957卡宴不是硬派越野车,而是最强公路SUV

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03-29 08:37

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4. 昨晚梦到自己买了个黑色的957卡宴,灰色内饰,还好梦里没开始修车…吃午饭时还在回想,现在的我可能真不会干出买老车这种事儿了,除非换个地儿,可能会买Classic,在这片土地上,还是买点靠谱的新车,少给自己找事儿吧。#凯文聊车#

5. 奇瑞风云X3L挑战天门山失败,当年的路虎为什么能成功登顶?那年路虎用的是揽胜运动P400e插电混动车型,这个车的四驱系统在公路SUV里还可以:中差采用电控磨片式高限滑差速器,后桥带差速器锁,尤其是双速transfer case 的低速挡+P2电机辅助发力,轮上扭矩特别大。这种动力从中央输出,通过低速挡再经过电控LSD最终进入被差速锁锁定的驱动桥的驱动方式在越野时比较稳定。风云X3L,最多只是个双电机适时四驱的结构,轮间无锁、前后驱动力不贯通,失控滑落是正常的。

6. #每天一个汽车知识#买车时总被“承载式”“非承载式”搞晕?一次看懂两者区别!🚗 承载式车身(Unibody)✅ 车身=车架,一体化设计✅ 重量轻、油耗低、空间大✅ 舒适性好,适合城市家用❌ 抗扭弱,不适合重度越野👉 代表车型:大众高尔夫、本田CR-V、特斯拉Model 3🏞️ 非承载式车身(Body-on-Frame)✅ 有独立车架,像“坦克底盘”✅ 抗扭强、承载能力大,硬派越野必备✅ 维修成本低,车身不易变形❌ 笨重、油耗高、舒适性略差👉 代表车型:奔驰G级、丰田陆巡、Jeep牧马人简单说:家用选承载,越野选非承载!你家的车是哪种?评论区聊聊~#每天一个汽车知识##汽车科普贴#

7. 时隔4年,又和@李伟龙-lwl 开怼啦!这次的话题是百万SUV,揽胜运动和保时捷卡宴到底该选谁?第一集咱们比的是越野,你们猜猜谁能赢? -_-二师兄的微博视频 抽奖详情

8. 老卡宴(第二代,代号957)还是有种经典的美,怎么看都不像价值三万多的车,空悬虽然没漏气,但是也报故障了,公里数快20万了,直接去越野的话,极大概率在山上趴窝,未雨绸缪,兵马未动氮减先行,四条空悬拆了改床脚…再换个17的轮圈装mt胎,好汉坡去验证一下

9. 百万级SUV,12台车型,哪些不能买?

10. #不带大梁能穿越N39吗# 在新能源没有大力发展的几十年前——“硬派=大梁+柴油+低速四驱”;如今,一台无大梁、增程式新能源SUV也成功征服塔克拉玛干沙漠N39穿越线——全程近1000公里、极端温差、流沙密布穿越线(提前报备,车队行进)。现在电四驱的越野车型也逐渐被“越野老炮”认可,和传统四驱燃油越野车比:✅ 电四驱脱困不输机械锁,通过毫秒级扭矩分配+单轮限滑控制,在松软流沙中精准制动打滑轮,将动力导向有附着力车轮,脱困效率甚至优于部分机械四驱。V27在N39留下的车辙证明:技术进化正在打破刻板印象。当然,不是所有沙漠都该盲目硬闯。真正的硬派,是实力,更是敬畏。

11. 大切诺基WK2🚜 越野基因藏不住Quadra-Drive II 四驱系统 + 空气悬架,泥地沙漠随便闯。低速四驱放大扭矩,爬陡坡像 “走平地”,老炮说 “进藏穿越无压力”。车身虽大但视野超好,驾驶座高得像 “坐观景台”,安全感爆棚。🚗 城市里也能当 “绅士”内饰真皮座椅 + 木纹饰板,质感比同级越野车细腻,后排空间够宽敞。底盘能调软,市区开着滤震舒服,不像传统硬派车那么颠。❌ 老车小脾气油耗不低,市区 13 个油起步,高速也得 10 个。电子件多了偶尔卡顿,但可靠性比同级美系车稳。

12. 越野测试,揽胜运动vs卡宴

13. 老款212还是太糙了,(这车是24年的,大件都算稳定,2.4t沈阳三菱4k22d4t皮卡专用发动机,爱信货车用6mt(开着不像给乘用车用的),博格华纳分动箱,没后锁,没任何电子限滑,一旦形成交叉轴,就不行了,比较靠手艺,悬挂行程略好过卡宴957,但是卡宴能靠电子悬挂慢上坡(太大的角度的交叉轴也上不去),老212只能靠冲…ps:行程和限滑都很重要,过两天去老掌沟试试

14. 英力士上海旗舰中心今日落地魔都!坐标静安区北京西路839号,我刚入行的时候这里还是宾利大昌行~去年在郊区感受过一次掷弹兵,非承载式车身+宝马3.0T+采埃孚8AT的黄金组合,三把机械差速锁配800mm涉水深度,爬坡过坎稳得像“移动堡垒”,纯机械的硬核质感让人印象深刻

15. GOING 1989年保时捷Panamericana概念车,以911为基础打造,拥有升高底盘与越野轮胎,打破跑车只能铺装路面的传统。它不仅向传奇的泛美公路赛致敬,更预示了跨界跑车与SUV时代的到来,被视为卡宴与911 Dakar的灵感源头。

16. 河南越野路线,凤鸣谷,豫南拆车厂#硬派越野 #自驾游

17. 《环游中国100天》651,穿越进入后半程,路况变复杂。 #荒野归航#环游中国100天#重卡房车 #房车旅行 #越野房车

18. 科技狠活儿,竟然整不过经久不衰的机械四驱

19. 3 分钟一条视频看懂豹 5 长续航/豹 8 大五座升级了啥问题来了,越野车你们买长城坦克还是比亚迪方程豹?🤔 数字尾巴的微博视频

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22. 212真的是越野车里,目前满世界能找到的性价比最高的了,大家觉得呢?还有别的吗。#212越野车##硬派越野# 高转青年-的微博视频

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31. 难得凑齐老中青卡宴三代

32. 花乡看一圈保时捷卡宴,我眼中最最最新款的卡宴现在也就卖40多万啦,老款的十几万,几万都有啦。

33. 个人出售2010年上牌个人一手车保时捷卡宴957

34. 2009年卡宴957S 4.8V8 385P 500牛米

35. 20年前,赚多少钱能开得起卡宴957

36. 卡宴958算不算最后保留了越野风格的卡宴呢?958.1有了更现代的内饰 最后一代保时捷4.8升v8发动机 效率更高的8速变速箱 同初代一样的越野稳定性总感觉958之后的卡宴逐渐转向了城市SUV定位,缺乏了越野属性,是不是四驱越野系统也有所退化?比如957有低速四驱、有中差锁和后差锁。有没有懂行的玩家,评论区科普一下#保时捷卡宴 #保时捷

37. 帮大哥拿下 卡宴957 GTS 2007年,保时捷推出了代号957的卡宴,这一升级版本全面改进了初代车型955的不足之处。与此同时,中东地区的车主发现966车型存在侧倾问题,且发动机容易过热,这也进一步推动了卡宴的改进。GTS版本的诞生,不仅在市场上占据了独特的地位,填补了卡宴S与Turbo之间的空缺,更以其卓越的性能和性价比,成为了追求驾驶乐趣与日常实用性的消费者的理想之选。保时捷通过巧妙地融合Turbo车型的设计元素,如宽体套件和运动排气,以及S车型的经济性考量,打造出了这款价格不菲却物超所值的高性能SUV。搭载4.8L V8发动机,输出405马力,配备6速变速箱和先进悬架系统,提升操控性和越野通过性。配备的6速Tiptronic S变速箱,齿比从3.55:1缩减至4.1:1,换挡更为流畅。在同期高性能SUV市场中,宝马X5M以其双涡轮引擎所提供的强劲动力脱颖而出,而奔驰ML63 AMG则依赖于其精湛的调校技术与AIRMATIC空气悬架来吸引消费者。 虽然对手如宝马X5M和奔驰ML63 AMG各具优势,但保时捷卡宴GTS以其线性动力输出和优质的底盘调校,以一辆自然吸气V8的魅力赢得市场。#卡宴957 #卡宴957gts #卡宴GTS #卡宴 #保时捷

38. 汽车底盘技术——越野车的“三把锁”都是啥?在车上是怎么工作的?

39. 别再分不清!三分钟看懂越野“三把锁”,你的车到底有没有锁?

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