过保也不怕，不到十块钱，零难度『满血复活』胎压监测记

胎压监测的重要性相信已经不用过多赘述了，重要到新车出厂必须自带的地步了，当然，提供的是主动还是被动式的，那就看车企良心程度了……

而对于类似我家里的老车，那就只能选择后装胎压监测了，之前也做过分享，因为外置胎压监测精度问题，20年的时候换了这个马牌的内置胎压监测。说实话，灵敏度还是不错的，特别是慢漏气也能及时提醒，比如停了一晚上，早上一启动车辆就会警报了，而不像某些品牌的胎压监测，必须跑起来之后才会更新胎压数据……

这辆车的使用率其实非常低，毕竟08年的，配置实在是丰富，只有两项东西没有——这也没有和那也没有。前几天因为德原朗保养的缘故，难得开了一圈，从出发到回家，总感觉有啥不太对劲的地方，然后坐在驾驶位上思索了半天，终于发现风挡角落里的胎压监测没有显示任何数据！

拿手里晃也完全没反应，找了下历史订单，2020年618期间了，到现在已经过去两年，免费售后是自然不用想了……

问题排查其实不复杂，类似这种后装的车载电子设备，最容易出问题的部件还是电池。于是拿充电宝怼上去，发现可以正常点亮，但是一拔掉又黑了，显然是电池GG了，无法储电造成的……

既然已经过了质保期，还是自己动手吧。结构非常简单，背面一共就四颗十字螺丝，除此之外，没有任何卡扣、粘胶之类的辅助紧固手段，拆卸难度“monkey级”……

唯一要注意的地方：上盖的太阳能充电板引出的充电线，别直接给扯断了就行。

先把充电板的针脚拔掉，方便后面操作。可以看到，原来的聚合物电池已经变形，毕竟露天停放的车辆，夏天车内温度达到50+也是轻轻松松的事情，而高低温对于电池的伤害还是非常大的。（有一说一，德原朗我给装的伟力通，时间比这马牌久，到现在仍然好好的，所以，还是质量问题？）

可以看到原本的电池型号是703040，电压3.7V，容量850mAh。

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直接马家堡照着搜“703040”，就能找到对应的电池了。小白伪科普一下：这类电池的电压都是3.7V，703040其实是指电池三围，也就是说，如果内部空间足够，完全可以换更大一些的，并不需要完全按照原本的尺寸来。

因为不想麻烦，所以最终还是按照原始的尺寸随便找了一家价格相对便宜的，带保护板，但是没有注意，新的电池不带接头……

于是，祭出接线大法，把原来电池上的接头连接线剪下，红对红、黑对黑，和新电池引线对接，热缩管绝缘保护。完事插上试机，完美点亮，嗯，又佩服了自己更多一点！

最后，因为长时间亏电，接收器已经丢失了对传感器的信号，需要重新进行配对。这个马牌的胎压监测配对方法是长按“+”号键直至出行配对界面，然后按闪动提示，对对应轮胎进行充放气，使得胎压数据发生变化，听到“滴”声表示配对成功，最后长按“SET”键保存并退出配对模式即可，上图就是完成了一个轮子的配对。

全部配对完成后，给轮胎打气至合适的胎压，至此，这个胎压监测复活完美收工！

很多后装的车载电子设备其实都是用的这类聚合物锂电池，除了胎压监测，最常见的应该还是行车记录仪，如果出现供电问题，比如车辆熄火直接异常关机、设备时间归零、停车前最后一段视频保存异常等，大多数都是电池问题造成的，在质保期内自然可以官方售后，但是就算出了保修期，其实也完全可以自行动手修复，不需要直接更新购买，只需要几块钱，就可以满血复活它们！

本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见！

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