奇瑞iCAR品牌首款增程SUV——iCAR V27定位20万级智能家庭新硬派SUV。通过深度试驾发现，这款车在智能座舱、空间表现和驾控体验上都展现出不错的实力，为消费者提供了一个兼顾城市通勤与轻度越野的均衡选择。
智能速览
车身尺寸超5米，轴距2910mm，提供宽敞乘坐空间
搭载8295P芯片的智能座舱，支持AI语音大模型和iCAR智付
335kW双电机动力，5秒级加速，城市动力充沛
715L后备箱空间，后排座椅放倒形成纯平储物空间
配备MRC电磁悬架，兼顾舒适性与硬派风格
支持城区和高快NOA领航辅助驾驶
精华内容
作为20万级新晋选手，iCAR V27试图在智能、家庭、硬派三个维度找到平衡点。经过深度体验，这款车在多个方面的表现都达到了同级主流水准。
智能配置
智能座舱搭载高通8295P芯片，配备15.4英寸2.5K分辨率屏幕，内置AI语音大模型并支持DeepSeek。实测语音控制响应迅速，可同时执行车窗、空调等多项指令。互联层面支持CarLink、CarPlay、HiCar等多种互联方式。创新性的iCAR智付功能可直接在车机上完成加油、充电、停车缴费。
智能驾驶辅助采用地平线征程6P芯片，提供560TOPS算力，支持城区和高快速路NOA功能。不过试驾车软件非最终版，当前体验较为保守，量产版本将提供更敏捷的驾驶逻辑。
空间表现
iCAR V27轴距达到2910mm，定位大五座SUV。183cm身高体验者在后排可获得充裕的头部和腿部空间，垂直高度表现尤为出色。独特的分体式天窗设计，中间加强梁融入氛围灯装饰，既保证结构安全又提升质感。
后备箱常规容积715L，地板下方另有40L隐藏储物格。后排座椅放倒后与椅垫形成纯平空间，方便躺卧。美中不足是座椅连接处有小门槛，直接铺设床单会有硌腰感。作为偏户外定位的车型，全车未配备冷暖箱是个遗憾。
驾控体验
1.5T增程器加双电机综合功率335kW，0-100km/h加速5秒级。城市驾驶动力充沛，高速80km/h后仍有持续动力输出。转向系统虚位小，响应灵敏，在城区掉头等操作中表现出色，并无明显大车感。
底盘采用承载式结构，配备MRC电磁悬架，提供舒适、标准和运动三种模式。整体调校偏向硬派风格，过坑时感觉紧致，起伏路面能有效拉住车身。A柱垂直造型带来一定风噪，但底盘隔音和增程器噪音控制整体不错，只是在急加速时方向盘会有轻微震动。
新硬派定位
iCAR V27以方正盒子造型致敬经典硬派越野车，220mm最小离地间隙和24.5度接近角、离去角，具备轻度越野能力。P3+P4电机组成的电四驱系统，配合110kW大功率P1发电机，确保亏电时仍能保持四驱性能。
相比城市SUV，它拥有更强的通过性和脱困能力；相比传统硬派越野车，它更适合日常通勤。这种’新硬派’定位，瞄准了那些想要偶尔轻越野但又不想牺牲日常舒适性的消费群体。
iCAR V27作为一款20万级增程SUV，在空间、智能配置和驾驶质感上都展现出了不错的竞争力。它巧妙地在硬派造型与城市舒适性之间找到了平衡，适合那些既想要SUV的大空间和通过性，又不愿放弃智能科技体验的家庭用户。随着春节后正式上市，最终定价将决定其市场表现。
关键评论
5米多长的车不做6座版本有点浪费空间
高坐姿低窗线设计带来绝佳视野体验
黑色内饰搭配很有质感
