新大洲本田 S08 电动自行车骑行体验&改装分享

一、购车需求

我有一辆摩托车——启典 KD150Z2，它是一辆跨骑，没装尾箱，通勤不是很方便。于是打算买一辆电动自行车上下班用，单程 3KM 左右。本来预算 1k 多打算买个续航差不多的就行，反正小区充电也很方便，性价比较高的五星钻豹续航 40km 只要 1200。

可是刷了几天值得买，要求越来越高，首先作为一个数码爱好者，怎么能用过时的铅酸电池呢，48V 锂电池安排！

之前骑家里有那种老国标电动自行车，电量显示是格子式的，最后一格电也不知道是 1%还是 20%，平常骑的时候加油门就剩一格电，匀速续航又变成了满格，电量显示一点也不准。作为一个强迫症患者，仪表盘必须要是百分比电量显示。

符合以上两点需求，3000 以内的只有绿源 INNO5 这一款，48V24AH 星恒锂电池，续航 80KM，售价 2999，能用-50 全品券+6 期免息，还可以蹲一蹲官方的活动，前多少名付款能减三五百，还能送头盔。再加几百有雅迪 DS5 和 IS1 等，配置一样。也看过九号和小牛的电动自行车，智能化没的说，但是 3000 档位只给到 48V14AH 的锂电池，续航 50KM，而且线下提车还要加价，性价比不行。

绿源 inno5 外形简约，各方面都挺满意的，京东上都领了 50 PLUS 券准备蹲点买一辆，期间刷张大妈看到了本田 S07 电动自行车，本田 Honda？那不是造摩托车的吗，咋也下场造电动自行车啦？点进去一看是正儿八经新大洲本田生成的，S07 也是 2999 元，同样是 48V24AH 锂电池，评论都是博世电机+川南减震+天能锂电，买到就是赚到！+300 还有个高配版 S08，多了智能化，关键仪表盘是百分比电量显示，立马击中了我的心，加上 Honda 信仰加持，买它！

二、本田 S08 提车记

本田这两款车京东旗舰店有售，但是需要等放货，其实也是挺好买的。咨询了下客服线上下单后需要等当地经销商联系你，然后去店里提车。我在海鲜市场搜了下，S07 卖 2799，S08 卖 2999，大部分货源都是苏州的，物流发货到南京得加两三百。找了一个本地的卖家，就是店铺有点远，离我有 18KM，其实我在京东旗舰店也下单了，结果也是这个卖家联系我的。

我本来想要白色的，结果没得选，只有一辆星空灰配色的，而且由于缺电池（和 S07 电池不通用），还等了好几天。其实星空灰是特别版，官方售价还要+100，我这是赚到了。于是找了一个风和日丽的下午，坐上地铁前去新大洲本田专卖店，2999 全款拿下。

一进店里就看到了唯一这辆 S08，店里的 S07 倒是挺多的，不同配色都有。S08 的星空灰不是纯纯的灰色，漆水里掺杂了一些反光的小颗粒，像女生的指甲油，有 blingbling 闪耀的感觉，实物意外的好看。

电池是全新未拆封的 48V24AH 天能锂电，生产日期 2023 年 9 月 23 日，净重 8.7kg。

看了下店里的活动，线下这两款车分别售价 3699/3999.

新电池装上显示有 37%的电量，还能续航 30km 左右，够我骑回家了。

店员小哥帮你安装上脚踏，检查下车况，开好发票，你就可以骑走去上牌了。

三、上牌

新国标电动车上牌可以去当地的车管所或者附近授权的车店，需要带上身份证+合格证，免费，不需要买保险，比摩托车上牌简单多了。

到店里后，小哥会在手机上上传你的电动自行车和电池的信息到车管所，主要是做个登记，确认下是否是被盗车辆，然后等车管所回复。

磨磨唧唧了半个小时，终于通过了，然后就给你安装绿牌。这个牌子是车管所放一批在店里，上牌的人按顺序领取的，不能选号码。

然后就开始了第一次骑行之旅，总里程 16.8km，我体重 65kg，全程基本平路，除了红绿灯外都是全速骑行。电池电量从 35%掉到了 14%，折算下来满电续航就是 80KM 左右，电量显示和剩余里程都是蛮准确的。具体的骑行体验和智能化体验放到后面细说。

四、外观

萝卜青菜各有所外，新大洲本田 S08 的外观我是非常喜欢的，简约时尚机甲风，直来直去，没有多余的设计，有种米家产品的感觉，比单薄的 S07 更加饱满健壮，又没有传统电动自行车的臃肿。

棱角分明的设计独具特色，在车群中很有辨识度。我第一次骑回来的时候路上就遇到了一个大妈跟我搭讪，说一路跟了我很久，觉得这辆车很好看，问我是啥牌子的，她儿子刚给她买了一辆新的，觉得没我这个好看。

跟我的摩托车合张照，都很帅！

仪表盘非常简约，只有速度、时间和剩余电量显示，没有里程数要给个大大的差评！

竖向刹车灯很有凯迪拉克的感觉。

前置大灯和行车灯都是隐藏式设计。

大灯非常的亮，照明区域也恰到好处。

尤其不会干扰到对向骑行的人，建议其他厂商都来学习一下。

S08 没有钥匙，用 NFC 刷卡启动。唯一的后备箱锁孔在后轮斜上方，不知道下雨天会不会有泥巴溅到上面。这么隐秘的位置想必偷车贼也不好找吧。

充电接口是 2+4 pin 设计，有提手，方便插拔。

充电器输出功率标称 48V 4A，提回家充电实测功率 220W，还是蛮快的。

五、配件

这辆新大洲本田 S08 配置非常的丐，没有后视镜，没有后座，没有大脚撑，但是所有的安装空位都留好了，现在的新国标电动自行车好像都这样，一方面新国标要求重量不超过 55KG，S08 裸车就 54.8KG，装上就超标了；另一方面，厂家也可以靠卖配件赚钱。

由于审核原因，改装部分删除，只推荐一些配件。

原车预留了后视镜安装孔，后座安装孔，大脚撑子安装孔，还可以安装原厂前储物盒。

1.脚踏，推荐指数★★★★★

原厂脚踏曲柄

原厂快拆链条

2.后视镜，推荐指数★★★★★

原厂后视镜安装孔

3.大脚撑子，推荐指数★★★★☆

4.储物盒，推荐指数★★★★☆

5.后座，推荐指数★★★★☆

原厂后座预留有安装孔

6.头盔，推荐指数★★★★★

头盔没啥说的，出行必备，电动自行车的头盔比公路自行车和摩托车便宜好多，像下面绿源/雅迪贴牌的 3C 认证头盔只要 30 元。

但是这种公模头盔的佩戴舒适度很一般，包裹性较差，就像是盖在头上一样，就算系紧了扣子，我对其安全性也保持怀疑，推荐买更高价位的产品。

7.挂锁，推荐指数★★★☆☆

这把挂锁很便宜，只要 5 块钱，可以用来锁头盔。其实最大的用途是用来挂东西，原车自带的那个挂钩离脚踏板太近了，像帆布袋这种长一点的包包就挂不住，有了这个龙头挂锁，挂包包真是方便多了。

8.手机支架，推荐指数★★☆☆☆

手机支架，15 元，时速 25 巡航太无聊了，有个手机可以看看导航，切切音乐。当然，骑车不要玩手机。

9.雨衣，推荐指数★☆☆☆☆

20 块钱买了件雨衣，塞进后背靠箱里，有备无患。

10.Airtag，推荐指数★☆☆☆☆

原车是支持定位的，但是拿掉电池就不行了。之前我买了一些 Airtag 平替模块，折算一个才 20 块钱，给汽车、摩托车、自行车上都塞了一个，可以在 iPhone 上查看位置，也作为防盗备份。

最后的最后，十块钱买一个 Honda 红标贴在车头，颜值暴涨，性能翻倍！

新大洲本田 S08 展示。

六、APP 智能化好用吗？

本田 S08 支持“Honda 电动”APP，坐垫下方有个二维码，是车辆唯一的绑定方式。

1.APP 界面

进入 APP 首页，可以看到剩余里程和电池电量，可以通过网络【启动】、【解锁】车辆，还能利用【寻车】功能让车辆发出声响。

当别人要借用车辆时，就可以远程解锁。

【车辆体检】里可以检测仪表状态、控制器状态、电瓶状态信息。

【车辆定位】可以查看车辆位置，我的车停在地下室，没有 GPS 信号，不过 4G 信号满格，照样可以启动/设防车辆。

【电池信息】可以查看电池循环次数，买车时查看循环次数为 0，买回来只冲过一次电，循环次数不知道咋就变成 2 了。

【车辆设置】里可以设置 NFC 卡管理和 HID 感应解锁，这两项后面细说。

右上角的【设置】里可以升级系统，查看激活日期，结合前面的电池信息，就能判断是不是新车了。

还可以【共享设备】给其它账号，别人登录自己的账号后看到的界面是一样的，只是车辆设置里没有了上述设置项。

S08 的仪表盘和 APP 里都不能显示里程信息，也就无法知道累积骑行里程。

其实 S08 本身支持 GPS，每次的骑行数据完全可以记录下来，希望后续能够更新这个功能吧。

2.无钥匙启动

S08 支持以下三种启动方式。

【APP 启动】APP 启动是发送网络信号远程启动，适合别人借车时使用。

【NFC 钥匙】

①原车配了两张 NFC 卡片，在储物盒右侧刷卡启动，这个位置有点别手，感应位置能放到仪表盘上就好了。

②安卓手机可以复制 NFC 卡片，刷手机启动。

③车辆设置的 NFC 卡管理界面里可以添加和删除 NFC 卡片，操作步骤是在手机上点击添加，然后把卡片放到车子上的感应区域。不只是 NFC 卡片，IC 卡都是支持的，可以添加自己的门禁卡，这样一张卡既能刷门禁又能启动车辆。

【HID无感解锁】

通过蓝牙解锁车辆，只要手机靠近，就能无感解锁。

可以设置感应强度，防止自己吃早饭时，停在路边的车子被别人骑走。

这个 HID 无感解锁只适用于当前绑定的手机，换个手机登录自己的账号也无法使用，因为 APP 里没有蓝牙重连的设置。想换个手机 HID 无感解锁就要重新扫码绑定。

3.智能化体验

APP 平常基本不咋打开，用的最多的是 HID 无感解锁，无需带钥匙，无需刷卡，上车就走，离开车辆 15s 后也会自动设防。但是蓝牙连接需要时间，如果上车后直接启动，报警器都会先响一下，然后才能连上蓝牙再次启动。

但是由于没有实体钥匙，车辆无法保持长时间解锁的状态，这就造成了很多的麻烦。比如说虽然手机在旁边可以无感解锁，但是停车 3 分钟后会自动关闭电源，15s 后车辆会自动设防，坐在车上等人的时候就得不时的启动下车辆来解除报警。再比如推车上下坡的时候想要关闭电源防止误触油门，但是 15s 后就会自动设防，也就是车主本人也无法在电源关闭状态下推车超过 15s。

最后需要吐槽的是，APP 仅仅是首年免费，之后年费 60-80 元/年。在官方宣传界面和售前咨询里都是没提到的，我是在无意间翻看说明书才发现的。免费服务到期后将无法使用 4G 解锁、时间匹配、车辆定位、电池信息、HID 无感解锁查看等功能，三个月不续费物联网卡将失效，前面几项都好理解，毕竟都是基于网络的功能，最后一项 HID 无感解锁也不能用了是啥意思？蓝牙也不让你用了，只能 NFC 解锁？合着比 S07 多花了几百块的智能化功能就只能用一年？吃相未免有点难看了。

七、S08 骑行感受

我没骑过新国标电动自行车，就对比下跨骑摩托车和家里的老式踏板电瓶车谈谈这些天的 S08 骑行体验吧。

【速度】

整体骑行感受还是蛮舒服的，毕竟号称是博世电机+川南减震，加速很给力，0-25 加速成绩遥遥领先，等红灯起步时基本秒杀所有车，在人多车挤的地方穿梭时游刃有余。

油门大概有 20%的余量，油门拧到头和拧到 80%速度都是 25Km/h，高德地图实测极速在23-25KM/h之间。

但是由于限速 25，速度刚提上去就被按住了，就是很憋屈的感觉，路上的电动车十有八九都是改装过的，因为他们都比我快。后期估计会改控，速度能到 35 就好多了。

【动力】

S08 的动力还是可以的，带一个成年人动力没有明显减弱。加速快，爬坡能力也还行，上地库的陡坡可以直接骑上来。不过也就刚刚好的水平，我要是再重一点就骑不上去了。

【操控】

S08 的座位较低，成年人基本都能双脚着地，车身结构紧凑，车架不晃，在颠簸的路上也不会有异响。

刹车前碟后鼓，建大轮胎，抓地力没有问题，制动力较强。

跟摩托车相比，电动自行车的车把按键手感很糟糕，按键很小，盲操很难精准按到，左右转向灯不支持按下中键关掉。

S08 的通过性较差，底盘离地间隙较小，尤其是装上大脚撑子后，过马路牙子会打底，需要提着后座推下来。

【长途骑行体验】

25 的时速真的是慢到让人犯困，没有也不可能有定速巡航功能，长途骑行时需要一直拧着油门。S08 的坐垫偏硬，坐姿非常难受，跨骑摩托骑一天都不累的，S08 骑上几公里腰就不行了。脚垫很窄，基本就是两脚宽度，也不能活动放松。总之是不合适长途骑行。

【声音】

时速 15 以上会有滴滴滴的提示音，这也是新国标的天才规定，声音比较小，但是在安静的路段还是听的很清楚的，烦得很。车辆报警的声音非常小，在闹市估计都听不到。喇叭声音倒是大得很。

【续航】

S08 续航扎实，以我 65KG 的体重算，续航 70KM 以上没问题。电量显示准确，百分比电量显示更是强迫症患者福音。不知道是不是心里因素，感觉最后 20%的电量掉的较快。

【充电】

实测从 6%电量充满耗电量 1.275 度，电费 0.77 元。48V24Ah 电池能量值为 48*24=1.152 千瓦时，也就是理论上充一次电需要 1.152 度电，考虑到充电损耗，实际容量差不多。这样算下来百公里电耗 1 块钱，可以说是非常划算了。

八、总结

这款新大洲本田生产的新国标电动自行车 S08 外形帅气，采用大厂配件，做工不错；百分比电量显示，续航扎实；支持无感解锁、APP 寻车等智能化操作，最重要的是有 Honda 品牌加持。

缺点方面，抛开 15 提醒、25 限速等新国标的固有问题不谈，S08 原车配置低，APP 次年收费，空间紧凑，不显示骑行里程，空间紧凑，外形比同价位车型小。

总之呢，3500 元以上新大洲本田 S08 尺寸小、智能化鸡肋，徒有虚名，收割韭菜；2999 元的 S08 就是一辆好车，外观在千篇一律的电动自行车中脱颖而出，性价比甚至比爱玛雅迪绿源之类的传统品牌还高，值得推荐！

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