9月，国内每卖出10辆新车，只有3辆烧油。
乘联会数据：燃油车零售占比首次跌破三分之一，新能源渗透率67%，创历史新高。当月燃油车零售同比跌43%，纯燃油车几乎腰斩。199IT华尔街见闻微博中汽数研
与此同时，终端价格正在崩：凯美瑞2.0E精英版裸车报到12.18万，雅阁部分区域清库价跌破13万，CR-V直降6.4万，卡罗拉一口价7.98万。知乎
“12万买凯美瑞”，放在三年前不敢想。但这波底，能不能抄？先把三笔账算清楚。
第一笔：裸车价不是落地价
12万的凯美瑞，落地不是12万。
燃油车要交购置税，按不含税价的10%算，12.18万裸车对应约1.06万；首年保险5000多，加上牌杂费，落地接近14万。知乎
裸车价是吸引你进店的那张纸，落地价才是从银行卡里划走的钱。谈价时盯着落地价，别被"直降5万"晃了眼。
第二笔：油价在往反方向走
车价在跌，油费在涨。
今年前20轮国内油价调整，13次上调、5次下调、2次搁浅。92号汽油从年初的6.7元/升涨到了8.59元/升，10月29日24时新一轮调价窗口又将开启，机构预估汽油上调240元/吨，加满一箱50升要多花10块钱左右。微博知乎快科技
凯美瑞2.0L燃油版车主上传的真实油耗中位数在8.7升/百公里左右，市区拥堵跑到9升以上是常态。按综合8升/百公里、年跑1万公里算：一年油费约6900元，5年3.4万。同价位电车有家充，5年电费只要几千块——光油钱这一项，差距就奔着3万去了。知乎
第三笔：保值率正在塌方
买车便宜了，卖车也会更便宜。
瓜子9月数据：燃油车三年保值率51.1%，环比跌了0.4个百分点。知乎
雅阁、凯美瑞、CR-V这些当年的"理财神器"，三年保值率比2019-2021年的高点普遍跌近20%，汉兰达二手价较高峰回调了两到四成。知乎
另一边，新能源二手车交易量走高、保值率提升，用车成本是被反复提到的核心原因。瓜子9月数据：新能源三年保值率升到48%，1-2年车龄的已经反超燃油车。份额跌破三分之一，意味着5年后接盘的人更少——你今天抄的底，将来要在一个更冷的二手市场里卖出去。知乎知乎
一个容易忽略的变化：电车也不全免税了
2026年起，新能源车购置税从全额免征改为减半征收，按5%税率执行，单车减税上限1.5万。12万级电车仍比燃油车省5000多块的税，但价差在缩小——这笔账，别按去年的老黄历算。知乎
谁现在买燃油车不亏？
有个数据值得注意：9月燃油车零售大跌的同时，普通混动（不充电、当油车开）却逆势增长25%。没有固定车位、装不了充电桩的人，混动比纯燃油更值得看——油耗低一截，加油习惯不用改。华尔街见闻微博
总结：抄底燃油车不是不行，但只对一种人真正划算——年里程少（不到5000公里）、没充电条件、打算把这台车开到报废的。
如果你符合这三条，现在的价格确实是近年最便宜的时候。如果不全符合，先回答三个问题再进店：这5年怎么开、在哪补能、什么时候卖。这三个答案，比降价海报上的数字值钱。
