国产仿赛价格血拼!2.4万起三车对比,四缸双缸谁更值?

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24. 现在春风450sr也太便宜了。一个带走22款春风450sr黑武士,升级双向电子快排,升高脚踏! 1. 当年新车指导价32580元,如今二手行情一万多就能拿下,花入门仿赛预算,买到中排双缸50匹性能车,同价位没有对手。 2核心硬件和23/24款基础版完全一致:同款270°曲轴双缸、布雷博前卡钳、滑动离合、曲面TFT投屏仪表。 3.国产少见270°异步双缸,50.3匹马力、39N·m扭矩,零百4.3秒,低扭充沛,声浪浑厚类似V型双缸,区别于普通同步双缸的单薄噪音。 4.双平衡轴抑制震动,手把、坐垫几乎无麻感,原厂换挡质感顺滑,不少车主反馈原厂挂挡手感比新款更柔和。 5.449.5cc黄金排量,城市通勤不笨重、跑山加速有储备,168kg轻量化车身,155cm身高也能前脚掌着地,新手老手都能驾驭。#春风450sr #春风摩托 #450sr

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32. 钱江赛550S无法启动!!! 其实这个问题存在了一年多了,单修这个问题我也花了不少钱,但是至今还没得到完美的解决,有时候还是会出现无法启动的状况,而且现在排气也是时不时出现一个“噗噗噗”的声音(没改排气)。说真的要不是喜欢钱江的赛系列车头,我早就把车卖了,想换张雪,可是张雪对于我来说太小只了…害,钱江的负责人不晓得能不能帮我处理一下这个问题,实在是修得累了…太累了…#机车#qjmotor #赛550S #赛550S通病 #钱江摩托

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38. 一条不专业的赛550S测评视频 骑了35000公里的问题分享以及改件分享。嗯~我是没怎么去改车啦,除了换轮胎方便我去跑山这样。这台车其实放在现在的时代,已经不抗打了。但是对我而言,这台车在城区里面还是很够用了,毕竟排量也有。当然了,我没有推荐这台车,只是把一些我所知道的发出来了解一下#真实分享 #机车测评 #赛550S#赛550ES#赛600RS

39. 提车半月,闲聊我的赛550ES,选车心路还是很有意思的

40. 赛550S低扭可以,可以说是城区小霸王,但是操控可能会不如春风。还有一点就是我改了宽胎,导致我压弯的时候会比较难压下去,第二点是我发现赛550S翻身弯很难流利的翻来翻去,还有油箱设计,明明贴了防滑贴,可是要夹紧油箱还是很滑,对比阿普利亚RS660,他那个油箱设计就很棒,不用防滑贴也可以夹得住油箱。第三点是我技术还是很欠缺,不懂在弯中合理的控制油门提速。最重要的就是,我菜,还有我胆小的问题,所以结果就是这样的。最后跟大家说一下,视频是和兄弟拍着玩的,经过加速快进处理,大家不是告别了家人的话,尽量少跑山,危险系数太大了。我们这种是快进的,不是真的,看视频就图一乐,祝各位摩友出入平安,快乐幸福。#机车#春风675SR#赛550S#跑山压弯#内燃机的魅力

41. 调校下功夫,优势全发挥—QJ赛550ES动态测评

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