中秋高速收费但部分路段已永久免费

1. 简单跑了一个NWM 的高速 ，【现在很少有人讲高速NOA体验】那讲一下NWM2.0 高速体验和顺带一嘴ES9 的能耗吧 @AD我是牛梅梅 整体评价：保证安全的前提下，做好了效率和舒适性的趋势，可以给到相当不错的的主观评价全程200公里，除了因为没有ETC 过收费站手开以外，基本实现了跨城点对点城市领航的能力几个细节：1️⃣：在中等+ 车流量情况下NWM 具备寻找“合理空档”超车的能力。经常能出现ABA“车道”切的高效超车逻辑“设置的是法定限速的巡航速度100/110/120。而且车辆在超车场景下，会考虑到后部快速来车，保证安全情况下进一步超车。极少出现长时间跟慢车的低效场景，全程只触发了个位数【2-3次】的NWM人机共驾，可以变相证明NWM2.0 高速的高效率。 整体NWM2.0 高速的通勤效率可以接近到专车司机“不超速”的通勤效率；2️⃣：整体跟车逻辑不错，除了部分场景跟车略进以外。整体加减速逻辑都是舒适性优先，很少有急加速和减速。配合#蔚来es9# 的天型+后排尊享模式，高速流利巡航的行政级旗舰SUV的感受，非常舒适。此外得益于ES9 120km/h 巡航不到60分贝的隔音效能，进一步提升了整车巡航的高级感和舒适性；3️⃣：导航路口驶出的能力很稳定，会尝试在提前2公里-1.5 公里左右开始寻找出口。就算是出口拥堵场景。也不会出现出不去的情况，给驾驶员足够的信心和安全感。体验说完，讲一下一些主观猜测🤨：应该这个NWM2.0 的高速相较于上一个高速版本应该做了挺多小修的地方，比如说超车逻辑，安全逻辑，舒适性逻辑等等 ，换句话说至少负责高速NWM的产品老大是一个懂高速怎么开车的有“品味”的老司机此外，高速应该是模型出了后加了一些rule 或者小模型或者其他的，但是加的很好。 特别是解决了部分模型化后高速“不动”“跟慢车”的场景想起来@电动知士大雨 群里有大佬说到，现在各家城市领航做的越来越好，但是高速好多家都在原地踏步甚至“退步”，NWM2.0 有这个表现确实很不错最后：讲一下ES9高速的能耗3个人，98%SOC出发，205公里，顶着限速跑2小时47分。实际动态能耗22.6kwh/100km。到目的地SOC 51%。这样推算，满电跑350-400km 应该不错，考虑到这个100kwh电池容量和这个尺寸体量，符合预期#大v聊车##懒博小课堂#蔚来汽车

新浪微博 2026-08-15 00:00:00

2. 首都机场高速扩容改造提升工程8月21日启动！预计12月底前完成主体施工

微信公众号 2026-08-14 00:00:00

3. #请3天假连休13天##微博旅行ing##夏日就要带娃野# 数学老师看了想鼓掌，打工人看了想沉默。中秋国庆请3天假，直接连休13天。好家伙，光看数字就觉得人生赢家了。但冷静下来一琢磨——请假这关，据说难度系数堪比调解国际纠纷。部门群里大家都在暗中观察，谁先开口谁就是那个让老板皱眉的人。就算请下来了，假前假后那叫一个兵荒马乱。休13天等于欠13天的活儿，假前疯狂赶工像期末突击，假后回来桌上文件堆得能当屏风用。人还没倒过时差呢，就得切换成二倍速模式补进度。最微妙的还是中间那三天自费假，说是休假，手机比上班盯得还紧。毕竟谁也不知道老板会不会突然想念，客户会不会突然有急事。再说了，长假出门这事儿，高速免费是免费了，但免费的还有一路红灯和停车场式通行。景区里看风景基本靠想象，因为视线所及全是后脑勺。所以13天长假，理论上是个超级大礼包，实操上更像一个需要通关的副本。 深圳

新浪微博 2026-08-16 00:00:00

4. #请3天假连休13天#请假3天，换13天超长假期——听着像天方夜谭？但2026年的日历确实给了这个机会。中秋（9.25-9.27）和国庆（10.1-10.7）之间，只隔着9月28、29、30三天。请掉这3天年假，就能从9月25日一直休到10月7日，比春节还长的13天。消息一出，“请3休13”直接冲上热搜，有网友已经请好假准备出发。但现实很骨感。9月底正是“金九银十”业务最忙的时候，领导批假的概率……网友调侃“堪比调停俄乌战争”。更何况节前9月20日（周日）要补班，节后10月10日（周六）还得补班，前后都要熬过漫长的工作周。如果3天请不下来，退一步请2天（9.29-9.30）也能连休11天；年假充裕的甚至可以请6天拼出17天。梦想还是要有的，万一领导批了呢？你的年假，准备怎么用？请3天假连休13天

新浪微博 2026-08-16 00:00:00

5. #国庆中秋请3天假连休13天# 一定要听我劝！十一出去玩，开纯电车要慎重再慎重！除了理想（有5C超充，节假日只给自己车主用）和蔚来（换电，独享too）为什么？我这两周自驾游，开小鹏Mona L03，F18和另一台租的纯电开纯电太太太心累了，总要考虑在哪里充电，每到SoC30%就焦虑，总要看地图，充电桩有没有空闲，是快充还是超快充让自驾的自由行，变得一点也不自由了而开增程和油车没这个问题再说成本油车F18: 0.5元/km，顶着120km/h开，油耗6.6L增程L03: 用油，0.42元/km，110-120km/h，油耗5.9-6.2L/100km用电，0.32-0.38元/km，110-120km/h，16-19度/100km纯电: 0.4-0.42元/km，电耗20-21度/100km高速电价基本是1.7-2.2元/度#请3天假连休13天#

新浪微博 2026-08-16 00:00:00

6. “请3天假连休13天”的方案，本质上是打工人对长期高压环境的一次集体代偿。从生理视角看，这种对超长假期的执念，源于交感神经在持续紧绷后的极限渴求。中秋与国庆之间仅隔三个工作日，用三天年假就能实现无缝衔接，这种时间上的“填缝”操作，实则是为了换取一次深度的心理修复期。大家算的不仅仅是日期，更是那颗在快节奏运转中急需缓冲的心脏。但这套方案的落地难度极高。在节假日前后的敏感节点，领导层往往严防死守关键岗位的空缺。网友调侃其批准率堪比调停国际冲突，折射出的是职场生态中请假边界的收紧。即便拼假成功，节前周日和节后周六的补班安排，也会让假期前后的工作压力呈脉冲式集中。真正的健康保护，不该是靠这种极端的应激性狂欢来实现。当假期成为一种需要精密计算和巨大代价才能获取的奢侈品，我们更应关注日常工作中的节奏平衡。毕竟，预防永远比抢救来得更从容。#请3天假连休13天#

新浪微博 2026-08-16 00:00:00

7. 纯电续航160km，配备城市和高速NOA功能，静态体验上汽大众ID.ERA 5S

哔哩哔哩 2026-08-11 00:00:00

8. #上3休7上3国庆怎么玩# 今年国庆节放假节奏，说实话是最近几年最舒服的一次，上3天休7天再上三天，没有超长的连班，7天完整的小长假，谁不想来一场痛痛快快的自驾游？但是小长假出行，人也必然会非常多，开纯电车吧，高速服务区充电排大长队；开纯越野车吧，一趟下来，油费账单看的心痛；想避开人群去越野撒个欢，一般的城市SUV根本扛不住！那BJ40增程长续航版的优势就来了，纯电续航252公里，日常通勤基本不用油；综合续航1300公里，长途穿越也不用总找充电桩和加油站。38°接近角+三把锁+智电全时四驱，山野烂路走能走，再加上V2L对外放电这样的露营神器，解锁更多露营可能。那假期前奏已经就位，选一辆靠谱的座驾才能不负旅途，那么今年国庆七天乐，你想带着家人去哪？#北京越野##BJ40增程长续航版# 吴晓童的微博视频

新浪微博 2026-08-16 00:00:00