"纯燃油超跑"的最后一段时代，正在落幕。10月8日外媒报道，迈凯伦已确认搭载4.0T V8发动机的750S将于2027年停产，目前已开始接受最后一批订单。它把"不跟着长胖"的倔强写在明面上：在竞品纷纷转向混动和加重车身的时代，750S比前代720S还减重30公斤，始终坚持轻量化路线。轻量化原教旨的末班车票，正在被撕掉。知乎微博微博
但先要接受一个扎心事实：迈凯伦早已是"超跑三巨头"里最惨的那个。销量曲线一路向下：2018年迈凯伦全球销量达到4863辆，2024年不足3300辆，2025年约2000辆，在销量和利润上确实难以与对手抗衡。国内的存在感更弱：有博主直言"国内都没几台的750S，就要停产了？！"。天津港车商的库房里，全新的750S正安静吃灰，被说成"比布加迪还稀有"。知乎微博微博小红书
于是最关心的问题来了：停产，是绝版收藏的机会，还是撤退的预警？ 迈凯伦的玩法其实写在明面上——削减库存和生产班次、转向订单式生产，为的就是避免降价损害二手车残值。稀缺故事当然动人，但别忘了账本的另一面：销量三连跌、国内渠道本来就薄，二手残值拼到最后拼的是经销商和售后网络，"绝版=涨价"是故事，网络才是兑现的底气。另外，目前关于"末批订单"的消息仍以"据悉"和外媒报道口径出现，中国官网的窗口、配额和价目还没同步。看到"最后上车机会"的话术，先对一下信源。知乎微博
下一台迈凯伦长什么样？据披露，2027年推出的代号P34中置新车改用V6双涡轮混动，综合功率约810匹英制马力，预计起售价31.5万美元。品牌已公布5亿英镑投资计划并换上全新LOGO，在这之后还计划推出首款SUV。评论区已经吵起来：有人盼"燃油时代体面谢幕"，有人阴阳"造SUV，下一步是不是抄？"。别忘了这次一起进入停产倒计时的还有插混Artura——一连串生产延期、严重机械故障，同时带来沉重财务损失。转型难，从来难在把车做对，而不是把标换掉。知乎微博微博微博
750S要走，带走的是"更少马力、更轻车身"最后那点机械倔脾气。对真粉丝，这张末班车票值得认真看一眼；但别急着冲：先等官方信源，再看网络地图，最后决定是上车，还是站在站台上挥手。
