新款凯迪拉克CT6 vs 同级别豪华轿车?我们汇总了158位用户真实观点,答案在这

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25-11-28

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精选参考来源

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30. 新CT6,以真正的豪华后驱平台、法拉利同源电磁悬挂和超300%含铝量的全铝车身,直面A6L的前驱架构、普通悬挂与铁铝混用车身。当对比一目了然,选择便不言而喻。28.99万起,让豪华回归价值本身。

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43. 凯迪拉克CT6全款一口价直接28.99万元起!🔥真的疯狂,这可是一台车长超5.2米、轴距超3.1米的豪华行政轿车。再加上本身凯迪拉克的钻石切割设计语言和修长的车身,气场给得非常足。而为了极致的驾控体验,它搭载了与法拉利SF90同源的第四代MRC电磁悬架—能实现每秒1000次路面扫描、0.01秒瞬时建立4000牛阻尼力,可根据实时路况与驾驶模式智能切换悬架软硬,带来过弯不侧倾、飞跃不抛跳、加速不抬头、急刹不点头的豪华驾控质感。同时,磁浮底盘更搭载同级唯一全进口纵置10速自动变速箱,与百万级BLACKWING系列、凯雷德同源,驾驶感受平顺丝滑;更针对不同车型定位,配备“弯道利器”mLSD机械式限滑差速器,弯道制胜,精准把控,让漂移也能很简单。不仅如此,新CT6采用同级唯一全铝车身,广泛应用航天级7系铝合金材质,并拥有前双叉臂后五连杆的全铝底盘,车长超5.2米的同时,整车质量仅1.76吨,可以说是坚固之上塑造轻盈~对了,它还有三年单次车损超过购车价30%可免费置换新车政策,真的太香了!#汽场全开#

44. 今晚,新款凯迪拉克CT6正式上市,一口价28.99-32.99万。新车最大的亮点是搭载了MRC4.0磁浮底盘,每秒可扫描路面1000次,悬架自适应软硬调节。同时车机采用V5.0系统,更流畅。质保方面,整车3年不限里程,动力总成8年或16万公里。那么问题来了,这个价格大家觉得咋样?#28万解锁CT6百万级磁浮底盘##凯迪拉克新CT6上市##百万级全尺寸轿车#

45. 通用总裁后悔5年前在北美停产凯迪拉克CT6,国内还有,甚至明天还会发布新款。有幸开过一次CT6,不愧是磁浮底盘,操控太棒了,但这车定位没找准,缺乏竞争力,从硬刚7系沦落到如今。但该说不说,我感觉通用也真是昏招频出,多少好牌给打烂了就看国内市场,别克大头靠昂科威Plus和GL8还能稳住月销三万多,凯迪拉克月销八千多,雪佛兰月销七百多几乎是“查无此人”的状态。加把劲支棱起来啊!

46. 下了飞机在到达厅就看到了凯迪拉克CT6的超大广告牌,全铝车身、全铝底盘、33英寸9K环幕式大屏、还有凯迪拉克看家的MRC电磁感应悬挂(磁浮底盘)。这车从做工用料、底盘质感真的都非常不错,可惜牌子还是没有BBA那么硬,还是有点叫好不叫座啊#智驾数码团#

47. 全尺寸旗舰 百万级奢享 凯迪拉克新CT6上市无论汽车科技如何迭代,一套顶级底盘始终是驾驶者底气的核心来源。凯迪拉克积淀超百年技术底蕴,始终以极致驾控体验为追求,正是这份对驾驶品质的执着坚守,让新CT6自诞生便自带“贴地飞行”的基因。磁浮底盘的核心,是与法拉利SF90同源的第四代MRC电磁悬架——兼具坐拥全球顶尖反应速度、超强支撑性与超凡灵活性,每秒1000次路面扫描、0.01秒瞬时建立4000牛阻尼力,可根据实时路况与驾驶模式智能切换悬架软硬,带来过弯不侧倾、飞跃不抛跳、加速不抬头、急刹不点头的豪华驾控质感。不止于此,磁浮底盘更搭载同级唯一全进口纵置10速自动变速箱,与百万级BLACKWING系列、凯雷德同源,驾驶感受平顺丝滑;更针对不同车型定位,配备“弯道利器”mLSD机械式限滑差速器,弯道制胜,精准把控,让漂移从未如此简单。不仅如此,新CT6采用同级唯一全铝车身,广泛应用航天级7系铝合金材质,并拥有前双叉臂后五连杆的全铝底盘,车长超5.2米的同时,整车质量仅1.76吨,可以说是坚固之上塑造轻盈。凯迪拉克开创现代汽车设计先河,铸就历史上诸多经典全尺寸车型。以“ART&SCIENCE艺术与科技”理念作为核心引领,新CT6自带与生俱来的旗舰气度。新CT6的设计与凯迪拉克百万级旗舰Celestiq一脉相承,钻石切割设计语言雕琢出雕塑般的艺术质感。新CT6车长超5.2米、轴距超3.1米,尺寸全面领先同级,搭配19英寸轮毂与双边双出排气尾管,尽显旗舰轿车的磅礴气场。细节之处更见精致:专属LED礼宾照明系统,直列式LED流光大灯联袂LED飞翼尾灯等元素,营造出始终瞩目的视觉观感。内饰方面,新CT6搭载凯迪拉克重磅打造的环抱式游艇级座舱,新增「云端谧境」专属内饰配色——甄选细腻浅色真皮与自然肌理木纹,在浅淡间营造出隔绝尘嚣的高雅静谧。全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏,搭配斩获红点设计大奖的OTA V5.0车机系统,带来极具沉浸感的惊艳视觉体验。座舱内更以设计师甄选多色氛围灯、门斯之盾晶钻旋钮、仪表板背面发光徽标等细节点睛,让豪华在方寸之间触手可及。凯迪拉克百年造车之路,始终将安全视作豪华的核心基石。从极致材质甄选到前瞻技术研发,从产品理念践行到安全服务升级,新CT6从不满足于达标,而是以超越全球安全标准的严苛要求,定义旗舰级安全标杆。新CT6采用五环八纵全笼式车身结构,应用高精钢铝混焊工艺,整合11种复合材质与5大精密加工工艺,实现同级领先的36.6kN·m/deg车身抗扭强度。前纵梁、门槛板选用航空级7系铝合金铸就坚实骨架,乘员舱核心结构以热成型钢强化加固,完美平衡坚固防护与轻盈体态。细节之处更见安全的良心:前后防撞梁、车门内部均配备同级领先的加强架构,在安全用料上不计成本的投入,让“仁王盾”车身在危急时刻的守护力有口皆碑。百年积淀,阅尽千帆,凯迪拉克的豪华初心始终如一。新CT6携百万级傲人气场、百万级精奢用料,百万级磁浮底盘以及百万级安全标准,树立豪华旗舰的全新标杆#凯迪拉克新CT6上市##磁浮底盘#

48. 凯迪拉克CT6这次又又又上新了主打一个加量不加价,一口价28.99-32.99万全铝车身+MRC电磁悬架+纵置后+10AT正宗的美式旗舰就选它 刚刚nexus的微博视频

49. 新款凯迪拉克CT6上市了,全款一口价28.99-32.99万元(官方指导价(36.99-42.99万元)这价太凶了,这可是中大型豪华轿车,跟50万的56E同一个级别的如果你想买,我推荐你买有MRC磁流变悬挂的版本(顶配),过坑坑洼洼的烂路、桥头飞坡、高速过弯侧倾等等这些路况,MRC磁流变悬挂给你熨平了一样,稳。

50. 你已经多久没开过1.7吨的中大型轿车了?上一次开这么轻的车,还是去年。在上海,发着烧,开@默默-KG 的老款CT6。许多印象已经不记得了。就只记得,一台长度超过五米二的车,为什么会这么灵动?全新CT6更优雅,更舒展,更强大。全铝车身,MRC电磁悬挂,mLSD限滑差速器。只要28.99万。人有时候很奇怪。几年前,我觉得1.7吨是个比较重的数据。而现在,我看到1.7吨这个数字,会觉得世上竟有如此曼妙身姿的车型...#28万解锁ct6百万级磁浮底盘#

51. 让通用汽车总裁无限遗憾的通用汽车Omega平台最后的倔强,凯迪拉克CT6 2026版焕新,一口价28.99万起。今天晚上一边整理报告一边看凯迪拉克CT6的新款在线发布会,感慨颇多。凯迪拉克CT6首次出现就是作为通用汽车在适配轿车的平台中最大最豪华的Omega平台的首款车型。Omega平台最大的特点就是纵置后驱,无限接近完美的长轴距+50:50配重,MRC+mLSD。全铝车身以及最先进的焊接工艺让Omega平台可以一直搭载到V8增压发动机,也可以轻松应对赛道挑战,又带来前所未有的轻量化品质。上周北美的一些新闻就已经有了中国区凯迪拉克CT6的26款焕新上市的消息。通用汽车总裁Mark Reuss上周末表示:美国地区终止CT6生产是一个错误。在当时,由于通用汽车的凯迪拉克全面电动化计划,加上工会要求将新工厂留在美国本土,通用汽车将原本用于生产CT6和可能迎来制造其他大型车的Omega平台的美国本土生产线改造成了电动卡车的生产线。或许凯迪拉克在中国的现实更好,现在的CT6更新了最新的电子架构,配上了带有V5.0版本车机系统的全新智舱。我觉得它是一款顶级的燃油行政豪华轿车,稳定又不失动态。除了它不是4.2T,一切都是最好的安排。最后,在CT5上广受好评的战损险(事故后维修费超过价格30%直接换一台新的),本次覆盖CT6,给力! #28万解锁ct6百万级磁浮底盘##凯迪拉克新CT6上市##百万级全尺寸轿车#

52. #28万解锁CT6百万级磁浮底盘##凯迪拉克新CT6上市##百万级全尺寸轿车# 28.99 万起,就能拿下百万级配置的全尺寸旗舰,这反差谁看了不惊讶?凯迪拉克我是比较熟悉的,这次进步还真明显:底盘跟法拉利同源,过弯稳得几乎不晃;内饰是真皮配木纹,隔音好到关上门像换了个世界。最贴心的是 “战损焕新礼”,车损超三成直接换新车,这保障太实在了。现在还有5000抵15000的优惠,八大权益叠满。以前高不可攀的豪华配置,现在门槛降这么多,心动也是真的心动哈

53. 降价10万仍没人买!2026款凯迪拉克CT6能否挽回败局?

54. 在颜值这一块,还得是凯迪拉克,图1真是惊艳到我了。新凯迪拉克CT6上市,全款一口价28.99万起步。而且这次凯迪拉克搭载了百万级磁浮底盘,底盘舒适拉满。现在很流行的电磁悬架,凯迪拉克就是鼻祖,他的MRC 电磁悬挂 ,能做到毫秒响应,刚柔并济。新CT6精简为臻享、奢享、旗舰三款车型,28.9,30.9,32.9万,你觉得咋样?#28万解锁CT6百万级磁浮底盘##凯迪拉克新CT6上市#

55. 今天凯迪拉克CT6改款上市了,最让我惊讶的不仅是MRC电磁悬挂,还有同级别无敌的铝合金车身。铝合金车身的减重效果明显,比奔驰E级长轴距车型整整轻了170kg,车身还更长出了130mm。在1760kg的重量下来到了5.2米多的车身长度,轻量化的车身,却因为大量航天级7系铝合金的使用,带来安全性的飞越。更轻的车身对整车的操控表现有这巨大的好处,再匹配上MRC磁悬悬挂,跟很多大马力但很重的电车比起来,操控更显轻快。#28万解锁ct6百万级磁浮底盘#

56. 磁浮底盘难道要标配?凯迪拉克新CT6今天晚上发布,之前只是高配才有的装备,会不会下放更多配置呢从来没看到凯迪拉克这么重视MRC,这么凸出磁浮底盘CT6毕竟是5.2米多的车型,产品上本来是用来面对S级和7系的现在下放定位,也符合百万级的说法,晚上看看凯迪拉克在CT6上能做出什么新改变#新ct6#

57. 我对凯迪拉克CT6这车还挺有感情,6年前第一次从北京开车回鸡西开的就是这款车。因为长途较多,全面感受到这车的动力、NVH等方面的表现,真的很棒。今天新款CT6上市了,官方给的一口价仅有28.99万而且还没有套路。顶配版配上MRC 4.0磁浮底盘,主动式可变阻尼悬架通过减少车身震动,隔绝冲击感,提升舒适性;#28万解锁CT6百万级磁浮底盘#

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