，修车大神都在用的车仆二合一三元清洗剂，养车常伴“佐”右 #燃油宝是不是智商税 #车仆 #刘天佐 #油价 #春日露营车载好物

36. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

37. 2026年车企技术将大爆发，买车要谨慎！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #理性消费 #新能源汽车

38. 【大V榜】100万的宝马M4 vs 10万的宝马M4~！！【大V榜】约翰开老旧燃油车宝马M4刷易车金港圈速。#赛车 #改装 #宝马 #M3 #V8

39. 买一台12年前的自吸保时捷，现在要花多少钱？行动代号“911”，深入二手性能车市场极速全网匹配心仪座驾，严检隐患、精整车况让经典末代自吸991.1满血而归，圆梦每一份性能车热爱。一场关于速度与信任的双向奔赴，#猎车旗舰店竭诚为您服务。 #保时捷 #二手车 #汽车 #保时捷911

40. #魏建军宣布新平台命名归元# 很多人低估了内燃机研发能力在新能源时代的价值。国内不少新势力只做纯电或插混，并不是不想多路线，而是没有发动机自研这块最硬的底层能力，只能围绕电池和电机去展开。而像长城汽车这样还能坚持自研 V6、V8 和柴油机的车企，掌握了整套发动机工程体系，燃烧、结构、NVH、热管理、耐久和排放。这些东西是决定平台自由度的压舱石。发动机是自研还是外包，直接决定平台是被发动机供应商牵着鼻子走，还是反过来定义动力。这也是为什么归元这种多动力共平台，油、电、混动、氢都能适配。魏建军反复强调不搞花活，并不是保守，而是典型的工程思维。真正高级的平台，往往PPT看起来不炸裂，但能踏踏实实用十几年。魏建军宣布新平台命名归元

41. Autocar消息，下一代保时捷718提供燃油版并且是“电改油”，可头疼死工程师了。核心信息：♦️战略逆转：原定2026年纯电换代，现确认下一代将同时提供燃油版，逆向改造纯电平台PPE Sport以适配中置发动机。♦️时间线：现款已停产；纯电版2026年上市；新燃油版预计2028年底推出；现有燃油高性能版（RS/GT4 RS）将作为过渡产品继续销售。♦️技术关键：燃油版基于纯电平台PPE Sport改造，需解决底盘刚性、无中央通道、无油箱/排气布置等问题。开发全新结构地板+后部车体，以补强移除电池后的刚性，并搭载发动机。♦️发动机选择：极可能沿用4.0L水平对置六缸发动机（现款GT4 RS同源），最高功率或达493马力，受益于欧7排放标准放宽与欧盟2035年电子燃料豁免。♦️性能目标：燃油版需达到与电动版同等的动态表现（挑战电动平台超低重心优势）。♦️背景原因：电动车需求放缓，避免纯电718沦为小众车型；集团战略调整，Macan等其他原定纯电车型也将保留燃油版本。一句话总结：保时捷为应对市场变化，紧急掉头，用“电改油”方案续命718燃油版，经典水平对置发动机有望延续。#保时捷718##保时捷#

42. 逆势增长！燃油车的春天又来了？

43. 从全新速腾S看出A级燃油家轿为何能长盛不衰？

44. 兼顾越野性能与家用属性，全新坦克500！#2025广州车展# 浩黑森的微博视频

45. 又一跑车撤回全面电动化：时隔5年重做燃油车

46. 换个电池小卡扣竟然要13万？小损变大修、维修变全损，新能源车为何修不起？#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

47. 粉丝连麦：小伙老婆买了车网上说狗都不开很后悔，要学会知足开心 #超哥直播回放 #买车 #奔驰GLB #宝马X1 #奔驰GLC

48. 粉丝连麦：小伙预算50万纠结油车电车，玩车要一步一步来 #超哥直播回放 #奔驰E300L #路特斯emeya #国产性能车对决 #懂车帝独家片场

49. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

50. 粉丝连麦：卖掉迈巴赫和宾利想买高性能油车，现在玩性能车最好 #超哥直播回放 #买车 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

51. 2026年车企之间竞争会更加激烈！买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #新能源汽车

52. 游荡美利坚第二期：美国二手车的价格太离谱了，丰田本田的保值率比奔驰宝马高太多！#游荡美利坚

53. 【同事的车】小锤的奔驰 vs 钊博的宝马！！！【键盘圈速榜】宝马220i Vs 奔驰C200。#奔驰c200coupe #宝马220i #赛道 #二手车

54. #尚界Z7动态评测#尚界Z7小订破七万台，实至名归！华为途灵平台加上华为乾崑智驾ADS 4.1，让这款车既保有传统性能车的沟通感，又提升了安全与舒适。无论是山路上的操稳，还是城区里的零重力座椅体验，它都精准击中了年轻人的心。有一说一，这款车值得期待！#鸿蒙智行春季新品发布会#

55. #小米YU7GT颜色#我这两天一直在看小米YU7 GT的实车图，那种高级感没得说肯定是越级的。现在很多车堆配置，但真正坐进去摸到开起来有没有质感，其实一下就能感觉出来。YU7 GT那种大面积Alcantara、碳纤维、锻造轮毂，包括宽胎和碳陶刹车，真的是一眼性能车一开豪华车的感觉而且我发现它有个很特别的地方，既不像传统性能SUV那么油腻，也不会像很多新能源车那样只有科技感没性格。它有点像懂车的人会选的车，尤其这次几个颜色出来后，整车气质更完整了有木有。

56. 条件允许的话，车库里还是要留一台燃油车，2025微博年度燃油性能车型，我个人还是会选法拉利Amalfi和梅赛德斯-AMG GT63 S E PERFORMANCE，后者虽然是插电混动但还是属于燃油性能车的分类。#微博年度汽车大选##年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

57. 油车和电车优缺点，十大对标，纯干货分享

58. 豪华燃油车的新解法=轿跑+智驾深度试驾上汽奥迪A5L Sportback

59. 串讲干货：BBA大降价！有BBA执念可以下手 #超哥直播回放 #买车 #宝马3系 #奔驰C260L #奥迪A4L

60. 3月底部分有车提前降价！要理性看待，买得起再买 #超哥直播回放 #买车 #宝马3系 #奔驰C级 #降价

61. 纽北三冠王温柔以待小米SU7 Ultra#法拉利#保时捷#小米#中外性能车挑战纽北#懂车性能场

62. 2026年新能源汽车要怎么买？也可以考虑保值率差的准新二手车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #二手车 #准新车

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64. 10～20W的燃油家轿/SUV标杆！2026款吉利星瑞/星越L双车试驾。

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66. 只要足够热爱，什么车都能玩改装！更别说底子这么好的马自达6！

67. 串讲干货：2025广州车展，BBA大降价！看看什么车型能抄底 #2025广州车展 #买车 #奔驰C级 #宝马3系 #奥迪A6L

68. 最近买车不要急！等等新技术和新车型！ #超哥直播回放 #买车 #奥迪A6L #比亚迪 #宝马5系

69. 今天来了个重量级熟人，让我看看他的车怎么个事@刘天佐 @车仆官方旗舰店 #燃油宝是不是智商税 #刘天佐 #车仆二合一 #油价 #春日露营车载好物

70. 粉丝连麦：小伙55万预算买二手性能车，选车前要想清楚要什么 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝尖货星期天 #过年开啥车回家有排面

71. 一口气说奔驰E级：为什么卖得这么好？又有哪些问题？(上) #买车 #奔驰E级 #宝马5系 #奥迪A6L

72. 为啥现在没人说要淘汰燃油车啦？ #汽车知识 #用车知识 #淘汰燃油车 #新能源电动汽车

73. 赛道是车辆稳定性的试金石#中国性能车挑战纽北 #懂车性能场

74. 让燃油老登无法拒绝的电车？现代 IONIQ 5 N好开么？

75. 谁说燃油车不行了？人家都在闷声发大财，想买燃油车的，一定要看南哥的直播！

76. 刷到极氪8X的消息，直接戳中我这种又想家用又爱自驾的人了！作为浩瀚超级电混架构的第二款旗舰SUV，极氪8X主打的全地形性能，刚好能兼顾日常家用的实用性和自驾穿越的野性子。不管是城市里接送孩子、逛超市，还是周末开去山里、郊外走点复杂路况，感觉都能hold住。看宣传片里的气场就很足，2026年这台车要是真上市，估计会成为不少家庭的自驾主力车吧～#极氪8X#

77. 宝马Z4和GR Supra明年停产❗️

78. 沃尔沃做T8绝对不是为省油+指标它们家的绿牌车是做斯文高性能的这类满足自我需求的高性能还让我有着安全感+保持斯文在电器漫天的新能源时代这辆沃尔沃S90 T8实属难得.... 试车手MIX的微博视频

79. 燃油车

80. 2026北京车展前瞻

81. 2026 北京车展观察

82. 高性能Tiguan谍照曝光细节藏硬核实力燃油性能车仍有戏？

83. 中国汽车市场终极格局 “燃油车3:7新能源”

84. 2026年最值得入手的4款燃油车，省心可靠开十年

85. 燃油车未来发展趋势如何

86. 电车 vs 燃油车 2026最新全面对比

87. 燃油车 vs 电车

88. 跑长途实测！电车vs燃油车，差距真的比想象中大（真人无滤镜）

89. 跑了800公里后才发现

90. 电动汽车和燃油车对比

91. 跑了800公里后才发现，燃油车和新能源电车根本不是一个档次！

92. 燃油“小钢炮”的声浪和驾驶乐趣是电动车型无法替代的吗？

93. 告别静音时代！别克君威GS 7.1秒破百，燃油性能车还能这样“玩心跳”？

94. 奔驰GLC53 AMG对比63，4缸换6缸，收油噼啪“放炮声”回归

95. 顶级内燃机性能车盘点

96. 性能车消亡清单上，这十来款车赢的不是参数，是你和机械博弈的专属暗号

97. 驾驶体验大PK

98. 驾驶体验终极对决

99. CS75系列现象背后的产业思考:燃油车赛道的

100. 插混车满大街，燃油车的长途优势还在吗？

101. 高频长途出行者必看！2026年2月油电对比，长途人群适配指南

102. 现在买燃油车=接盘？真相

103. 极限测试1200公里！燃油+驾驶辅助，才是长途自驾的最终答案

104. 极限测试1200公里！燃油+驾驶辅助，才是长途自驾的最终答案？

105. 电动汽车和燃油车哪个适合跑长途自驾游?

106. 长安第三代 UNI-V 长途自驾实测

107. 粉丝连麦

108. 好开才是硬道理！主打操作性能的燃油轿车深度导购

109. 6秒破百家用性能车合集！油/电/混动全覆盖，不同预算闭眼入

110. 燃油车保值率霸榜背后

111. 时代变了！2026燃油车保值率国产登顶榜首

112. 汽车业内权威预警

113. 2026买车别踩坑！燃油车还值不值得入手？内行讲透真实行情

114. 燃油车政策调整，发展迎来新机遇

115. 燃油车正在加速退场，二手车价格断崖式暴跌，车主们还坐得住吗？

116. 油车贬值的真相太扎心

117. 电车与燃油车年度消耗对比分析

118. 养一辆13万的电车和13万的燃油车，10年的花费会相差多大？

119. 油车省钱还是电车省钱，到底哪个更有优势

120. 油价疯涨，电车vs油车养车成本比较

121. 油价居高不下，油车电车一年养车成本到底差多少？

122. 新能源车VS燃油车

123. 4S店关了，我的燃油车以后去哪修？

124. 放弃燃油车吧，2026年起燃油车会越来越少，此外还有更严重情况

125. 燃油车新能源车补贴差一截？2026换新规则太意外

126. 2026燃油车国补落地！2.0L及以下最高省3.66万，比新能源还划算

127. 2026款丰田GR GT曝光，4.0T V8 混动 + 零百 3 秒，160 万拿捏硬核玩家

128. 最后一批手动性能车绝版！燃油手动挡进入倒计时，且买且珍惜

129. 一汽奥迪A5L平台赋能焕新，燃油车迈入智能新赛道

130. 押注“新燃油”，奇瑞给传统动力车换了一颗“AI大脑”

131. 燃油性能车的未来

132. 保时捷偏要硬刚电动化！新一代燃油卡宴敲定，混动燃油双轨走十年

133. 领克03 13000元油补打响4月车市第一枪:燃油性能车的春天刚刚开始

134. DeepSeek分析

135. 智能不设限，全新速腾L的燃油车进化之路

136. 2025燃油车四大核心升级，重塑市场竞争力

137. 盘点2025年燃油车十大破局之举

138. 丰田押注内燃机！2026三款“超级发动机”，性能与节能双双突破

139. 低碳转型与场景深耕并行

140. 油车优点和缺点有哪些

141. 燃油车真的不行了么?

142. 燃料汽车的优缺点,燃料汽车有什么优缺点

143. 目前燃油车还有哪些优势？

144. 2026年燃油车新规定

145. 汽车环保生死局

146. 数据说话：油电混三车对决，3年保值率与6年使用成本全揭秘

147. 突然宣布！5款经典燃油车扎堆停产，真的是败给新能源车了？

148. 国七新规倒计时！燃油车成本涨数千，二手车加速贬值

149. 发现个现实现象：新能源没干掉燃油车，却干掉了维修店

150. 燃油车新规2026年才实施！2025年买燃油车还划算吗？

151. 一边停售一边加码！燃油车的春天回来了吗？

152. 昨天才是国六，今天就是纯电：多少燃油车主成了新能源时代的垫脚石

153. 当下购油车政策成本保值皆吃亏

154. 2025商用车与乘用车燃油系统升级汽油喷射器核心性能深度评

155. 价格触底+智能升级！燃油车竟然这样“起死回生”

156. 停售燃油车！又一上市车企官宣了

157. 实测2026路虎卫士110 OCTA：硬派旗舰竟能兼顾性能与家用？

158. 3月小钢炮销量｜燃油性能车的「情怀孤岛」

159. 燃油车天塌了！工信部燃油车“核弹”级新规，2026年起正式实施：燃油车的好日子到头了，油车要卖不动了？

160. 燃油车迎来“毕业季”！捷豹低调停产，你的青春战车还在吗？

161. 2月纯电车型三年保值率出炉，纯电/燃油保值率差距抹平了

162. 燃油车惨遇腰斩降价，抄底需谨慎

163. 11月燃油小微型车仅售15辆新能源霸榜背后的时代转折

164. 全新斯巴鲁 WRX 曝光，2.0T 水平对置 + 全时四驱 + 5.4 秒破百，性能家用两兼顾

165. 油价飙升，二手车市场迎来新趋势，很多人都没想到

166. 新能源占比超50%了，修理厂的生意该怎么调？

167. 2026燃油车新规落地！不是一棒子打死，而是给买车人划清3条路

168. 回顾二手车市场 “冰与火” ：2025 保值榜VS贬值榜

169. 燃油车突然大降价，不是清仓甩卖，是来不及了！

170. 深度解析：燃油发动机与新能源电机的核心技术差异

171. 新能源和燃油车保养成本大PK！算完6年真实账单，差距居然这么大

172. 2026年一季度保值率TOP10：买这几款车，开三年不亏钱！

173. 第三代领克03大尾翼版，让性能车兼顾家用与潮流

174. 过来人忠告：燃油车别乱买！避开这5类，少花好几万冤枉钱

175. 电车能比油车省多少？

176. 4月购车参考：蒙迪欧运动版，兼顾动力与油耗的家用运动轿车

177. 四年关停2万座！燃油车销量崩盘，加油站面临破产潮

178. 未来贬值趋势显著的四大领域分析一、非核心地段老旧住宅市场近年来，位于非核心区域、楼龄较长且户型较小的住宅，其价格下滑趋势已显而易见。这些房产普遍面临地理位置偏僻、基础设施不完善等挑战，加之非核心区域的商业设施及办公空间空置率不断攀升，进一步加剧了其市场价值缩水。据高盛预测，2026至2027年间，国内房价可能面临约15%的进一步下跌。二、燃油汽车市场，尤其是二手车市场随着新能源汽车市场渗透率迅速提升，至2026年第一季度已超过40%，其中3月份新能源汽车销量更是首次超越燃油车，占比达到50%。加之燃油价格持续走高，消费者购车偏好正逐渐转向新能源车型，导致燃油汽车，尤其是二手车市场价值预期将大幅贬值。三、银行存款收益率当前，一年期定期存款的官方利率普遍已降至1%以下，众多短期理财产品及存款产品的收益率更是远低于此水平。昔日依赖存款利息维持生活的模式已难以应对日益加剧的通货膨胀压力，利息收入难以覆盖生活成本增长。四、低技能重复性工作针对普通文员、基础翻译、初级程序员等岗位，其工作内容高度机械化、缺乏深度创新，正面临人工智能技术的严峻挑战。AI技术以其低成本、高效率及不间断工作的特性，在此类任务上展现出显著优势，对依赖人类劳动力完成此类工作的传统模式构成重大威胁。上述四大领域在未来一到两年内均呈现出不同程度的贬值趋势。对于个人及企业而言，需密切关注市场动态变化，适时调整策略以应对潜在的经济风险与变革挑战。同时，欢迎各界人士就上述观点展开讨论与分享见解。

179. 小型燃油车彻底落寞，慢慢被市场冷落，很多车主都没察觉出来

180. 2026年2月燃油车保值率排名根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的保值率报告数据显示：一年保值率前三名分别为：福特烈马、普拉多、皇冠陆放；保值率分别为：88.7%、83.5%、82.9%；三年保值率前三名分别为：坦克300、皇冠陆放、别克GL8；保值率分别为：66.6%、66.6%、65.6%； #汽车 #汽车知识 #买车那点事儿 #保值率 #汽车人共创计划