藏不住了，比亚迪在智能化领域的实力远远被低估，刚刚又打破纪录

2023年即将画上句号，今年中国汽车市场，新车涌现的同时，销量也是再创新高！特别是今年以新能源与高阶智能驾驶的结合，使得中国自主汽车品牌首次登上了全球汽车工业的领袖地位，而比亚迪更是成为了这场转变的中流砥柱。尤其在新能源领域，比亚迪更是引领全球趋势。然而，在智能驾驶领域，其实力却常常被低估。

不久前一场“AEB之争”的热议引起了大家的关注，其实“AEB”系统，即自动紧急制动系统，是车辆在探测到潜在碰撞风险时触发的一种预警与自动紧急制动功能，可有效辅助驾驶员规避碰撞或减轻其影响。尽管这项技术在60多年前已经存在，如今近一半的家用车已经搭载了“AEB”，在新能源车型中更是高达55.8%，这显示了其在市场中的广泛应用与受欢迎程度。

然而，“AEB之争”的核心在于系统场景的复杂性。除了需要考虑障碍物的种类和尺寸外，还必须应对多变的环境因素，如恶劣天气、强光、车速等。评估这项技术的关键指标主要在于两点：是否能够实现紧急制动以及在何种车速下能够实现。

最近看到一个曝光的比亚迪AEB测试视频，视频内容中有关于仰望U8在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车以及夜间110km/h对静止前车三个场景下都能够稳稳地刹停，可以说是表现卓越。这种非凡的表现不仅限于130km/h或110km/h的高速，并且无论是白天或夜晚，仰望U8的AEB系统都呈现出了惊人的智能化水准，以绝对实力打破AEB纪录。其刹车距离短，同时在刹车后与测试车辆之间依然保持着安全距离，并且在车身姿态控制上也相当出色。比亚迪这次能达到130km/h这样的高速场景下制动并安全刹停，是对车辆的感知、决策及执行能力的全面考验，同时也体现了车辆极高的智能化水平。

AEB自动紧急制动系统作为主动安全系统的核心技术，对车辆的感知、决策与执行能力有着极高的要求。而比亚迪之所以能够以绝对实力打破AEB纪录，是因为其持续深化电子电气架构，提升自研能力，最终提出了整车级融合感知平台，并实现了控制算法的分布式布局。长期以来，比亚迪以其新能源动力和电气化技术闻名，但在智能驾驶系统方面的实力却未被充分认可。然而，通过数十年的电子电气架构开发与技术积累，比亚迪已经通过全栈自研，成为智能驾驶领域的领导者。

除了AEB系统本身的表现，仰望U8还搭载了易四方和云辇-P技术，进一步提升了驾乘舒适性和车辆的操控性。这两项技术的完美融合使得车辆实现了三向六自由度的车身控制，大大提升了驾乘体验的舒适性和安全性。

在中国新能源汽车实现全球反超后，中国车企在智能驾驶领域也将逐渐成为引领者。然而，消费者对智能驾驶系统的信任度仍然不高，主要因为对系统安全性存在疑虑。通过上面曝光的测试视频，不难看出比亚迪在AEB系统能力上的表现，再次证明了其在智能驾驶领域的优势，也为消费者带来了更多安全智驾的信心，有望成为新能源行业和智能驾驶领域的新标杆。

这场“AEB之争”事实上代表着智能汽车时代的到来，汽车行业的核心竞争力正逐步从传统的机械零部件转向电子/软件类部件。比亚迪以其强大的技术研发团队和持续不断的创新能力一直处于行业前沿。王传福董事长曾强调“安全是最大的豪华”，通过AEB技术和智能化实力，比亚迪正在坚定地迈向这一目标。在未来的汽车行业发展中，比亚迪无疑将继续领先，探索智能汽车道路上更多的可能性，为行业带来新的技术引领。