"盲订"ADV160又到期了：申报记录里查无此车，交定金前先把三本账对完

"盲订"ADV160又到期了：申报记录里查无此车，交定金前先把三本账对完

这两天，跨界踏板圈子里的讨论区集体炸了锅。

10月20日，B站车友号"阿磊摩语"发布视频，宣称自己成了盲订本田ADV160的全网第一批车主，话题直接挂在五羊本田的标签下面。 隔天"Mr辉玩摩托"泼来冷水，标题就六个字——纯粹噱头而已。 10月22日，机车系媒体"机车君"发文：本田ADV160已经开始盲订了，五羊本田门店就能订，网传价位在1.7万-1.8万区间。哔哩哔哩哔哩哔哩小红书

这条笔记很快攒到80条评论，有人当场算起进口账：开玩笑，下来没有3.0你都不用想。 也有刚提了NS150XC的车主破防追问：才1.7万，那我2万多的150XC岂不是大冤种？蹲过两轮年底的摩友，看到这个场面会闻到熟悉的味道。先别急着掏定金，把周期、身份、价格三本账对完再说。小红书

第一本账·周期：这出戏不是第一次上演，而是"年底常设剧目"

机车君评论区有条高赞老哥发言：年底了，卖摩托车的又开始这个套路，从23年，一到年底这个车就盲订。 下面紧跟着"年年都说要来了"“几年前就有人盲订”。小红书

把时间线捋直，ADV160的中国剧本已经演了三年多：

• 2022年8月，本田在国内提交ADV160外观专利申请，2023年1月获批公布。TOP1摩托

• 2025年2月，本田自售的独立标ADV350在松江发布，最终定价是42380元，全场惊呼——大ADV的本田答案是进口级价位，不是150级的。上海松江发布

• 2025年9月摩博会，等来的不是进口160，而是姊妹厂新大洲本田端出的一台"自主ADV"NS150XC：STD版19980元、PRO版21280元，博世弯道ABS+三轴IMU，本田在华首款ADV风格踏板。 当时就有人预言：国内仿品无数，让对手先跑2年，李逵能不能打，看首周预定量。爱摩托IMOTOR我爱达喀尔

• 2026年7月，"阿磊摩语"自己还在视频里判断：五羊本田后半年不可能引进160ADV，就是用自家发动机做一台150ADV。 9月，这台"150ADV"没来；阿磊摩语

• 2026年10月20日，还是这位UP主，成了"全网盲订第一批车主"。

自己上个月刚说"不可能引进"，这个月就交定金——这个细节比任何分析都说明问题：盲订的本质是信息真空里的信仰充值。

不是没有成功案例，CB350就是"先翻车后官宣"的标本：“前段时间本田cb350也盲定，结果屁都没有”，直到9月14日摩博会前瞻视频"本田CB350正式引进国内"播放近两万。 也就是说，本田系的盲订戏码有两种结局：官宣兑现，或者李鬼换李逵，唯一从未兑现的，是"盲订有优先优惠"。东仔骑迹

第二本账·身份："门店能订"的到底是一台什么车

这是三本账里最容易糊的一层，因为市面上同时在卖三种"ADV160"的故事。

全球版（海外在售）：156.9cc eSP+单缸水冷，新款最大功率约11.8-12kW、扭矩约14.7-15N·m（不同渠道报数略有出入），整备137kg、座高780mm，比PCX160高16mm，"缩小版ADV350"的设计语言。姜大湿7月直播就定性过：能确定的是全球化版本车型，并不是联合标——联合标，指的就是五羊本田/新大洲本田的合资标。姜大湿Moto

合资国产版（不存在）：截至10月19日公示的工信部第412批目录，五羊本田申报的是NWS150平踏和一款"新混动平踏"——申报线上全是平踏，没有ADV跨界车型；8月的新车目录解读里姜大湿已经开怼：“很多人信誓旦旦说的五羊本田ADV150在哪呢？早跟大家说过五羊本田没有ADV150了”。 而在五羊本田自己的体系里，龙骨跨界这条线目前只有HRD125顶着，正统的"ADV"位置已经被姊妹厂新大洲的NS150XC占掉——一家忙着卖平踏矩阵（NWT150累计破十万台、NWZ150 9月刚上市燃油版17580元/混动版19990元），一家占住跨界坑，合资体系对"ADV"的官方答案是NS150XC，不是ADV160。姜大湿MotoIT之家

进口渠道（真实存在）：小红书和微博上"26款ADV160现货、打款即发货"“小贸一手户准新1000公里”"整车进口可上牌（成都）"的帖子从年初挂到十月。 评论区那笔"3.0都下不来"的账，算的就是这条渠道——对照独立标ADV350官方42380元，如果一台小贸160落地逼近4万，"跨界信仰"瞬间崩塌。小红书

所以"五羊本田门店就能订"这句话，本身就和申报记录、和两家合资的车型分工相矛盾。评论区那个核心疑问——“是国产还是进口？”——到发稿为止没有任何一方给出书面回答。这就是定金该不该交的分水岭。

第三本账·价格："1.7万"这个数字是谁的锚

网传预定贴里引用了两个锚：“PCX160卖19990元，网传ADV160在1.7-1.8万区间”，还自己补了一句"大降可能性不大，隔壁NS150XC销量摆在那儿"。把所有真实价格锚放到同一张桌上：

海外两头，印度17万卢比折合人民币约1.1万元，是本田8月25日在印度给新款ADV160公布的官方价。 日本现行款售价53.9万日元，折合人民币约22994元。摩托视角Matt的机车日记

1.7-1.8万的位置极其刁钻：正好卡进NS150XC和PCX160之间——“同平台eSP+、跨界壳子，还比合资现货便宜”，这就是评论区炸锅的原因。但反推一下：若为国产联合标，申报目录查无此车、官网查无定价，1.7万只能作为营销锚存在；若为小贸进口，日本裸车约合2.3万起，再叠上海运、清关、上牌成本，“1.7万"物理上立不住。印度1.1万真正说明的不是"中国也快了”，而是本田把小排量跨界市场重新当回事了——至于这台全球车要不要给中国市场一个正式名分，恰恰是三年没给过答案的那个问题。

谁该蹲、谁该直接提车

"ADV壳子"信仰党（等等党）：可以等，但定金先押住。盯三个信号就够了——下一批工信部目录（413批起）里五羊/新大洲有没有ADV申报；本田中国的官方口径什么时候从NS150XC转向"ADV"；预定贴里说的"春季发布会定价"到不到得了。三个都没动静，就是又一轮年底周期。

年内刚需购车党：2万级跨界/通勤踏板现货已经够用——NS150XC现车在架，125/150平踏正逢双十一门店活动季（车友视频标题直接写"五羊本田双十一活动力度大"，27条评论在比价）。对跨界外观执念不深的，拿实车试驾对比小贸准新，比赌盲订实在。

刚交完NWZ150/PCX160定金党：评论区那句话就是你们的心情——“等了这么久没出，刚订了nwz150就要出了？”。 别自责，三年里这台车"要来了"五次以上；真正会亏的是二手残值：NS150XC车主"骑1个月亏八千"的帖子116条评论都在吵价格跳水，这比"等1.7万等不到"更贴近你的钱包。哔哩哔哩小红书

真要交定金的，过完四关：一，让门店拿出申报批次和公告页，"能订"两个字不算凭证；二，定金协议写清交付节点和可退条款，口头承诺没有意义；三，问清渠道——大贸、小贸还是联合标国产，保修和上残值的路径完全不同；四，把"盲订优惠"当成不存在，按官方发布价做预算。

结语

截至发稿，这轮ADV160"预定潮"没有任何一条来自厂方：目录里没有，官网里没有，五羊本田和新大洲本田两边口径都是空的；有的是KOL的"第一批车主"视频、媒体的1.7万网传价、门店的"能订"——典型的年底三件套。从2023年专利公布到今天，三年，这台车给中国用户的确定信息只有印度1.1万和日本2.3万两个海外价。

对想"风和自由都要"的跨界踏板玩家来说，本田这三年的问题从来不是造不出来——NS150XC把配置堆成了"国产150踏板T0"，ADV350把独立标卖到了松江——而是始终不肯给150跨界一个明码标价。等它肯给的那天，你会在工信部目录和官方发布会里先看到它；在那之前，任何"先交钱后知道车"的动作，都是在替别人完成KPI。