四部门拟规范汽车虚拟按键：灯光雨刮须保留实体按键，全隐藏式门把手与折叠屏被明令禁止

2026年10月10日，一份由工业和信息化部会同公安部、生态环境部、市场监管总局起草的文件，把汽车座舱里“屏幕替代按键”的边界问题再次推到监管聚光灯下。 这份《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》的征求意见截止于11月10日。 随附的《汽车产品创新设计技术指南》，专门围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅四类设计提出测试验证要求。微博汽车商业评论新华社

这次新规的核心不是“禁用触屏”，而是按功能的安全等级重新划界：触控可以有，但安全功能不能只剩屏幕一个入口——征求意见稿明确禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。 未按要求测试验证、测试验证不充分或提供虚假材料的，不予公告。红星资本局

按键不是被“一刀切”，而是被分成了三档

管得最严的是应急层面：应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及安全的应急操纵件，应具备实体操纵件和醒目标识。 第二档是灯光、雨刮、除霜除雾这类关键驾驶安全功能，可以采用虚拟操纵件，但必须同时保留实体操纵件。红星资本局汽车商业评论

第三档才是绝大多数触屏功能：替代物理按键的触摸、压感操纵件，除了满足《机动车运行安全技术条件》《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》两项国家标准，还应完成触控可靠性、防误触性能、反馈清晰度等评估验证。 采用中控娱乐屏、大面积显示屏、复杂抬头显示的产品，还应评估信息呈现对驾驶安全的影响情况、极端环境场景下的功能可靠性情况，并进行碰撞等方面的安全评估等。红星资本局新华社

文件同时给出了明确的时间表：自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品必须增报创新设计技术参数，已取得公告的产品要在2027年7月1日前补充报送有关技术参数及验证材料。 研发侧的验证门槛也被量化：环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验不低于30000公里。新华社红星资本局

座椅同样被划了红线：行车时将不可使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能。 对门把手、大屏、座椅这些“网红配置”，新规的共同逻辑其实一致——体验可以创新，安全必须冗余。新华社

监管收紧不是第一次：去年2月，新国标已经敲过一轮警钟

这份通知并非孤立动作。2026年2月，工信部装备工业一司已组织对强制性国标GB 4094《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》开展修订并公开征求意见，文件明确提出转向信号灯开启/关闭、车窗升降、组合驾驶辅助系统激活等应装备实体操纵件，让驾驶员不过分依赖视觉即可完成操作，减少显示屏造成的分心。 两份文件互为表里：国标定义哪些部件必须是“实体”的，这份通知则把设计评估、测试验证、公告准入和营销宣传整条链绑在一起管理。界面新闻

行业的钟摆已经摆回来了：从“大屏即高端”到恢复按键

监管信号落到的是一个早已开始自我修正的行业。奥迪首席技术官表示全新设计体系将不再让巨型屏幕主导座舱视觉，重新引入实体按键等可盲操的物理结构；奔驰董事会主席称全面触控、取消实体按键的做法“有些过头了”；大众称未来所有车型都将为最重要的功能配备物理按键，吉利、比亚迪、长安、奇瑞也陆续在新款车型中恢复部分关键功能的实体按键。 用户端的情绪更直接：深蓝在10月10日刚上线了“物理按键蓝牙版”车机配件，宣传语是“聆听用户呼声”，把实体操控手感当作卖点重新拿回来。36氪小红书

“去按键化”此前能流行十几年，风格叙事只是表面，成本逻辑才是底色。每一个实体按键背后是单独开模、配套线束和耐高低温、防尘防水、抗震动等严苛的车规级测试，而一块大屏加一套交互界面几乎可以无限复制功能。 这次征求意见稿要做的，就是把过去被“减法”省掉的安全冗余，重新计入准入门槛。36氪

对用户意味着什么：看三件事，等两个时间点

对普通用户而言，座舱交互的未来大概率不是“屏键之争”分出胜负，而是功能分层定型：实体件保底线、屏幕承载娱乐与个性化、语音做补充。GB 4094修订提出的“可达、可用、基本可盲操”标准，很可能成为人们选车时最实用的一把尺子。界面新闻

已经在开的车不必焦虑：征求意见稿把义务主体放在企业侧——已取得公告的产品需要补充报送验证材料，逾期存在安全隐患的才须停产并召回，未对已上路车辆设定加装改造要求。红星资本局

真正值得关注的是宣传话术的降温：文件要求企业如实宣传创新设计的使用边界、限制条件和测试验证情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能。 这意味着“车内躺平办公”“全车无按键极简座舱”这类营销话术的保质期，可能比硬件本身先到期。红星资本局

最后提醒一个常被忽略的边界：这仍是征求意见稿，不是今天起生效的新规，11月10日意见截止、2027年1月1日新申报产品切入口径，这两个时间点之后，企业如何补交验证材料、技术服务机构如何认定“安全隐患”，才真正决定这套规则的落地力度。汽车商业评论