在小型SUV市场普遍减配降价的当下，日产逍客却在底盘用料和结构设计上给出了超出预期的诚意。通过深入拆解分析，这台合资SUV在底盘调校和用料水准上展现出罕见的厚道，甚至具备了不少紧凑级SUV的特征。
智能速览
后悬挂采用多连杆独立悬挂，铝合金拉杆在同级合资车中极为罕见
减震器斜置设计与弹簧分离，提升过弯稳定性和舒适性
全框式前副车架结构，相比半框式扭转刚度更强、安全性更高
底盘配备护板和装甲，防护措施到位
底盘整体水准堪比紧凑级SUV，与奇骏底盘同源
精华内容
作为日系小型SUV的代表，逍客的底盘用料和结构设计展现出超越同级的诚意，让我们深入拆解看看它的真实水准究竟如何。
后悬挂结构
逍客后悬挂采用多连杆独立悬挂，下拖臂为钢制并做了打孔减重处理。最亮眼的是上拉杆采用了铝合金材质，这在落地不到十万的合资SUV中非常少见。同级别大多数车型给的都是白金原贸，且用料为钢制。
减震器采用斜置设计与弹簧分离，这种布局让减震器有更长行程，过弯时轮胎能始终贴合路面，减少侧倾。紧急连续变道时能提供更强的信心。还用了粗壮的拖臂固定弹簧，这种结构在日系车中极少见，就连美系和国产车型也很少采用。
前副车架对比
前悬挂部分，副车架采用了全框式结构。在这个级别，大多数车型给的都是半框式元宝粮，而逍客的全框式设计绝对称得上良心。
全框式副车架相比半框式，整体扭转刚度更强。发生碰撞时还能有效传递和分散冲击力，增强被动安全防护。羊角为铸铁材质，下臂使用单层冲压钢板，厚度尚可，若用双层会更好。刹车卡钳为单活塞浮动卡钳，能满足日常使用需求。
整体用料与防护
底盘防护方面，逍客配备了树脂油箱，没有使用成本更低的铁皮油箱。虽然这台车是预留了四驱结构（为拉低价格没有生产四驱版），但底盘还是装了两块护板。
底盘上喷涂有底盘装甲，但没有全覆盖。日系车对车身防锈比较有信心，几十年老车都很少生锈。总体来看，逍客的底盘水准完全不像一台小型SUV，更像是紧凑级SUV的配置，甚至不少人认为它与奇骏底盘同根同源。
在这个普遍卷价格减配置的当下，逍客能在底盘用料、结构设计上守住底线，甚至还给出惊喜，这种诚意比花哨配置更能打动消费者。面对这样一台用料扎实的日系小型SUV，你会如何选择？
关键评论
逍客本身就是紧凑型SUV
逍客1.3T才是精髓，当然价格高一点
弹簧够粗的
