近日，备受关注的全新smart精灵2号（smart #2）正式出现在中国工信部的最新一期新车申报目录中，其量产版外观和核心技术参数也随之公布。这标志着smart品牌经典的两门两座微型车，在纯电时代正式宣告回归。
根据申报信息，smart精灵2号延续了品牌最具标志性的设计基因。它采用了经典的双门两座布局和“四轮四角”设计，车身极为紧凑。申报信息显示，新车提供了两种车身长度，分别为2751mm和2764mm，车宽1699mm，高1555mm，但轴距达到了1875mm。极短的前后悬设计，不仅还原了smart fortwo的灵动姿态，也最大化了车内乘员空间，实现了“紧凑于外，宽适于内”的设计理念。这种车身比例也带来了极佳的城市机动性，拥有非常小的转弯半径，便于在狭窄街道穿行和停车。
从申报图看，量产车高度还原了概念车的设计，外观圆润可爱，同时融入了现代电动车的设计元素。车身提供了丰富的个性化选装，包括不同样式的轮毂和车顶颜色，延续了smart品牌一贯的潮流与个性化风格。
动力与底盘方面，smart精灵2号展现了与普通微型代步车截然不同的产品定位。它采用后置后驱动力布局，搭载了一台峰值功率为60kW的驱动电机，整备质量为1130kg。其最高车速被设定为140km/h，这一指标远超同级别车型普遍的100km/h左右的限速，意味着它不仅能满足城市代步，也能应对高速公路的行驶需求，具备充足的动力储备进行超车。
尤为引人注目的是，新车在底盘规格上采用了运动化配置。申报信息显示，高配车型将采用前窄后宽的“鸳鸯胎”设计（前185/50 R16，后205/45 R16），这种通常在性能车上出现的配置，配合后置后驱布局，能显著提升车辆的抓地力和过弯稳定性。此外，其高达27°的接近角和43°的离去角，也保证了车辆在面对陡坡或路肩时有更好的通过性。
其他核心硬件方面，新车将搭载由宁德时代供应的磷酸铁锂电池，并延续了品牌标志性的Tridion笼式安全车身结构，确保了小型车身也能拥有高标准的被动安全性。据悉，smart精灵2号是基于品牌耗时多年专为两座微型车研发的ECA原生纯电架构打造，并非“油改电”或由大平台缩减而来，保证了其在空间、配重和三电布局上的原生优势。
此前，smart已通过在全球六大城市进行街头涂鸦艺术活动为新车预热，引发了全球车迷和老用户的广泛关注。此次工信部申报信息的公布，意味着这款经典小车的量产落地已成定局。据悉，全新smart精灵2号将于今年10月在巴黎车展上进行全球首秀，届时将公布包括内饰设计、智能配置和最终售价在内的更多完整信息。
