MEGA风波“后遗症”开始显现，理想汽车真正的危机还在后面！

理想遇到了他进入新能源以来最大危机，此前理想汽车每周定期发布的周销量数据，如今已不再更新。

理想MEGA上市，可能成为理想汽车发展的患转折点，这款售价高达55.98万元的纯电MPV是理想目前在售的最贵车型。理想内部对这款产品月销量预期高达8000辆。但是在上市72小时后，市场分析人士给出的大定数据只有3000至4000辆。

MEGA将是理想汽车下一个爆品，能够做到50万元以上汽车销量第一。”早在MEGA上市之前，李想本人就说出了这样的目标，虽然MEGA3月份的月销量还没出来，但是我们可以肯定，MEGA很难完成这个销量目标了。根据一份流传的投资人纪要显示，理想汽车已经将年初激进的80万辆年销量目标调整为56万至64万辆，理想MEGA销量指引从月销8000辆下调至2000辆。

MEGA能完成2000的月销量目标吗？我依然不看好，因为纯电MPV这个市场，太小众了，想想看一大家子出去玩时，续航和充电速度是很重要的，即使MEGA有5C充电，也难以和油车相提并论。对于理想MEGA不及预期的市场表现，李想也在全员信中罕见“认错”，“我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营”。

MEGA的销量滑铁卢，其实并不是最关键的，关键的是，MEGA是理想汽车的转型之作，MEGA甚至影响了理想汽车其他车型的销量。

3月，理想汽车共交付新车28984辆，虽然同比实现39.2%的增长，但仍不敌问界31727辆的交付成绩。在此前的1月和2月，理想汽车31165辆、20251辆的交付量均被问界甩在身后。整个季度，理想汽车和问界汽车的交付销量差距达到了5442辆。

理想之前的增程式车型，确实销量很好，2024年，截至3月末，理想汽车累计交付汽车的数量达到713764辆，其借此成为首家达成累计交付七十万辆里程碑的中国新势力车企。但是客观来看，理想汽车之前卖的好，主要是因为两点：

1、理想汽车的产品经理确实厉害，产品设计出色，奶爸车的切入点非常精准，当时市面上还是缺少类似的车型，因此理想没有遇到什么像样的竞争。

2、理想汽车增程式的路线，带来的红利，增程式车型既可以和混动竞争，又免税与油车竞争，还能抢走一部分的电车市场份额，但是一旦进入纯电市场，因为市场竞争激烈，理想汽车很难再取得之前类似的成功。

与之相对的是问界，问界汽车一直是增程式和纯电两种发展路线并行，最开始，问界汽车因为产品设计、售价等方面的原因，销量和理想相去甚远，但是随着新M7的发布，问界汽车靠着更高的性价比，更强的智驾系统成功赶超，说白了，问界汽车相比理想汽车，多了一个杀手锏和护城池，那就是智能驾驶，而理想汽车正是确实自己的护城池，奶爸车只能作为标签，极易被模仿，理想汽车必须好好想想，接下来如何去维系并且扩大自己的市场规模

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