第91届巴黎国际车展已于10月12日在巴黎凡尔赛门展览中心开幕，13日起进入公众开放日，展期到10月18日结束。据主办方介绍，本届车展有60多家整车厂商参展，其中16家中国车企携25个品牌参展，占了整车品牌的三分之一以上。中国整车品牌参展数量超过20个，比2024年上届大幅增长。所以今天进场，要回答的问题早已不是“中国品牌来没来”，而是一天时间怎么看完：谁在哪个馆、哪几台车值得驻足、哪些体验只能在现场做。新华网新华网中国新闻网
这届中国品牌显得格外密集，一半原因是对岸少了几位重量级选手：宝马7月就宣布退出今年巴黎车展。当地时间12日，法国总统马克龙现身车展开幕式，公开力挺汽车产业回归“欧洲制造”。而主办方负责人塞尔日·加绍对新华社表示，这一届中国车企带来的已经不只是有竞争力的电动车。界面新闻微博新华网
观展时间、门票与人流
10月12日是媒体日与专业采购商日，只对业内和媒体开放，普通观众入场时间是从13日至18日。从现场观众晒出的票根信息看，公众日门票约20欧元。主办方预计本届将有约50万名观众进场。第一个公众日和最后两个周末日人流最集中，想安静看车、约试驾，尽量选周中前往；地铁12号线在凡尔赛门站有直达展馆出口。小红书小红书新华网
核心展区路线：5馆起步，经6馆、4馆，终点7.1馆
第一带是5.1到5.3馆，按开展前的参展指南，5.1馆被划成高端豪华主场，理想、领克、广汽埃安都集中在这里；理想也借这个舞台向欧洲观众首次展示i6并公布欧洲业务计划。小红书界面新闻
紧挨着的5.2、5.3馆是科技顶流扎堆的区域：极氪9X、沃尔沃EX60在这里做欧洲首发，问界全系与腾势、方程豹、Smart也在同一片。这一带适合慢逛，高端新能源的座舱、空间对比传统豪华品牌，现场差异最直观。小红书
第二带是6馆，新能源巨头的主场：比亚迪在本届面向欧洲市场推出ATTO 8电动车，小鹏全球旗舰G9L在开幕日正式全球上市，莲花带来纯电超跑。比亚迪、小鹏、理想的展台今年几乎全天围着人，热门车型排队合影是常态。小红书中国新闻网哔哩哔哩
第三带折回4馆，这里是性价比与全球化军团：奇瑞携欧萌达、Jaecoo主攻欧洲定制车型，零跑把A05、D19带到欧洲做首秀，旗下ABCD四大车系第一次在同一个欧洲车展凑齐。对预算敏感、想看“平价中国电车什么样”的观众，4馆信息量最大。小红书小红书
最后一带走到7.1馆，这是全品类实力派的地盘。长安这次把阿维塔、深蓝、启源三个品牌整体带来，阿维塔T09的全球首秀就放在本次车展。吉利、领克、极氪三大品牌首次以集团阵容登陆巴黎，同区还有212越野、东风风行、福田、上汽大通，从硬派越野到商用车一路看完。小红书微博微博
必看亮点：一个敢上真实道路的智驾实验室，一个能开出4S店的试驾场
本届车展最大的“第一次”，是主办方把自动驾驶体验从展台搬到了真实道路：观众可乘坐配备智能驾驶系统的车辆上路体验。这场官方“智驾实验室”公开体验，参与的车企只有小鹏与特斯拉两家，观众和媒体均可报名。何小鹏称，这是其高阶智驾在欧洲首次面向公众大规模开放体验。新华网微博微博
现场博主的实测记录显示，体验路线途经十二路车流交汇的凯旋门环岛，小鹏NGP顺利通过。这类判断来自参与者观察而非官方成绩，参考价值在于：欧洲路况、法规与驾驶习惯与中国差异明显，敢在真实城市道路开放体验本身就是门槛。微博
静态展区之外，车展的试驾中心提供约100辆试驾车、超过5000次试驾机会，覆盖约90款车型、20个品牌。纯电动车型能否约上试驾、排队多久，是当天最值回票价的两项决策，建议进场先登记试驾再逛展台。新华网新华网
热闹之外：把“看到”和“买到”隔开看
按加绍的说法，中国车企这届最大的变化是发展方式从出口整车向本地化经营延伸，生产、研发、分销环节开始落地欧洲。不过他也点明了剩下的考题：完善销售网络、提升品牌认知，才是中国车企下一步要解决的重要课题。新华网
错过本届也不用遗憾太久：巴黎车展自1976年起每两年举办一届，下一届在两年后。从1898年办到今天的这个全球最古老车展，这一次把最多的展台留给了中国车——这本身就是本届车展最值得专程去看的东西。新华网
