保时捷Taycan是性能标杆还是安全隐忧？全网用户观点大PK_跑车

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3. 电动狂飙升级

4. 驾驶满分，实用性减分

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17. 越开越喜欢，Taycan Cross Turismo

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49. 豪华车特辑——体验保时捷Taycan

50. 保时捷Taycan 4路况体验

51. Porsche Taycan（J1）保时捷Taycan，车身设计犀利，线条刻画恰到好处，完美平衡低风阻与美感设计所需，搭配冰莓粉的金属漆外观吸引眼球。Taycan外观应该是电动车设计的标杆。

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70. #保时捷或将合并Taycan和Panamera# 有媒体报道，保时捷也在进行内部整合，其正计划整合纯电性能轿车 Taycan 与燃油旗舰轿车 Panamera 为单一车型系列，提供燃油、插电混动、纯电三种动力，这是新任 CEO 迈克尔・莱特斯为削减成本推出的举措，旨在缓解全球销量下滑、电动化战略调整带来的巨额研发成本压力。两款车型虽定位相近，但分属两个不同平台，下一代本将分别换装 PPC、SSP Sport 架构，独立研发成本持续挤压利润。保时捷拟参考 Macan、Cayenne 的油电同名并行策略，探索零部件共享，暂未确定整合后采用何种命名。二者轴距仅相差 50mm，内部人士称研发初期预留工程灵活性即可解决平台兼容问题，Panamera 长轴距版也为新车型提供双轴距选项思路。此前保时捷已因平台研发延期计提 18 亿欧元减值，整合有望实现多部门成本节约，避免因成本停产任一车型。减少研发支出，平台化是必然。

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75. 《小诚说车》第二季来了——继#小米SU7Ultra# 后，又入手了#保时捷Taycan# ！玩《地平线5》的小小车评人，咋不得来说上它一期…… 淄博·张店区重庆路小学孙大诚的微博视频

76. 福特CEO吉姆·法利来华考察后让团队挑选五款最具代表性的中国电车运到总部深入分析，虽然几款车都值得研究，但真正让他震撼的只有尚未进入欧洲市场的小米SU7，称驾驶感受堪比保时捷Taycan，技术先进程度超过欧洲豪华品牌，难怪能如此成功，小米就像中国的苹果~

77. #保时捷曾因电池问题召回部分车型#Taycan 保值率是明显被电池影响过的，因为它是真的有问题发起了召回。2020年 - 2024年款的所有Taycan车型高压电池存在制造缺陷，电池模组内部可能发生短路，极端情况下会导致热失控和起火风险，美国召回了超过27,000辆，中国市场召回了15,906辆。更关键的是，保时捷早在2020年2月就知道这个缺陷了，佛罗里达州就发生过一起Taycan起火事故，但直到2023年底才开始大规模召回。现在 2 年的 Taycan 基本都是要亏 40 万左右才能出，5-6 折吧。#西安一辆保时捷新能源车突发自燃#都市快报的微博视频

78. #西安一辆保时捷新能源车突发自燃#保时捷最近负面新闻有点多，又是利润暴跌99%，又是销量跌，又是股价跌，现在保时捷的日子可太不好过了。这次自燃事件发生在10月24日，西安曲江一辆保时捷Taycan新能源车在行驶途中突发自燃，车辆被烧成空架，所幸无人员伤亡。起火原因目前仍在调查中，初步沟通显示车辆未发生碰撞，具体原因需等待专业鉴定结果。有人猜测，Taycan全系采用三元锂电池，但三元锂电池的车也不少，这电池虽说相比磷酸铁锂风险稍高，但是与本次事故相关尚无定论。不过保时捷曾于2023年及2024年多次因电池密封问题或高压电池模组短路风险，在全球范围内召回部分Taycan车型，涉及中国市场。具体原因是什么，还是要等调查结果出来。现在保时捷也是真不好卖，保时捷前三季度中国销量仅约3万台，同比下滑25%-29%。主力车型全线溃败，Cayenne销量暴跌41%，Taycan跌39%，仅电动Macan跌幅收窄至22%。市场份额从30%降至18.3%，从全球第一大市场跌至第三。国内不好卖，美国也要加关税，股价也哐哐跌。希望保时捷能渡过难关吧#保时捷##汽场全开#

79. 保时捷预计 2026 年经销商将缩减三成，原因为何？保时捷为什么坚持不国产化？其在中国面临哪些困境？

80. 保时捷第三季度巨亏 80 亿元，今年前三季度销售利润暴跌 99%，主要受哪些因素影响？

81. 我喜欢这台漂亮的Gen 2 Taycan 4 Cross Turismo，越来越喜欢，甚至感觉比992普卡更吸引我，一切的动态反馈都对应着我的下意识预期，而且沟通交流的清晰直接，换来的就是信任。能快速建立信任，你才总像进一步去试探她的极限，这时你就会发现，保时捷把防滑关闭摁钮放在了仪表盘最明显的位置。长摁关闭PSM（防滑），这才是真正保时捷的那部分她，但你需要足够大、足够宽的赛道，当高速起飘的时候，那份沟通感和信任，你就会知道钱到底花在了哪里。当然了，PSM全关不等于电控全部解除，已经我在极限时总感觉还是有人帮我。这两天查了好多，发现目前保时捷除了那些极端的赛道版高性能车外，都不会让你彻底关闭，好吧，也说得过去，毕竟你想把这么高极限的大家伙抡起来，除了场地，你真得有两把刷子。（然而后面那台小米su7 ultra极限更高）Anyway，表哥这车要卖了，走之前再开最后两天，有点不舍，但毕竟不是我的车，体验过就好。Taycan是第一台让我对外来电动性能车有信心、愿意给予希望的产品，特别是这台Gen2，也是目前我开过最喜欢的电动性能车，没有之一。如果你讨厌电动车，那一定要试试保时捷Taycan，她和绝大多数电车都不一样。我盲猜保时捷这个项目大概率就算不赔本也赚不到什么钱，一上手就知道是高成本的东西，谁知道欧洲未来政策要怎么变呢，前阵子听说电718又电改油了，哈哈，荒唐！也是苦了这些车企。不过有一点能确定的，就是保时捷，在什么时代都还是那个保时捷，一上手就知道，这公司里造车的人，都很懂驾驶。#凯文聊车#

82. 一保时捷Taycan起火烧报废，官方曾三次发布风险召回据报道，10月24日晚间，西安曲江一辆保时捷新能源车行驶途中突发自燃起火，车子被烧成空架，万幸无人员受伤。网友拍摄的视频显示，这辆保时捷Taycan起火时，车门均已打开，起火集中在车身中部，消防人员将明火扑灭后，车辆已被完全烧毁，变成空壳。报道称，保时捷工作人员表示，已关注到该事件，并配合消防部门进行调查。根据初步沟通，车辆未涉及碰撞，具体起火原因需等待专业鉴定结果。据了解，保时捷Taycan全系采用三元锂电池组，电池位于车身中部，国内在售的有89kWh和105kWh两种容量。值得关注的是，早在2022年9月份，苏州就曾发生一起保时捷Taycan电动车碰撞护栏后引发大火的事故。涉事事故车起火后，车门无法打开，路人想去救人却无法从外部打开车门，车内人员被困不幸离世。在此之后，保时捷分别在2023年10月、2024年5月和2024年11月3次发布关于Taycan高压电池的召回公告。最近一次的召回公告显示，召回范围内的保时捷Taycan高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险。对召回范围内的车辆，保时捷将对高压动力电池进行检测，如存在异常则免费更换电池模组。与此同时，保时捷从2025年第一季度起实施最终召回措施，为召回范围内的Taycan安装车载诊断软件，该软件将检测电池模组的潜在问题，在风险发生之前向驾驶员发出警告，并更换异常的电池模组。此外，保时捷提示，在车辆召回措施实施之前，建议车主将充电电量限制在80%以内。#西安一辆保时捷新能源车突发自燃##保时捷销售利润暴跌99%#

83. 保时捷设计总监Michael Mauer将于下月离任，他主导设计出品多款保时捷车型，比如保时捷 Macan、Panamera、918 Spyder 和 Taycan 等全新车型，还有Boxster、Cayman、911 和 Cayenne 等经典车型的改款。我个人觉得，Macan和Taycan这两款车可以说是他的代表作，现在电车多多少少都有些它们的影子在。

84. 如何评价鸿蒙尚界Z7神似某7？

85. 大事件，小米汽车正式成为北京半马的官方指定用车，将会承担包括前导、计时、医疗等在内的各种重任，这种顶级赛事的“官方指定”足够说明小米汽车的可靠性稳定性以及品牌影响力。另外给大家说一个细节，去年的“官方指定”用车是保时捷，而今年，小米汽车接棒，从国际顶级品牌到国产新能源骄傲，足以说明国产新能源的长足进步，另外新能源汽车更安静，也更环保，确实也符合顶级马拉松赛事的需求以及理念。

86. 小米汽车官宣成为北京半马官方指定用车。去年保时捷，今年小米，同一个赛道，不同主角。之前雷总提到过：“造车是场马拉松”，如今也是踏入了现实赛道，新能源汽车安静护航，没有尾气，空气也会变得更清新。从纽北到北半马，小米汽车用可靠性接过了这份信任。这不仅是一次合作伙伴的轮换，更是时代递进的缩影——曾经仰望的，终将并肩。

87. 最近这周反复对比着俩开，越来越有意思。我觉得小米su7 ultra很像高性能的纯电帕纳梅拉那种路子的GT，但驾驶感受和保时捷完全不同，保时捷Taycan开起来则更像个四门的电动911，特别像。小米SU7 Ultra就是极限巨高的大轨道车，用不讲道理的G值刺激你，Taycan开着感觉是个非常紧绷的“片”，有同感更强，给我的信息更多，更显快。同样的速度SU7 Ultra我觉得在遛弯，保时捷里感觉在战斗。这俩车吧，可能外表相似，但内核真是完全不同，甚至是两种造车思路和理念，对比感受挺有意思的。#凯文聊车#

88. #保时捷所有自建充电站将关停# 之前在宁夏中卫的沙漠酒店，还看到了保时捷的充电桩，就记得充电挺贵的，给蔚来ES8充。Taycan的滑铁卢，让保时捷都扛不住了，控制成本开始和第三方行业头部充电商合作。省下钱专注开放技术，双赢！

89. 粉丝连麦：卖掉迈巴赫和宾利想买高性能油车，现在玩性能车最好 #超哥直播回放 #买车 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

90. 韩国保时捷，伊兰特N？伊兰特N vs 保时捷718，浙赛大战，韩国PDK vs 德国PDK～#伊兰特N #保时捷 #718 #赛道 #neverjustdrive

91. #欣哲评车# 雨天开1034匹马力，赛道版最强保时捷电车是什么感觉？Taycan Turbo GT一镜到底开给各位看一下~#欣哲频道# #保时捷# #保时捷TaycanTurboGT# #车评精选# #一分钟视频创作季# 谢欣哲的微博视频抽奖详情

92. 这是要干翻仰望？纽北一手消息，Taycan Turbo GT Manthey-Racing版圈速目标6分50秒，预计明年发布！前几天又遇到了上次偶遇的Taycan Turbo GT Weissach Package车主，据他说Manthey-Racing的Taycan Turbo GT目标圈速就定在了看齐992.1的GT3RS原厂圈速6分49秒，他说他已经预订了一套MR套件，价格20万欧。。。（套件本身不含车）本来我俩约好了这两天来一圈追走的，结果，这就都被下雨毁了。。。德国·纽博格林赛道

93. 如何评价玛莎拉蒂最新推出的 63.88 万中型 SUV Grecale？

94. 保时捷Taycan 4依旧是目前开过最棒的高性能电动车，没有之一。我希望有一天能有一台车，给她从这个位置上拉下来，那一定是台好车。然而我等了很多年，至今依旧没有出现，帖子立在这，期待未来。当然这一切，都是基于我们笃定要朝着纯电方向狂奔下去、绝不回头而谈的。毕竟考虑到电池衰减、和直接挂钩的后期残值，纯电性能车目前依旧没啥好办法。早上朋友开完，也认为这就是一台纯电四门992，说如果要是油车就好了，可以买来留很长时间，这电的年头长了不知道怎么弄。是啊！要是Taycan不用充电就很完美了！想要4门911的人其实挺多的，但开过都知道帕梅并不是4门911，那是个大轿车，真正的呈现是电Taycan。欧洲在集体转向，前阵子听说保时捷又要把新一代718从纯电构架愣改回油了，hemmmm…挺魔幻的，车企被欧洲这帮··整的也挺惨的。所以….未来？我也不知道，现在真就是乱七八糟的，Taycan是好车，但是一台我们不知道如何能把他长期留下的好车。Taycan生在了电动时代、欧洲激进闷头冲的年代，但我相信没人跟钱过不去，特别是如今利润率如此表现的保时捷，仿佛今天又回到了90年代中后期，他们需要一台996那样足够吸引人的车，和全新价格体系，来重新获得市场，无论是中国还是北美，面对现实是唯一的出路。产品层面我是真不担心，毕竟能在电动时代做出如此优秀的产品，保时捷依旧是保时捷。#凯文聊车#

95. #小米新su7刷新24小时耐力挑战纪录# 这项挑战的成绩真的是被不断的刷新的。不少品牌的纯电车型是刷过24小时耐力挑战的保时捷Taycan 刷出了3425km奔驰全新纯电CLA 刷出了3717km小米YU7刷出了3944km全新小鹏P7输出3961km新款小米SU7刷出了4264km这不是简单的刷个成绩而已，这是三电系统可靠性的表现，是技术真自信。

96. 9000转红线，赛道级跑车！保时捷911 GT3

97. 赛道是车辆稳定性的试金石#中国性能车挑战纽北 #懂车性能场

98. 就在刚刚，小米官宣了新一代SU7的24小时极限耐力挑战赛成绩: 4264公里，刷新电车全球纪录，直接超越保时捷Taycan、奔驰CLA和小鹏P7。要知道24小时极限耐力挑战是对电车三电性能、散热能力和可靠性的终极考验，而这次新一代SU7刷新全球纪录也说明了是一个六边形战士，不仅跑得快、充电快、续航长，并且散热强、够稳定、能耗低，24小时耐力挑战这么极限都没问题，日常开起来只会更踏实、更可靠，从研发到测试，小米一直在用硬实力说话，用实实在在的成绩回应质疑，以技术实力推动良性竞争，真的越来越期待新一代SU7！#小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#

99. 我有一个感想不知道对不对……我觉得小米SU7这台车把保时捷品牌给打贬值了，哪怕我在京沪经常看到保时捷Taycan（邻居就是），因为SU7和Taycan相似，我就觉得Taycan就是辆25万的车。强调一下这是“我个人的感受”，没有不尊重小米和保时捷的意思。

100. #保时捷营业利润暴跌92.7%#保时捷这财报真给我看懵了，利润暴跌92.7%，只剩4个亿，Taycan被吐槽充电慢、车机卡，Macan跌破40万都卖不动。最狠的是小米，22万给你Taycan级加速，智能化还吊打，消费者现在谁还愿意为车标多掏几十万？保时捷2035战略说要"质大于量"，但傲慢了这么多年，真能放下身段吗？你们觉得目前对保时捷威胁最大的是哪家？我投小米一票，

101. 保时捷正在研发史上最强的 Taycan —— 据称命名为 Taycan Turbo GT RS（或可能叫 Taycan GT4 RS）。一辆接近量产的原型车刚被近距离拍到，配备了激进的空气动力学套件，彻底为赛道而生。保时捷的目标是打破今年早些时候小米 SU7 Ultra（赛道套件版）创造的 7:04.957 圈速纪录 —— 内部人士甚至相信这台 Taycan 可能直接冲破 7 分钟大关。谍照揭示的细节： • 约 1 英寸更宽的倍耐力赛道轮胎 • 类似 911 GT2 RS 的前翼子板导流口 • 加强型前扰流板，最大化下压力 • 巨大的固定式后翼（手动可调） • 大尺寸扩散器 + 宽侧裙 • 空气动力轮毂盖 + 升级制动系统 • 后窗可见防滚架 —— 纯粹的赛道取向现款 Taycan Turbo GT 在超增压模式下可输出 1,034 马力。据传这款 RS 版本的输出将提升至 1,200+ 马力。

102. 微博声浪计划保时捷Taycan的颜值保质期也太长了！都说审美会过时，但Taycan的设计真的抗打——经典四点大灯、溜背线条像四门911般优雅，贯穿尾灯又透着电动化的利落。多年过去，每次在路上瞥见仍会回头，这就是保时捷把经典揉进未来的功力吧。#大v聊车#

103. #西安一辆保时捷新能源车突发自燃# 挺吓人的！西安这辆保时捷Taycan开着开着就烧成了空架子，幸好人没事。保时捷曾于2023年因电池密封问题在全球召回部分Taycan车型！#保时捷##Taycan#保时捷阿笨汽车观察的微博视频

104. 如何看待有消息曝尊界S800十二月交付破4000辆超BBA+保时捷五款车型之和？

105. 保时捷911Turbo S详解+纽北解说992.2TBS 保时捷街车王解说。#保时捷 #911 #911turbos #纽北

106. 【三车纽北解说】法拉利，保时捷，小米，圈速PK！！！ #纽北 #赛道 #法拉利296 #保时捷911 #小米su7ultra版

107. 如何评价小米su7ultra上周交付量仅剩25台？

108. 保时捷Taycan绝对是一台被严重低估的好车，虽然它长得很像帕纳梅拉，但开起来就是四门电动911，准确说是电992。毫不夸张的说，我在弯道里几乎感觉不到后门后座的存在，我爱这车在弯道里故意制造出来的活泼，和极高的驾驶信心。是那种上手一个弯我就敢去push的车子，信心建立很快，也是目前为止我认为驾驶感受最棒的纯电动性能车，没有之一。电动性能车打动人的方式有很多种，比如莲花和小米SU7 Ultra那种不讲道理的用G值撕裂你，而Taycan具备每个传统老车手需要的那些信息和沟通。#凯文聊车#

109. 寻找第二个纽北SUB7中国人？寻找20个最有赛车潜力的年轻人一起去纽北~#赛道 #纽北 #保时捷 #小米 #法拉利

110. 今年的《年度驾驶者之车》来啦！这一次，@极速拍档-Jacky 斥巨资拿下了一台保时捷Taycan Turbo GT，只为告诉大家谁才是2025年的最强电车保时捷Taycan、莲花 EMEYA R+、小米 SU7 Ultra、奥迪 E5 Sportback，这四台今年不同价位的优秀驾驶之车将同台竞技！在大家心中，今年最强的电车又是哪台呢？【欢迎评论区留言！我们将从评论区中抽3位观众送出「极速拍档冬季卫衣」】极速拍档Speedsters的微博视频

111. 保时捷赛道日。一个有赛道文化传承的品牌，拿出来的是自己最骄傲的成绩和产品。当年作为中国第一批媒体去体验保时捷 Taycan 的时候，保时捷的朋友就说过：赛道是成就保时捷赛车基因的关键，无论是油还是电。汽车进入到下一个百年，保时捷依然坚持基于赛道成就卓越。今天我们就来好好品鉴一下，电光之间，真正的“车”体验。#保时捷#

112. 如何评价全球首款可量产全固态电池问世？

113. #保时捷销售利润暴跌99%#保时捷的动作还是太慢了。一个 taycan 都能撑这么多年不做大换代，可见对中国市场的新能源化需求本身就是爱搭不理的态度。它的汽油车好不好？好。性能屌不屌？那是肯定的。问题是这个时代一直在变啊，汽油车的性能优势早就被新能源蚕食的七七八八了，所谓油车的优势大多数消费者又用不太上。最后只要品牌溢价被解构，车子就不好卖要降价了，然后就是利润腰斩，进入恶性循环🤷

114. #保时捷或将帕拉梅拉和泰坎合并# 根据外媒Autocar的消息，新上任的CEO——Michael Leiters正考虑将旗下两个中大型轿车合并：Panamera和Taycan，形成一个系列三个动力版本（燃油、插混、纯电）这波操作，显然是借鉴了保时捷在 Macan 和卡宴上的做法；有意思的是，两大旗舰轿车合并之后，系列名字还没定，是叫Panamera还是Taycan呢？从名字可以看出保时捷对于纯电路线的坚决程度。（我猜大概率是帕梅）怎么理解保时捷这波操作？核心还是Taycan卖得太差了，不足以支撑保时捷单独开一条纯电产品线，还不如跟帕梅“搭伙过日子”，成本相对可控。目前来看，德系豪华品牌BBAP，对于新能源的打法是截然不同的：- 宝马比较激进和突出，新i3和iX3是纯电先行定义下一代产品；- 斯图加特两家（奔驰和保时捷），都走向了一个产品系列多动力方案；- 奥迪主品牌相对进展缓慢，不过在中国组了一个“AUDI”，走了一波捷径。#霸天资讯##保时捷#

115. #保时捷营业利润暴跌92.7%#保时捷这波跌得太快了，利润跌92%，Taycan被吐槽充电慢、车机卡，价格还不香，销量继续往下掉。现在中国新能源市场是小米YU7、理想、比亚迪干得火热，最让人担忧的就是小米SU7那套“22万性能、智能打爆Taycan”的打法。你们觉得保时捷还能靠老牌光环撑住吗？还是被这些新势力彻底“下课”？

116. #保时捷或将合并Taycan和Panamera#据外媒 Autocar 今日报道，保时捷在评估一项重大的产品调整方案：将 Taycan 和 Panamera 整合为一个统一车型系列。然后会在这个统一车型里提供燃油、插混和纯电三种动力。保时捷这是想丢掉 Taycan 这个车系啊，说不定以后直接就叫 Panamera EV 也说不定呢？#42how##新能源汽车#

117. 保时捷啊，想要不影响在死忠油车用户里品牌价值的同时向新能源转变，就起个电动副品牌吧。直接用Taycan就行，跑车就叫Taycan Coupe/Taycan Roadster，别霍霍718了，SUV叫Taycan X/Adventure什么的都可以，我觉得特靠谱

118. 保时捷Taycan行驶中自燃烧成空架

119. 保时捷。1.保时捷 Taycan Turbo GT with Weissach Package 是保时捷目前性能最强的纯电动公路车，也是纽北、拉古纳塞卡等多条赛道的量产电动车圈速纪录保持者 2.双永磁同步电机 + 97 kWh（可用）Performance Battery Plus 3.常规输出 580 kW（778 PS），Launch Control + Overboost/Attack Mode 可瞬间拉到 815 kW（1 093 PS）、1 340 N·m 4.0-100 km/h：2.1 s（Weissach 套件，实测 2.2 s 以内） 5.0-200 km/h：6.4 s 6.1/4 mile：9.4 s 7.极速：305 km/h（Weissach 套件，比标准 Turbo GT 高 25 km/h） 8.WLTP 标称 344 mi ≈ 555 km，实测高速+赛道混合 450 km 左右 9.800 V 架构，峰值 DC 320 kW（150 kW 400 V 兼容） 10.10-80 % 最快 18 min；AC 11 kW 标配，可选 22 kW 车载 11.拆后排、拆部分隔音、拆电吸充电口、拆BOSE音响等，再叠加碳纤维空力/防滚架，整车减重 70 kg（整备约 2 220 kg） 12.新增固定式碳纤维大尾翼+前扩散器，组合最大下压力 220 kg 13.仅保留两座，标配 CFRP 全桶椅、Race-Tex 内饰；Sport Chrono 取消以减轻 200 g 14.外观独有 Weissach 拉花、尾翼端板刻字、前盖 NACA 风道 15.Porsche Active Ride 全主动悬挂，赛道专属调校 16.21 吋锻造镁灰轮毂，标配 PCCB 碳陶碟（前 420 mm/后 410 mm） 17.扭矩矢量加强版（PTV Plus）+ 后桥两速变速箱，赛道出弯可弹射 18.专属研发 Pirelli P Zero Trofeo RS 295/30 R21，干燥机械抓地力提升 7 %，胎面温度窗口 70-110 ℃，专为破纪录设计 19.纽北 20.8 km：7′07″55（比 Turbo S 快 26 s，仅次于 Rimac Nevera 的 EV 第二） 20.拉古纳塞卡：1′27″87（量产电动车首破 1′28″） 21.巴西 Interlagos：1′42″1（4.3 km 布局） 22.英国：￡186 300 起，Weissach 套件 0 英镑选装；满配 Paint-to-Sample 约￡209 000 23.澳大利亚：AUD 416 600（含 Weissach 同价） 24.中国：官方未公布指导价，经销商参考价 199.8 万元，首付约 60 万 25.交付时间：2024 年春夏季起全球陆续交车，国内少量现车/配额已到店 26.Weissach 版不可选自适应巡航、车道保持等驾驶辅助；后排无法恢复 27.充电口改为单侧手动，冬季需防止结冰 28.尾翼与加大前唇使前悬长度增加 34 mm，地库爬坡需更谨慎 29.轮胎为半热熔，日常通勤建议另购一套普通胎或四季胎 30.Taycan Turbo GT with Weissach Package 是目前“能上牌的最快电动车之一”，把保时捷的 800 V 电驱、赛道空力与轻量化玩到极致——只要你能接受两座、无辅助驾驶和随时被围观的大尾翼，它就是纯电四门车的性能天花板#保时捷TaycanTurboGTwithWeissachPackage

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126. 百万的电动车‼️你们有什么想法吗 🤓😎 Taycan Turbo GT 是 Taycan 车系中性能最强的量产版，也是保时捷有史以来动力最强的量产车型之一 —— 把保时捷的电动性能发挥到了极致。 1034 PS 1240NM 0-100 2.3秒‼️ 有兴趣了解其他车可以给我们知道🤭‼️ #dconcept #电动车 #百万豪车 #taycan #保时捷taycan

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178. 2023年6月在西安灞桥保时捷中心购买保时捷taycan，在保期间，反复召回更新各种东西，上个月又通知我车辆存在高压蓄电池问题，有安全隐患。据4s店评估，更换完高压蓄电池，车辆折损贬值五万元起步，让客户个人承担，本人在海口用车，让我自费去南宁保时捷去开代步车，并自费承担沿途机票费交通费等。是因为车辆问题导致的车辆贬值等一系列问题，为什么要让消费者承担所有后果？为什么要让消费者买单？半个月了，400电话打了很多遍，一直不给予回复协商，就把客户晾在一边，保时捷真的是店大欺客！我的车还在质保期，因为车辆质量问题导致的后果损失，为什么要让消费者承担！

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保时捷Taycan是性能标杆还是安全隐忧？全网用户观点大PK

张大妈

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张大妈

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