马斯克飞行汽车遭踢馆引热议：普通人尝鲜飞行汽车避坑指南

北京时间10月16日上午，特斯拉发布第二代Roadster，车辆在发布会上沿倒置坡道向上行驶、完成空中旋转，再从一排特斯拉车型车顶上方掠过。IT之家

热度还没散，“踢馆”就来了：发布Roadster的当天，硅谷飞行汽车公司Alef Aeronautics放出视频，自家电动飞行汽车从新款Roadster顶上飞了过去——这家公司的飞行汽车早在2023年就拿到美国联邦航空管理局的特殊适航认证，被视为首款获美国政府认可的飞行汽车。红星新闻

围观热议之余，对想尝鲜飞行汽车的普通人，先给结论：这两台“飞行汽车”，眼下都不是能买来就飞的东西——马斯克宣布Roadster新车2028年开始生产，官网开放的Performance版本预订意向金33.2万元，飞行能力靠一套选配推进器，适航认证还没完成。 今天真正能摸到、能坐上的“飞行汽车”，其实是另一批拿到适航证的载人eVTOL。避开坑，先把几组概念分清。IT之家

马斯克演示的“飞”：几秒的特技，还得是选配

按发布会介绍，Roadster能贴住地面主要靠车底的负压风扇吸附系统，可以主动把车压向地面；再借助与SpaceX联合开发的冷气推进器，车辆才成功起飞——推进器在介绍里明确为选配，动力来自超高压气罐而非燃料。 特斯拉的说法是，这套推进系统产生的推力是轮胎抓地力的4-5倍，于是才有了倒置坡道、空中翻滚和掠过Cybertruck车顶的场面。IT之家

但这类“飞”是秒级的特技效果，不是起飞—巡航—降落；而按红星新闻援引海外报道，Roadster目前仍需完成FAA型号合格证的申请，这可能需要数年时间。 发布会的惊艳，改变不了它现阶段是一台“蹦得高一点的跑车”的事实。红星新闻

踢馆者Alef：证是真的，交付也真远

Alef这次飞越特斯拉新车的画面，是其记录的第1000次飞行。红星新闻

CEO吉姆·杜霍夫尼的话更不客气：“欢迎特斯拉加入飞行汽车竞赛，我们已经独自领先了11年”。红星新闻

不过把话术拆开看，“有证”的另一面是同样遥远的时间表：其首款车型预计起售价299999美元，已收到超3600辆、总值约10亿美元的预订单；首批车辆要到2026年底才交付给部分早期客户，在严格控制的条件下测试，2027年才量产。 而且特殊适航认证赋予的是有限制的试飞资格，离“合法载客”还隔着一整套流程。红星新闻

值得一提的是，杜霍夫尼自己也承认这场“踢馆”的价值在行业层面：竞争能够验证市场需求，推动相关法规的出台。红星新闻

普通人现在能“尝鲜”的，是另一批产品

国内离普通人最近的飞行汽车是载人eVTOL。亿航的EH216-S是我国也是全球最早三证（型号合格证、生产许可证、适航证）齐全的eVTOL。 它已经面向普通乘客售票：按公开报道口径，广州、合肥的低空观光体验票约299元/人，一次几分钟，绕一圈落回原起降点；一些城市的点对点“打飞的”试点航线，票价也在数百元档。知乎小红书

真想“拥有一台”的，可以盯小鹏汇天：其“陆地航母”分体式飞行汽车已开启预订，截至2026年3月预订超7000台，预计售价200万元以内，计划2026年量产交付；但飞行体部分要自己飞，得有相应飞行执照。 而按已付意向金的预订者说法，机型取得型号合格证（TC）可以销售之前，意向金不能转定金也不能退。这恰好是何小鹏回应Roadster时点破的关键：产品能否落地，要看飞行安全、飞行参数、续航等指标，更绕不开飞行认证。小红书新浪微博

尝鲜之前，先过这四道坎

一、别把演示当产品。发布会腾空几秒、第1000次试飞，和合法载客运营是三件事；掏钱前先问一句：这台器拿的是哪级证、被允许在什么场景飞。

二、别把意向金当定金。Roadster的33.2万元、陆地航母数万元意向金，绑定的都是“取证”“量产”这类节点；交付时间由厂家定，也随厂家改，对“马斯克式时间表”要留足心理余量。

三、别把“买到了”当“随便飞”。飞行汽车哪怕真到手，起飞仍受执照、空域和航线管理约束；普通人现在能自由买到的，基本是观光票和固定航线的空中出租，“出门就上天”还要等。

四、别把热搜当行业节点。这次踢馆真正的信号，是把“认证”变成了两条技术路线共同的标尺——不管用压缩气罐推进还是电旋翼产生升力，谁先走完适航体系、谁先批量交付，谁才是普通人摸得着的飞行汽车。

对想尝鲜的读者，与其预订一台2028年“可能起飞”的车，不如先买一张几百元、拿齐适航证的载人eVTOL观光票——它便宜、合法，也更能让你看清低空出行今天真实的样子。