2025慕尼黑车展见证了中国汽车产业的历史性突破。116家中国参展商不仅创下数量新高，更以从三电系统到智能座舱的全产业链实力，在欧洲主场实现了真正的全生态登陆。这场展会不再局限于产品展示，而是中国汽车工业系统性竞争力的集中呈现。
智能速览
116家中国参展商数量创历史新高，仅次于东道主德国
宁德时代等中国电池巨头已在欧洲建立三大生产基地
Momenta与Uber宣布2026年在慕尼黑启动Robotaxi项目
比亚迪、小鹏等品牌将展台延伸至慕尼黑市中心公共空间
宝马iX3使用中国亿纬锂能电池，续航突破900公里
2024年欧洲电动车渗透率仅20.7%，预计2025年销量增长67%
精华内容
从动力电池到智能驾驶，从传统车企到新势力品牌，中国汽车产业正以全栈技术能力重塑全球格局。这场慕尼黑车展的真正价值，在于展示了一个完整的、可复制的出海生态系统。
供应链集体出海
中国供应链企业在慕尼黑车展的集体亮相，标志着中国汽车出海进入2.0阶段。宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科四大电池巨头齐聚，且均在欧洲建厂或规划中。其中宁德时代已与欧洲超90%主流车企合作，在德国、匈牙利建立生产基地，西班牙基地在建中。
国轩高科展出了G刻快充电池、350Wh/kg能量密度的金石全固态电池等技术，并在德国哥廷根基地实现5MWh液冷储能系统本地化量产。浩思动力则展示了高效混动专用发动机，为全球市场提供多元化动力选择。
智能驾驶领域，Momenta、地平线、元戎启行等企业形成系统性展示。Momenta不仅现场演示高阶智驾方案，还与Uber宣布2026年在慕尼黑启动联合Robotaxi项目。元戎启行展示了DeepRoute IO 2.0平台及自研VLA大模型，其在中国常态化运营经验吸引了欧洲同行关注。
整车本土化加速
中国整车企业正通过本地化生产与研发深化欧洲布局。小鹏汽车宣布位于慕尼黑的欧洲研发中心即将启用，采用与奥地利麦格纳合作的SKD方式生产特定车型，降低关税风险。问界推出支持中英阿三语交互的中东版车型，接入当地数字生态，M9采用华为双百万像素智慧投影大灯。
零跑汽车发布个性化战略新品Lafa5，基于LEAP 3.5架构打造，瞄准年轻用户。广汽埃安AION V已开始向波兰、葡萄牙、芬兰等国交付，AION UT计划2026年推出。长安深蓝带来增程车型L06和S05，阿维塔则通过Vision Xpectra概念车展示三方技术融合。
红旗首次参展便宣布将在欧洲发布15款电动及混动车型，EHS5和E-HS9将于四季度率先登陆丹麦市场。LinkTour则带来两款符合欧盟法规的微型纯电小车L7e和L6e，最低14周岁即可驾驶。
欧洲巨头反击
面对中国品牌攻势，欧洲车企采取差异化策略。宝马推出新世代iX3，首创全景iDrive技术，使用亿纬锂能第四代大圆柱电池，CLTC续航突破900公里。奔驰发布首款纯电GLC，942个可交互发光单元组成星辉格栅，双电机版最大功率483马力，支持330kW快充。
奥迪展示Concept C概念车，采用电动伸缩硬顶设计，将取代燃油版TT与R8。大众则务实推出ID.Polo和ID.Cross等小型电动车，ID.Polo轴距2600mm，WLTP续航450km，适合欧洲窄路环境。德国大陆集团新品牌AUMOVIO展示集成式角模块底盘，并与阿维塔合作提供线控制动系统。
现代推出Ioniq Concept THREE，极星Polestar 5延续“最美电动GT”设计。土耳其品牌Togg带来融合东西方美学的T10X SUV，显示全球车企正共同应对市场变革。
城市即展台
本届慕尼黑车展延续Open Space模式，将展台延伸至国王广场、玛利亚广场等公共空间。这种“城市即舞台”的理念，让汽车回归城市生活本质。比亚迪在国王广场搭建大规模展台，展示海豹、宋PLUS等6款车型及刀片电池技术，并提供试乘体验。
小鹏将P7i、G9与飞行汽车一同置于市中心，吸引大量民众近距离感受智能座舱。保时捷、MINI等品牌也在户外展示经典与未来车型。东西方品牌并置于城市公共空间的设计，打破了传统展会的围墙效应。
慕尼黑作为建城近900年的历史名城，哥特式建筑与现代科技公司仅隔一街之遥，为IAA从“汽车”升级为“移动出行”主题提供了理想土壤。这种开放对话的形式，值得国内车展借鉴。
慕尼黑车展展现的不是简单对抗，而是全球汽车产业的重塑开始。中国品牌带来的全生态力量正迫使欧洲百年体系加速进化，而欧洲深厚底蕴也提供了新标准与合作可能。未来将是在渗透与协作中共同谱写全球出行新篇章，而非谁胜谁负的零和游戏。
