领克900最新OTA升级后新增D2D领航驾驶辅助功能，经过一小时二十分钟复杂路况实测，整体表现接近华为ADS七到八成功力。这套系统在处理复杂路况、防御性驾驶和预刹车意识方面表现突出，但在简单路口偶现识别错误。
智能速览
OTA升级后新增D2D领航驾驶辅助功能
实测通行时间80分钟，安全接管3次识别错误2次
复杂施工路段和转盘表现优异，能提前预刹车
简单路口偶现识别错误，偶发性重刹问题存在
整体智驾能力达到华为ADS七到八成水平
精华内容
本次实测覆盖了停车场闸机、复杂路口、施工路段、转盘等多种场景，全面检验了领克900升级后的智驾能力。
测试概况
测试从15点07分开始，16点25分结束，全程80分钟。路线涵盖停车场、市区道路、施工路段、长江大桥、火车站、转盘、美食街等复杂场景。最终记录安全接管3次，识别错误2次，全部由识别错误导致。
其中15点16分在SR界面路线偏移时接管1次，15点35分识别错误导致接管1次，15点40分变道过快存在事故风险接管1次。
优秀表现
在复杂施工路段，领克900能提前识别红绿灯，相比其他车型不会出现画龙现象。15点32分通过复杂转盘和隐藏斑马线时，能够提前30-40米开始预刹车，体验接近理想和华为ADS。
16点15分成功识别问界M8未能识别的车道红绿灯，15点14分面对左右车辆侵占车道时，距离把控准确，确保流畅通行。
存在问题
简单路口反而出现问题，15点16分和15点35分两次出现SR界面与实际路线不符，把直行车道识别为左转车道。15点35分左转过程中出现不明原因重刹。
15点22分通过右侧有栏杆的狭窄车道时，选择靠右侧行驶并轻微压线，不够老司机风格。16点17分通过航空路立交桥转盘时略显磕绊。
领克900的D2D领航驾驶辅助在复杂路况处理、防御性驾驶和预刹车方面表现出色，达到了华为ADS七到八成功力。虽然偶现识别错误和重刹问题，但整体体验已经相当不错，标志着领克品牌在智驾领域显著提升，未来系统继续优化后有望成为市场有力竞争者。
关键评论
08换坡赛道错误，很喜欢红绿灯后先变左道再回中间，很愚蠢
2.0u版，从不考虑所谓智驾，只在乎车的本质
扬哥，900用起来香还是ES8香
