同一周的骑行圈，正在上演两个截然不同的片场。
一边：小红书上"退坑出车"的帖子排着队更新——2025 款 Cervélo 顶级碳架整车说卖就卖，喜德盛 RT280"99 全新"的出车帖底下堆了 433 条评论，10 月 25 日北京海淀有人 660 块钱挂出一整套 XDS 350，带车包、脚撑和密码锁。小红书小红书小红书
另一边：B 站"骑行向北"系列的更新还停在十月中旬，蒙古—贝加尔湖线上的骑手刚被俄罗斯大哥收留进小木屋，这条系列单集播放普遍在十万到百万级。哔哩哔哩
一个在卖车，一个在赶路。这大概就是 2026 年秋天骑行圈最真实的切片：退坑潮是真的，长途骑行的热度也是真的。
开篇：闲置的公路车与还在路上的骑手
一、"退坑"不是情绪，是可以数出来的信号
先把散在几个平台上的证据摆在一起：
知乎问题"骑行爱好者为什么开始退坑了？"今年 10 月 14 日又冲上热答，页面浏览量 12.3 万；更早的"骑行爱好者们开始集体退坑"话题浏览量 149 万，底下的高赞回答只写了五个字：“可能是身体重要吧”。知乎
微博早在 2025 年 9 月就有"集体退坑！骑行市场遇冷，降价潮背后的真相"的讨论条目；小红书从 2025 年底到今年 10 月，"听说小红书出车快"成了固定句式的热帖，158 赞配 222 评论、343 赞配 319 评论的都不止一条。微博小红书
一个更有说服力的市场化信号：专门"上门回收闲置公路车、山地车"的生意出现了，江浙沪、北京都有回收广告挂到了小红书上。 只有当卖方的货多到骑友自己消化不动，才会养出中间商。小红书
价格层面：一台捷安特 PCR LTD 2，多家实体店报价 4399 元，个人卖家挂 2400 成交，约 5.5 折。卖家买车一年半、总共骑了十几次，车况极新。知乎
至于"车店大面积倒闭"的说法，今年 9 月底的一条知乎回答写得很直白。 原话是"退坑的新手越来越多了，车店已经大面积开始倒闭了，公路车清库存对折了"。这是车圈一线的集体观感，不是公开统计口径——美骑网今年没有对应的大规模闭店报道，所以我们把结论停在这一步：闭店规模无法证实，但"车多、价崩、收车快"这三个买方市场的体征，多个平台的样本互相咬合，不是单帖炒作。知乎
二、退的是"竞速入门车"，不是骑行
看几个真实退坑样本的原因，会发现它们高度一致：
一是车不匹配人。 有位骑了两年大行 P8 的通勤党，十一去迪卡侬租了台公路车 RC100，回来总结"是真颠啊，尤其是前20KM，是真遭罪"，但 50 公里之后明显轻松——于是种草公路车，最后二手 2400 收了 PCR。他的选车结论相当硬核：碳前叉、座管带避震、胎至少 28 宽、必须碟刹、综合耐力车架，“避免破风车架”。 反过来说，大量新手退坑，退的恰恰是那台姿势激进、要求核心力量、他自述"骑行非常难受的，并不是享受"的入门破风车。知乎
耐力几何与激进几何：长途车不是赛道车的样子
二是生活摩擦。 通勤骑行到单位"衣服湿漉漉"不好处理，有骑友自述入坑两年"工作实在太忙"，加上久坐腰椎不行，“已经走向康复科”，正式退坑出车。 知乎"骑行圈变了味道"话题 3190 万浏览量里，连"座垫为什么设计得特别窄又硬"都能吵上热榜，大量讨论指向拍照文化、团骑社交这些让人心累的部分。小红书知乎
换句话说：这波退坑退掉的是"城市刷照 + 入门竞速"的消费模型，而不是"骑上车去远方"的需求本身。 这跟 2026 年另一个圈层迁移互相印证——知乎"为什么越来越多的人不骑山地车了"的百万浏览回答里，长途党的选择是弯把耐力车：“弯把更适合长途骑行，速度更快”。 也有骑车主攻"山马"，国庆在太行山一口气刷了 1100 公里。知乎知乎
三、反直觉的事实：市场降温，长途骑行没降温
把 B 站"长途骑行"按播放量排序的头部样本摊开看：骑行长安到北海 3300 公里的骑友十月还在贝加尔湖畔更新，这条主线单集 36 万播放。 大学生特种兵 13 天怒蹬 1900 公里，从四川跨过五个省。 头部四十条几乎全是 2026 年更新的视频，单集稳定在十万级到百万级。小红书这边，10 月 25-26 日照旧有新开坑的连载，"一个人三峡骑行Day1"刚起步，"山东骑行海南全程3000km"已经骑到 Day15。哔哩哔哩哔哩哔哩小红书
需要把话说清楚：这是内容平台的热度信号，不是销量数据，它只能证明"长途骑行的现场还在升温，骑的人还在出发"。但结合退坑潮一起看，一个更有意思的结构出现了——卖车的人退出竞速局，赶路的人接住便宜车。2026 年冬天的骑友市场，可能是长途新手这两年里最难遇到、也最值得认真研究的一次买方窗口。
仍在路上的连载：长途骑行的现场没有降温
四、现在怎么挑：一张分人群的决策卡
① 长途新手 / 想换车去远方的人——收退坑二手，优先耐力几何。
供给最充裕的正是"骑了十几次、压成 5-6 折"的准新车：参照 PCR LTD 2 的样本，实体店 4399 的车 2400 拿下；660 元档的通勤级整车也能凑齐基本配置。选车方向照抄退坑帖里那个最扎心的反向结论——碳前叉、28C 起的外胎、碟刹、耐力/综合车架，避开破风架。验车四件事：套件是否原装、轮组有无偏摆、车架有无磕碰补漆、尺码是否匹配，有出车帖就明确标注"xs码（适合165以下人群）"，买错尺码是二手翻车头号原因，最好再要一张原车发票。小红书
② 进阶升级党——看瓜车，新车的价格弹性等双 11 验证。
美骑网 5 月的快讯标题就直接发问：“2026 是瓜车元年？”——尤其气动瓜特别多，BMC、Ridley、Factor 们相继更新曝光自家竞赛瓜车。 小红书上 TAVELO 这类瓜车已经被车主晒成"毕业配置"，做成了 Bikepacking 形态。 想重装加烂路的，gravel 或旅行车是方向。清库存背景下新车端有没有真实折扣，建议把双 11 当成观察节点而不是预设结论——社区说的"对折清库存"目前还只是店口传言。美骑网小红书
瓜车与Bikepacking：升级党的新形态
③ 手里有破风车想出的——现在别割肉。
一条 2026 年 3 月的帖子把教训写得很直白："想换车但大家都在退坑，老车也出不掉了。"帖主前年 1w+ 买的公路车，挂进二手市场基本无人接盘。 卖方扎堆的时候是全场最差的出货时机，挂高不急出，等双 11 后再重估。小红书
五、三个避坑提醒
“清库存"不等于"捡漏”。 破风架 5.5 折依然是长途错车——便宜之前先问用途对不对。
低价车背后有售后真空。 知乎"为什么现在修个普遍的自行车这么难"的问题攒了 27 万+浏览量，答案只有三个字——“养不活”。 车店收缩直接带走维修能力。买折扣车前，先确认你家附近还有没有一家还在营业、你骑得进去的店，并给整车保养留预算。知乎
热度存在幸存者偏差。 平台上只看得见在卖的车和在更新的人，沉默的存量骑手没有被统计。这篇文章的结论只能讲到"买家窗口打开、长途现场仍热"，讲不到"行业衰退"——证据只够撑到这里。
你的车现在挂多少钱？
这波退坑潮里，有人 2400 收走 4399 的车，也有人 1w+ 买的车挂到"出不掉了"。如果你是卖家，评论区报一下车型和挂牌价；如果你是收车成功的人，讲讲你捡漏的那台车现在骑到哪了——十月底还有人在一个人骑三峡，下一个开坑的，会不会是捡完漏的你？
收完车，就该出发了
