华为高管三天两访,戳破行业泡沫?百亿研发投入背后藏着什么底牌

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07-13 11:15

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31. 人驾状态下事故,自己负责。车损险买上,否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵,弱势场景赶紧升级,稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕,还是希望辅助功能尽量做到稳定,宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

32. 智驾第一梯队不存在了,进入强者游戏环节?

33. 智驾圈都在等何小鹏

34. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。 一位小鹏车主发帖,智能驾驶遇到大雨,正在超越大卡车的时候退出了智驾。 我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速,大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速,系

35. 小鹏智驾领先华为智驾五倍? 地平线吊打华为ADS? 魔门塔市场占有率远远高于华为智驾? 天神之眼比ADS更优秀? 长城智驾第一? ………… 每次看到网络上这类帖子,我都会将原文的感叹号、句号改为问号。 你赞成我的做法吗?

36. 小鹏的悲哀在于一直宣传智驾先进 但智驾却从来没有成为销量驱动 在有价格优势的情况下 常常卖不过理想蔚来 现在走量的靠的是一款10万级的mona 03 小鹏P7也打不过小米su 7 其他各级车型基本都打不过竞争对手 智驾的优势完全没有体现出来 很悲哀 ……

37. 欧洲权威测试智驾,华为全球第一,三连冠 欧洲最权威的智能驾驶测评机构,德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布,最新一期测评结果。 一、完整积分排名(TOP10) 1. 华为乾崑 ADS (享界S9T):4.46 2. 小鹏 NGP (P7):4.33 3. 理想 AD Max V13.4(i8

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42. 至今还有人贩卖智驾都差不多的谬论。 说智驾都不可靠的和说智驾都差不多的同样是骗人的鬼话 智驾不是都差不多,而是天差地别。 为了智驾付出代价的,甚至付出生命的,都是盲目信任自家智驾的。根本不知道自家智驾能力边界的。被智驾都差不多谬论毒害的。 只要知道智驾和智驾不同,知道自己智驾的能力边界,合理使用智驾

43. 客观全面的评价一下华为辅驾?

44. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。 但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS,领先ADS五倍的视频和评论。 结果被车友全程直播的道路测试打脸。 在小鹏最擅长的接管次数项目测试中,小鹏与ADS差距明显,夜间行车尤其明显。

45. 如何评价比亚迪自研的 4nm 璇玑 A3 智驾芯片?

46. 说智驾都差不多和智驾都不行的人不是傻,就是坏。 事实是智驾和智驾天差地别。 有的智驾前面一头牛,距离9米才开始减速制动, 有的智驾前边有只狗,100米之外就开始减速、制动。 有的智驾前边停一辆大卡车都不知道制动。 有的智驾前边有个锥桶,100米之外就开始减速、制动。

47. 说比亚迪智驾兜底,所以水平最高毫无道理。 华为智驾险覆盖所有智驾行为。比亚迪的兜底只覆盖城区智驾和自动泊车。 辅助驾驶使用频率最高的是高速公路智驾领航。 怎么能据此得出比亚迪智驾更高级的结论呢? 智驾水平高低,首先要看系统的适用场景覆盖是否全面,再看可靠性,事故发生概率,其次看使用效率和使用体验。

48. 如何评价第二届智驾大赛金华站智界倒数第二?作为一个收费智驾系统该如何去追赶免费的那些智驾系统?

49. 智驾和智驾不同,有害人的,还有救人的。 害人的往往不是智驾害人,而是人害人。虚假宣传害人,不知道自己车智驾边界害人。 救人的确实是智驾救人。华为智驾的SOS紧急呼叫系统已经救过不少人了。心脏病发作的,晕厥的,是智驾系统将他们及时送到就近的医院,赢得了宝贵的抢救时间。

50. 理想称除FSD外国内无智驾第一梯队#,应正视差距拒绝自我麻痹 理想汽车 6 月 15 日在北京举办 Livis Day 软件与具身智能发布会。 会上,理想汽车基座模型负责人詹锟在谈及全球智能驾驶技术格局时表示,目前除了特斯拉 FSD 之外,国内暂未有其他智驾系统能进入第一梯队。 他在发布会上透

51. 论我心中智驾体感排名华为肯定还是第一,但放眼全部来看已经和25年已经完全不一样了,在25年是华为85分,其它是及格往上或不及格。。。 那2026年上半年就按华为智驾92分,那像小鹏理想小米就有85分以上,吉利系蔚来系魔门塔系(高配)地平线(高配)系就有80分以上,相对以前,差距是越来越小了。。

52. 《网络测评活动规范》出台,这会对汽车的智驾实测、汽车横评等项目带来哪些影响?对汽车博主测评有影响吗?

53. 智驾的实战意义在哪里?我觉得它只能成为辅助驾驶?

54. 如何评价小鹏 VLA 2.0 发布后,未推送先被“黑”,遭受大规模污名化?

55. 特斯拉FSD中国山区挂壁公路实测爆火,视频播放量破4700万,这种场景测试有多大参考意义?

56. 华尔街分析师认为特斯拉FSD已达到L4级 特斯拉FSD到底属于L2还是L4,业内一直有争议。Piper Sandler的分析师Alexander Potter最近公开表态,认为FSD实际上已经实现了L4级自动驾驶能力(至少在多数场景下)。 他给出了几个核心依据:1)高频使用FSD的特斯拉车主,可享受

57. 春节OTA智驾之争,华为不稳赢,蔚来和理想进步会很大?

58. 岚图汽车CEO卢放在采访中表示,关于智驾的宣传,我认为不是智驾技术本身出了问题,而是智驾的宣传出了重大的问题。互联网出身的车企他就这么宣传,大量的那种车,全家在车上睡觉,然后车在那开,这些都是不负责任。我看到这样的视频,我看着我就想举报。现在的不是谁声音大谁说的就对,一定要给用户这个判断的权利,不要

59. 你会因为智驾同权买比亚迪吗?

60. 智能驾驶到底谁最牛? 自称领先华为五倍的智驾系统自动泊车时撞护栏,车辆受损严重。 自称世界智能驾驶只有特斯拉才是第一梯队,他家智驾年内差不多可以追上特斯拉的车企近期连续两次与牛亲密接触,谋杀了一头大牛,一头小牛。车企还说智驾系统正常。 这两家公认仅次于华为智驾的车企智驾系统连续出丑,让大家感受到了真

61. 智能泊车系统大规模“罢工”:撞墙、溜车、不识别,问题出在哪?+FAQ

62. 智驾安全避坑指南:违章“三大坑”(合肥站)

63. 长途自驾插混车智驾功能靠谱吗?从3起真实事故看真相+FAQ

64. 智驾安全避坑指南之避让能力(一)

65. 2026年差评最多的5款车:智驾故障、技术落后、品控拉胯,避坑指南请查收!

66. 别只看测评!真实车主现场打分!吐槽智驾实在拉胯 保守胆小又迟钝!

67. “可用,但不好用”?百亿公里智驾的“水分”|智电安全进化录

68. 为啥用智驾,心累。

69. 理想智驾开了3万公里,总结了3条保命心得

70. 问界华为智驾到底好不好用,开了两个月说点真心话

71. 做为26款m7车主,说实话,智驾确实没有大嘴宣传的那么好用,网上全是些无脑吹的,给大家报告一下用车感受:1.车道内一直左右微修方向盘,非常难受。2.车辆偏右行驶,真的非常危险,不敢用。3.通行效率也就那样,看它开,心慌死了。4.车机根本不丝滑,跟10年前的安卓机一样,给售后的反应,售后说现行规范要求靠右,我喊她把规范截图我看看,她说没有,我说你看过规范吗?她说没看过。当时我就震惊了,真想骂娘。说实话很失望,还有很多不得劲儿的地方,下次给你们说。我说话实说,谁也不怕。黑子随便喷。

72. 兄弟们,去年我就说过智驾是数据为王,谁家的路试数据多,它的智驾能力一定差不了。我朋友的比亚迪就是这样,从最开始的智驾不好用迅速的迭代到好用,到现在已经是相当可用,进化速度是相当夸张的。并且现在比亚迪自己也非常的自信,比亚迪现在开始给智驾兜底了,天神之眼b及以上的智驾比亚迪直接全兜底。 如果在智驾的过程中出了问题,直接找比亚迪就完事了。这个东西跟之前很多车企出的智驾险是有本质的区别的。智驾险本质上是车险的一种补充,它是用来赔付车险之外的车险赔完了的剩下那部分,而且它是需要花钱买的,而且它赔付还有上限,第二年跟保险一样也会再次涨保费。 而比亚迪的智驾兜底就跟之前的智驾险是完全不一样了。 ·首先它是不用花钱买的,只要是天神之眼b级以上的直接送一年,这一年都不需要花钱去买。 ·其次它赔付是没有上限的,都有比亚迪来进行兜底。 ·既然没买,也就不存在涨价的问题了。 这就是比亚迪对自己目前的智驾能力的相当强大的自信。去年推出这玩意说实话我都存疑,但是我朋友真的是亲眼看着比亚迪的智驾从不太好用迅速进化到现在相当好用的状态。所以这一波的智驾兜底真的是太自信了。

73. 能否客观全面的评价一下华为智驾?

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  • 上车睡觉不就是他家老总开发布会说的吗,肯定是智驾泡沫,投入多少钱研发也能赚回来,那么多赋能车企帮忙赚钱还要继续加大投入,敢说实话起码心里还有良知,天天吹牛逼误导消费者的就让人不耻了,

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