内酷说车 篇四十五:过保也不怕,不到十块钱,零难度『满血复活』胎压监测记

2022-07-22 15:50:28 68点赞 168收藏 125评论

胎压监测的重要性相信已经不用过多赘述了,重要到新车出厂必须自带的地步了,当然,提供的是主动还是被动式的,那就看车企良心程度了……

而对于类似我家里的老车,那就只能选择后装胎压监测了,之前也做过分享,因为外置胎压监测精度问题,20年的时候换了这个马牌的内置胎压监测。说实话,灵敏度还是不错的,特别是慢漏气也能及时提醒,比如停了一晚上,早上一启动车辆就会警报了,而不像某些品牌的胎压监测,必须跑起来之后才会更新胎压数据……

这辆车的使用率其实非常低,毕竟08年的,配置实在是丰富,只有两项东西没有——这也没有和那也没有。前几天因为德原朗保养的缘故,难得开了一圈,从出发到回家,总感觉有啥不太对劲的地方,然后坐在驾驶位上思索了半天,终于发现风挡角落里的胎压监测没有显示任何数据!

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拿手里晃也完全没反应,找了下历史订单,2020年618期间了,到现在已经过去两年,免费售后是自然不用想了……

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问题排查其实不复杂,类似这种后装的车载电子设备,最容易出问题的部件还是电池。于是拿充电宝怼上去,发现可以正常点亮,但是一拔掉又黑了,显然是电池GG了,无法储电造成的……

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既然已经过了质保期,还是自己动手吧。结构非常简单,背面一共就四颗十字螺丝,除此之外,没有任何卡扣、粘胶之类的辅助紧固手段,拆卸难度“monkey级”……

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唯一要注意的地方:上盖的太阳能充电板引出的充电线,别直接给扯断了就行。

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先把充电板的针脚拔掉,方便后面操作。可以看到,原来的聚合物电池已经变形,毕竟露天停放的车辆,夏天车内温度达到50+也是轻轻松松的事情,而高低温对于电池的伤害还是非常大的。(有一说一,德原朗我给装的伟力通,时间比这马牌久,到现在仍然好好的,所以,还是质量问题?)

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可以看到原本的电池型号是703040,电压3.7V,容量850mAh。

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直接马家堡照着搜“703040”,就能找到对应的电池了。小白伪科普一下:这类电池的电压都是3.7V,703040其实是指电池三围,也就是说,如果内部空间足够,完全可以换更大一些的,并不需要完全按照原本的尺寸来。

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因为不想麻烦,所以最终还是按照原始的尺寸随便找了一家价格相对便宜的,带保护板,但是没有注意,新的电池不带接头……

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于是,祭出接线大法,把原来电池上的接头连接线剪下,红对红、黑对黑,和新电池引线对接,热缩管绝缘保护。完事插上试机,完美点亮,嗯,又佩服了自己更多一点!过保也不怕,不到十块钱,零难度『满血复活』胎压监测记

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最后,因为长时间亏电,接收器已经丢失了对传感器的信号,需要重新进行配对。这个马牌的胎压监测配对方法是长按“+”号键直至出行配对界面,然后按闪动提示,对对应轮胎进行充放气,使得胎压数据发生变化,听到“滴”声表示配对成功,最后长按“SET”键保存并退出配对模式即可,上图就是完成了一个轮子的配对。

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全部配对完成后,给轮胎打气至合适的胎压,至此,这个胎压监测复活完美收工!

很多后装的车载电子设备其实都是用的这类聚合物锂电池,除了胎压监测,最常见的应该还是行车记录仪,如果出现供电问题,比如车辆熄火直接异常关机、设备时间归零、停车前最后一段视频保存异常等,大多数都是电池问题造成的,在质保期内自然可以官方售后,但是就算出了保修期,其实也完全可以自行动手修复,不需要直接更新购买,只需要几块钱,就可以满血复活它们!

本次分享就到这里,我是内酷,我们下次见!

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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