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法拉利拒上高阶智驾，超跑玩家还值得买吗？

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06-06 06:18

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#法拉利明确拒绝全自动驾驶#重磅消息！法拉利高层敲定产品路线，永久不做全自动驾驶车型，承诺方向盘永不缺席所有新车，核心观点：车是人开，不是芯片代步。说实话很认同这个选择，智能化是趋势但不能一刀切。家用车追求省心无人驾驶无可厚非，可法拉利的精髓就是驾驶，全自动化之后，跃马超跑也就失去原本的魅力了。

法拉利 CEO 贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。他甚至反问，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？当地时间 5 月 31 日，维尼亚在接受澳媒《Drive》采访时承诺，法拉利每一款车都会保留方向盘，让车主享受驾驶，而不是把一切交给电脑。维尼亚表示：“我们不会制造完全自动驾驶汽车，这一点非常明确。我们希望享受乐趣的是人，而不是电脑芯片。我们希望车里有方向盘，方向盘后面是一名男性或女性。否则，你为什么要买法拉利呢？”

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1. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#重磅消息！法拉利高层敲定产品路线，永久不做全自动驾驶车型，承诺方向盘永不缺席所有新车，核心观点：车是人开，不是芯片代步。说实话很认同这个选择，智能化是趋势但不能一刀切。家用车追求省心无人驾驶无可厚非，可法拉利的精髓就是驾驶，全自动化之后，跃马超跑也就失去原本的魅力了。

2. 法拉利 CEO 贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。他甚至反问，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？当地时间 5 月 31 日，维尼亚在接受澳媒《Drive》采访时承诺，法拉利每一款车都会保留方向盘，让车主享受驾驶，而不是把一切交给电脑。维尼亚表示：“我们不会制造完全自动驾驶汽车，这一点非常明确。我们希望享受乐趣的是人，而不是电脑芯片。我们希望车里有方向盘，方向盘后面是一名男性或女性。否则，你为什么要买法拉利呢？”

3. 关于法拉利全新纯电Luce的争议还在继续，但这并不影响法拉利继续推进公司业务向前发展。近日，法拉利CEO贝内代托·维尼亚明再次明确，所有未来法拉利车型都不会有自动驾驶，驾驶者始终能掌控车辆。他甚至反问：“如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？”尽管不会开发高阶全自动驾驶技术，但并不影响法拉利继续推进辅助驾驶技术开发。按照规划，车道偏离预警和自适应巡航控制等驾驶辅助系统将继续改进，为客户创造良好的使用体验

4. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#近日，法拉利CEO贝内代托·维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。但维尼亚确认，法拉利会继续开发自适应巡航控制、车道偏离预警等技术，这些功能从技术定义上也属于自动驾驶的一部分。但同时，L3及以上级别自动驾驶不在法拉利的产品蓝图中。但似乎现在大多数人的想法是，全自动驾驶这功能可以不用但不能没有，你怎么看？跑车

5. 法拉利CEO：我们不会制造全自动驾驶汽车。不想要L3级及以上的自动驾驶。法拉利必须有方向盘，且背后必须有驾驶员。否则，为什么要买法拉利？电脑开车确实没有人开车有驾驶乐趣，追求驾驶乐趣就自己开呗 #法拉利明确拒绝全自动驾驶#

6. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#这个牌打的很明智，跟的话，丢失了法拉利的燃油跑车的调性！难道花几百万买一台得全自动驾驶同质化呢超跑？大多数不太会接受！而且还不一定跟得上，所以这个是最好的结果！法拉利高管早也想到了这个问题，还灵魂发问：没法亲手操控，入手法拉利还有什么价值。品牌并不抵触智能化，ACC、车道预警这类实用辅助配置依旧稳步落地，也算沾自动驾驶范畴。严守产品底线，L3及以上高阶智驾彻底出局，坚守操控本源，这样的造车思路实在让人叫好。#大v聊车#

7. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#法拉利CEO贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能，但其实我一点不意外。灵魂拷问：“如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？”买法拉利的人，图的就是那份驾驶乐趣、发动机轰鸣和操控感。要是真搞个全自动驾驶，上车直接闭眼睡觉，那买超跑和坐高铁、打滴滴还有什么区别？法拉利的灵魂就在于“人车合一”，把方向盘完全交给AI，那就不是超跑，只是个移动的铁盒子了。有些品牌负责前沿科技，有些品牌负责守住纯粹的驾驶体验，各司其职，挺好的。只希望最后不要坚持不住自己的看法，最终变成了曾经最不想变成的那个样子。#大V聊车#

8. 【#法拉利明确拒绝全自动驾驶#】6月5日消息，法拉利CEO贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。他甚至反问，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？我觉得还是有道理的，超级跑车就应该走机械表的路线，先不说社交属性，开跑车肯定享受驾驶乐趣，然后听听声浪，让智驾开那买超跑干啥？就算是跑车品牌的电车驾驶乐趣也是第一位的。开超跑用智驾就像吃牛肉面不要牛肉一样

9. #法拉利明确拒绝全自动驾驶# #大V聊车# 6月5日消息，法拉利CEO贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。他甚至反问，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？实际不仅是全自动驾驶，法拉利都不会做L3级别的半自动驾驶。实际他说的也是跑车的一个最底层逻辑，追求操控带来的刺激，并非是速度带来的刺激，如果没有亲身参与的操控与反馈，只轮速度，跑车能跑得过高铁，跑得过飞机吗？油门反馈、转向手感、底盘跟随、过弯侧倾控制、引擎声浪带来的操控参与感，才是跑车存在的意义，也是跑车能有超高溢价的原因。因为有钱人才会追求极限的刺激……

10. 【#法拉利明确拒绝全自动驾驶#】6月5日消息，法拉利CEO贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。他甚至反问，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义当整个车圈都在卷自动驾驶、拼智能座舱时，法拉利CEO贝内代托·维尼亚直接甩出一句灵魂拷问：“如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？”这番话没有半点客套。他明确表态：法拉利永远不会造完全自动驾驶汽车。在他眼里，方向盘后面必须坐着一个活生生的人，享受乐趣的也必须是人类，而不是冰冷的电脑芯片。当然，法拉利并非排斥所有科技。自适应巡航、车道偏离预警这些L2级辅助依然会保留，毕竟安全与便利不冲突。但想让人彻底撒手不管？没门。L3及以上全自动驾驶，永远不在法拉利的蓝图里。在这个万物皆可自动化的时代，这种“逆行”反而透着股难得的清醒。买车是为了感受人车合一的激情，不是为了在车里看电视。方向盘还在，法拉利的魂就还在。

11. 全变了，纯电的法拉利Luce要来了！

12. 售价昂贵的超跑为何只给你配两个座位 #超跑 #汽车文化

13. 如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？放眼当下新能源与豪华车市场，从新势力到传统豪华品牌，大多将 L3 落地、全自动驾驶作为产品核心卖点，不少新车甚至开始尝试取消方向盘的座舱设计。法拉利逆势划清技术红线，看似和智能化大环境背道而驰，实则锚定自身超跑品牌定位。对于法拉利目标客群而言，购车需求偏向享受操控快感、体验机械魅力，日常通勤代步并非核心用车场景，全自动驾驶带来的解放双手，反而违背用户购车初衷。#法拉利明确拒绝全自动驾驶#

14. 保罗车闻丨纯电跃马实拍法拉利LUCE

15. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#没毛病。电动化不一定会毁掉法拉利，Luce 争议再大，本质上仍是一台追求极致性能的法拉利。但如果连驾驶都交给系统，那品牌最核心的情绪价值就被解构了。当驾驶员变成乘客的时候，法拉利卖的就不再是驾驶，而只是一个昂贵的交通工具。到那一步跃马标还有什么意义？

16. 最颠覆的法拉利！纯电Luce有哪些看点？

17. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#其实我倒是认为法拉利这个操作挺聪明，大家买法拉利这种豪车的点是什么？无非就是：1、品牌效应，装b；2:超跑质感，驾驶乐趣。如果，法拉利出了自动驾驶，那人都不用开法拉利了，那它的意义何在？单纯为了装b？这样估计没几天就腻了。说实话，有自动驾驶的话，法拉利还真没国内的问界、理想这些个车坐着舒服，买法拉利的意义更没了。

18. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#法拉利明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。自动驾驶，法拉利也没有这技术啊现在。CEO觉得如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义。之前都说你永远可以相信法拉利，但自从#法拉利史上首款电动车亮相# ，我觉得很多人没那么信了…

19. 刚看到新闻说#法拉利明确拒绝全自动驾驶#这事挺值得聊的。从正面看，法拉利是在捍卫“驾驶的灵魂”。对跑车来说，人车合一、引擎轰鸣、方向盘在手的那种掌控感，才是核心乐趣。如果都交给电脑，那跟坐高铁有什么区别？这就好比劳力士坚持做机械表，虽然电子表更准，但那份工艺和机械之美无法替代。同属超跑品牌的兰博基尼也类似，主打的就是“让车主自己开”。但从反面看，拒绝技术进步也有点绝对。全自动驾驶在一些场景下确实更方便、更安全，比如堵车时或者长途高速上能解放双手。如果未来法规强制普及，法拉利就可能像当年的诺基亚——守着实体按键，错过了智能机浪潮。反观保时捷，虽然也强调驾驶乐趣，但同样在积极拥抱电动化和辅助驾驶技术，把选择权给用户。所以：法拉利的选择很符合它“驾驶者之车”的定位，短期内没问题。但长期看，保留方向盘不等于拒绝辅助驾驶，能让车主“想自己开就自己开，想省力就省力”，或许才是更周全的思路。下面问大家一个问题，如果不考虑价格的话，如果大家都能开得起跑车的话，你会选择有智能驾驶的车吗？说心里话！

20. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#“法拉利每一款车都会保留方向盘，让车主享受驾驶，而不是把一切交给电脑。”法拉利CEO贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。他甚至反问，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？#大v聊车##新能源汽车#

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22. 粉丝连麦：老哥买了跑车后悔身边没朋友，万事万物皆有利于自己 #超哥直播回放 #买车 #保时捷911 #斯柯达

23. #法拉利明确拒绝全自动驾驶# 没毛病，全自动驾驶算啥，法拉利还一直拒绝大空间、低能耗、高续航、高视野（等等）呢。世界上也只有几家车企有资格说这话，几十年后，当自动驾驶已经普及，所有代步车标配自动驾驶的时候，还是应该有人去做提供驾驶乐趣的车。那个时候，有方向盘的车更稀缺。

24. 法拉利一季度营收逆势大涨，下半场焦点转向首款纯电车型

25. 粉丝连麦：小伙周围人买超豪跑车也想买，要学会和欲望共处 #超哥直播回放 #买车 #阿斯顿马丁 #宝马M2 #法拉利488

26. #法拉利明确拒绝全自动驾驶# 对于法拉利的产品定位和面相的用户而言，这个策略没什么问题。法拉利的车，尤其是超跑，就应该追求极致的性能和操控。如果让电脑代替驾驶者去开车，那法拉利就失去了它最大的魅力，这对品牌本身以及它的受众都是无法接受的。

27. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#6月5日消息，本人明确排除了和刘亦菲交往的可能，如果恋爱缺少独处心动的奔赴，遇见刘亦菲还有什么意义？同一时间，法拉利CEO贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。他甚至反问，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？

28. 粉丝连麦：小伙存款5万想买跑车，为了梦想就要做到知行合一 #超哥直播回放 #买车 #法拉利 #兰博基尼 #买个der

29. #法拉利前掌门怒喷首款纯电车# 前法拉利主席卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫罗在谈到法拉利Luce时表示：“如果我说出真实想法，有可能会毁掉一个传奇，对此我感到非常遗憾，希望至少把跃马Logo摘掉”。看来对法拉利首款纯电车非常不满意啊！

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32. 30岁！终于拥有自己的法拉利！

33. #法拉利明确拒绝全自动驾驶# 法拉利的逻辑可以很直白，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？主要还是跟自己用户有关，法拉利是主打驾驶乐趣的车，感受驾驶本身带来的快感，所以也很能理解为什么会说不搞全自动驾驶，但是其实有的东西也是在慢慢接受的，比如电动机声浪。

34. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#6月5日消息，法拉利CEO贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。他甚至反问，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？我很同意他的这个说法，法拉利跟普通的车子不一样，法拉利的设计、外形、定位、驾驶有它自己的。一套，它跟普通车子不一样。新能源大牛说#新能源汽车#

35. #法拉利明确拒绝全自动驾驶#法拉利CEO维尼亚明确排除推出完全自动驾驶车型的可能，强调每款车都会保留方向盘。他认为如果车主不能亲自驾驶，购买法拉利便失去意义，坚持让用户享受驾驶乐趣，而非交给电脑。支持，如果全自动驾驶那我买法拉利为了啥#大v聊车#

36. #法拉利明确拒绝全自动驾驶# 法拉利不去卷自动驾驶是对的，毕竟其造出来的车是用来开的，而智驾会让驾驶变得无趣。马斯克要搞智驾，是因为他不喜欢开车。智驾就是给不爱开车的人准备的，生活中真正喜欢开车的人也是少数，大多数人对开车没那么爱，所以更多人会喜欢智驾。法拉利本身也不具备自研智驾的实力，其拒绝全自动驾驶，也是正常的，他可能会做一些安全相关的辅助驾驶，但全自动驾驶应该是不会做了。#法拉利#

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61. 提到法拉利，你想到的可能是象征胜利的“跃马”标志、充满激情的“法拉利红”，又或是F1赛道上引擎的轰鸣。这个来自意大利的品牌，早已不仅仅是一家汽车制造商，更是一种关于速度与激情的文化符号。下面为你梳理了法拉利的传奇故事与最新动态： · 创始人传奇：恩佐·法拉利的赛车之梦品牌的一切始于创始人恩佐·法拉利。他于1898年出生在意大利摩德纳，10岁时观看了一场赛车比赛，从此便与赛车结下不解之缘。在经历了家道中落、一战洗礼，并在阿尔法·罗密欧公司积累了丰富的赛车经验后，恩佐于1947年创立了自己的汽车制造厂，并推出了首款以自己名字命名的跑车——法拉利125S，正式开启了传奇篇章。 · 赛道荣耀：红色跃马的竞技之魂 “赛车”是法拉利最核心的DNA。恩佐·法拉利坚信，一辆车如果没在赛道上证明过自己，就什么都不是。法拉利车队是世界一级方程式锦标赛（F1）中最成功的车队之一，曾斩获16次车队总冠军、15次车手总冠军。从“车王”迈克尔·舒马赫的王朝时代，到如今刘易斯·汉密尔顿的加入，赛道永远是法拉利最好的试炼场和技术来源。 · 经典车型：公路上的艺术品法拉利推出了无数款脍炙人口的经典跑车，每一款都是艺术与工程的杰作： · 250 GTO：1962年诞生，是法拉利历史上的传奇赛车之一，如今在拍卖市场上的价格高达数千万美元，是收藏家们梦寐以求的珍宝。 · F40：1987年为庆祝品牌成立40周年而打造，是恩佐·法拉利生前亲自参与设计的最后一款公路跑车，以极致的性能和纯粹驾驶乐趣被奉为“速度圣杯”。 · LaFerrari：2013年推出的旗舰混动超跑，代表了法拉利技术的巅峰成就，开启了品牌的电动化序幕。 · 品牌文化：不止是车，更是身份符号法拉利的成功不仅在于车本身，更在于其独特的品牌文化： · “跃马”标志：源自一战意大利王牌飞行员的家族徽章，象征着勇气与胜利。 · “法拉利红”：最初是国际汽车联合会分配给意大利赛车的颜色，如今已成为激情与活力的代表，具有极高的辨识度。 · 傲娇的规则：为了维护品牌的稀缺性和纯粹性，法拉利会对车主进行筛选，甚至“拉黑”那些私自改装或高调炫耀的客户，比如贾斯汀·比伯就曾因此被禁止购买新车。 · 最新动态：拥抱电动化未来在传承历史的同时，法拉利也在积极拥抱未来。根据最新消息，法拉利计划在2026年推出

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