外观个性选手——体验新款小鹏P7

小鹏p7自从上市以来也取得了不错的销量和市场认可度，后来推出的p7+虽然沿用了p7这个名字但其实际舒适性的定位更像是一个单独的车型，而p7也在前不久迎来了新的一代车型，在给出相对较低的指导价的同时也给了较高的配置，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。

试驾车是入门的后驱车型，即指导价21.98w的长续航ultra版，单电机后驱367马力，单看参数在这类单电机车型中还算是不错，实际表现上，绝对动力表现还不错，法定限速内都有着不错的动力储备，体感零百五六秒的样子（不负责），满足目标消费群的需求不成问题。舒适模式下电门和动力释放的比例感还是比较好的，很容易控制，中小动力请求还是比较跟脚的，而大的动力请求会稍微有点延迟，不过好在释放还是比较柔和的，有一个线性加速的过程。运动模式下动力释放会相对激进一些，不过简单试了下也还算好控制，而大的动力请求也依然不会像一些对手那么极致得快，好在满足正常驾驶需求也不是什么问题。总的来说作为一台单电机后驱车型这样的表现还是比较符合需求的。

底盘表现分开说，这台车配备的是20寸轮圈，因此理论上和选配了的车型或许会有些区别。实际表现上，舒适模式下低速走一些不平路面还是稍微有点“摇”，速度起来后滤震感受还不错，中小震动的处理都还算比较到位，反馈也比较柔和。常见的坑洼和路面补丁这种也都没什么问题，连续的坑洼悬架反应也还算比较快。大点的震动稍微有点没那么高级但考虑到级别也合理。中低速过减速带前桥还不错，后桥稍微有点跳也有点多余动作，速度快点过减速带倒是还行。运动模式下倒也没那么“紧绷”，滤震表现也比较得体，不会像一些车型一样过于“硬核”。总体舒适模式和运动模式也不会像一些车型性格那么分裂，都还是比较均衡的。

运动性表现好评，稍微激烈驾驶了一下弯道的侧倾控制还是很到位的，主观上也比较有信心，日常比较快速的并线转弯也还好，即使是舒适模式下车身姿态也没什么问题，日常快节奏的驾驶表现还是挺不错的。

转向手感总体好评，即使放在最轻的一档力度也还好，总体匹配的阻尼都还不错，跑起来之后也能保证比较稳定。转向初段稍微有点没那么精准，不过弯道里的指向性表现倒是没什么问题。车头响应和跟随性也不是特别凌厉的感觉，日常驾驶主观上倒不会觉得是个特别运动的样子，当然作为一个五米多的大车也合理。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，制动力的释放也比较线性好控制，开了舒适制动也很容易刹的平稳且不点头，不过相较于其运动定位来说这台车的刹车行程还是比较长的，可能会有人觉得有些“买菜”。

NVH总体表现中规中矩，风噪和电机音的隔绝还是挺不错的，胎噪相对明显一些，走一些烂路也会有些明显的路噪，环境音的隔绝中规中矩，感觉后排的隔绝会弱一些。此外跑起来后后排的噪音表现也会明显差一些，但考虑到这个结构也能理解。

外观上，这台车的外观还是比较有个性的，身边觉得特别好看和特别丑的都有，我个人感觉还是比较炫酷的，总体愿意给一个正面评价，如果能有个跳灯就更好了（也就做梦想想），当然还是那句话见仁见智，不过门把手还是之前那种从后拉的，感觉实在不怎么好用。

内饰还是偏简洁的风格，总体还算是无功无过，一些细节比如车窗按键倒是和之前的小鹏车型类似。总体用料表现还是挺不错的，基本上该软的地方都是软质材料。做工大面上还好，但和之前的小鹏车型一样门后面的接缝还是很大，不清楚是什么考究。车机系统表现好评，流畅度表现非常不错，菜单逻辑也很容易上手，屏幕也可以主动的改变方向，使用语音助手的时候屏幕转过来的反应也比较快，而且比起之前一些别的车型也要丝滑一些，还是蛮有意思的。后排中间也有一个屏幕能看视频，不过个人感觉大可不必。常规的驾驶模式倒是可以比较快捷地从方向盘上调节还是挺不错的。储物空间作为一个轿车来说还是比较丰富的，起码常规的物品都能找到合适的位置放置。

前排人机工程学好评，作为一个偏运动的车型坐的也还是比较低的，方向盘调节范围也比较大，还是很容易找到合适的位置的，不过这个方向盘本身如果需要大幅度转向的话还是有些不适应，座椅本身偏硬一些，但我个人感觉舒适度还好。后排表现一般，空间以这么大尺寸来说确实就不够看了，坐垫也比较低，不过考虑到这个造型本来也没抱太大希望，给个中评吧，此外我个人下车时这个门槛会蹭到裤子。后备箱表现好评，掀背尾门还是挺好的，纵向空间还是挺大的，放置物品也比较方便。前面还有个小的前备箱，但看了下基本上也只能放置一些随车工具，不怎么具备实用性。

配置上，这台车在舒适性配置上还是比较全面的，全系差别不大，前排座椅功能还是比较全面的，转弯时主动的侧翼支撑还挺有意思，来的也还算比较及时，比起一些对手明显要好不少，开运动模式时也能够主动的加紧侧翼，还是蛮好的。另外试驾时销售上车后就关闭了HUD，我试驾时没开但在展厅里看了下显示效果确实不怎么行。23喇叭的扬声器表现一般，印象中还不如一些之前的车型。简单试了下辅助驾驶表现还不错，常规的巡航大家基本上都能做得没什么问题，而这套系统人机共驾做的还是挺好的，人可以比较丝滑的介入而不会打断驾驶辅助，自动泊车这些都是小鹏的“传统强项”了，不再赘述。

总的来说，这台小鹏p7的表现我认为还是比较不错的，有炫酷的外观的同时也有着比较不错的动态舒适性，虽然开起来不是特别“战斗”但真想运动的时也是能满足需求的，起码对于这台两驱车型我认为这样的思路是比较正确的，配合上比较低的价格门槛我认为还是挺有竞争力的。

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