捷途旅行者C-DM将华为乾崑智驾ADS 4.0系统带入15万级市场，实现了“科技平权”。这项高阶辅助驾驶在实际道路与泊车场景中表现如何？通过城市领航及多种复杂泊车测试，对其能力进行了全面检验，为关注智能驾驶的消费者提供了直观参考。
智能速览
捷途旅行者C-DM售价15.29万起，配备华为乾崑智驾ADS 4.0系统。
城市领航辅助可实现红绿灯平顺启停，并自动变道超越慢车。
泊车功能表现出色，轻松应对斜列、侧方等多种高难度车位。
成功挑战“断头路”停车位，解决了常见的停车痛点。
循迹倒车功能在试装车上出现中断，可能并非最终版表现。
精华内容
华为智驾系统下放到15万级SUV上，其实际表现备受关注。通过场地与道路实测，可以全面了解这套系统在处理复杂交通和泊车场景时的真实能力。
城市领航体验
在城市道路开启领航辅助后，车辆的表现令人印象深刻。面对红绿灯，系统的启停过程非常平顺，减速时没有明显的“点头”感，起步也避免了突兀的“推背感”，体感舒适度优于人工操作。系统能精准地将时速控制在49-50km/h的限速区间，并能主动、流畅地完成超越慢车、上下匝道等动作，从辅路汇入主路时决策果断且稳定，展现了高阶的辅助驾驶能力。
泊车功能考验
泊车环节的表现是本次体验的亮点。在模拟的45度斜列车位、侧方车位等常见场景中，系统均能一次性成功泊入，过程流畅且位置居中，尤其是在有难度的左侧侧方位停车，其表现甚至优于多数人工操作。更具挑战性的是“断头路”车位，系统通过智能避障，完美地将车停入这一常被空置的角落，有效解决了停车痛点。
循迹倒车插曲
最后测试的循迹倒车功能在S弯道中出现了一点小插曲。车辆在倒车过程中途意外停止。据工作人员解释，这是由于测试车辆为试装车，其搭载的智驾系统软件并非最终交付版本。除此次小状况外，其余绝大部分泊车测试都完成得非常出色，可见其硬件基础与算法逻辑具备相当高的完成度。
总体来看，捷途旅行者C-DM上的华为乾崑智驾系统在多场景下展现了越级的表现，尤其是在泊车便利性上。它将高阶智驾功能下放至15万级市场，极大地提升了性价比。对于追求智能驾驶体验的消费者而言，这款车是否会成为新的选择？
