先说结论：所谓"曝光"，是特斯拉自己在发布会上放出的内部极限测试画面，坠落和爆炸都在其中。北京时间10月16日（当地时间15日），第二代Roadster在美国亮相，这段内部测试画面在发布会现场公开，内容包括车辆原地起飞再着陆，以及坠落爆炸的瞬间。直播画面里，这辆车还借助推进器与大功率风扇完成了倒置坡道行驶、短暂腾空及空中旋转。这条热榜真正的门槛不在"炸没炸"，而在三个层次：测试画面是研发过程，飞行演示有严格的版本限制，量产交付还得再等。南方都市报36氪
敢放失败画面，因为它是研发素材
发布会现场，白色Roadster曾沿弧形轨道开到接近倒挂，直播显示车辆俯仰角达到170度、高度约21米。马斯克对这场秀的定位也说得直白：这款车不会对整体营收产生重大拉动，但它代表特斯拉工程能力的极限。测试中的坠落与起火因此属于研发阶段的失败样本，而不是成品演示事故；特斯拉没有披露该次爆炸的具体情形，评论区也分成两派——一派认为火箭试飞也得炸几次才攒出数据，另一派认定飞车是噱头。36氪凤凰网科技
车到底怎么"飞"：地面靠吸，空中靠喷
"飞"的底层是一套与SpaceX联合开发的冷气推进系统，媒体报道中给出的代号为A71。地面一侧靠负压吸附：车底主动风扇抽走空气，把车辆"吸"在行驶面上，倒挂跑轨道的底气来自这里。空中一侧靠气体推力，整车10个喷嘴连接着600升压缩空气储罐，储罐可重新充气，喷嘴既提供推力也负责调整空中姿态。头条新闻36氪
加速成绩上，现场一次0—60英里/小时演示中，特斯拉给出的成绩是0.81秒——这是官方演示数字，不是独立实测的零百成绩。同期，车辆工程主管莫拉维的专访披露了1341马力、垂直机动等方案，飞行版采用单座布局，且仅面向受邀客户、不计划公开销售。这些数字仍是设计目标，量产与独立测试验证尚未发生。36氪知乎
"会飞"的边界：只有一个版本，还不让上路
按官网划分，Performance与Thrust为双座，靠吸力和尾部推进器贴地；真正能离开地面的只有单座的Rocket，仅限受邀购买。官网同时注明，该版本尚未获准在公共道路使用。所谓飞行，是场地与演示场景里的短时机动，不是可以上路的通勤功能。36氪
对中国用户：33.2万意向金先摆上桌
目前，该款车型已经可以在特斯拉中国官网预订，Performance版意向金33.2万元、全额可退，官方同时提醒，车辆能否在当地上市仍取决于相关法律法规。全球层面，这轮给出的投产计划是2028年，价格依旧没有公布。新浪热点36氪
从2017年11月首次亮相算起，这辆车已经让订户等了近九年，投产时间从承诺的2020年一路后移，期间甚至有预订用户成功退回了订金。所以对这条热榜，接下来值得盯的是两件具体的事：2028年投产是否再次失约，以及国内监管会不会给这辆"能飞的Roadster"留出空间。新浪热点
