好消息：新版宝马X3终于加长了，坏消息：怎么感觉有点“丑”

在今年的2月14号“情人节”当天，宝马公布了全新的X3长轴距版本的价格。X3作为宝马家最畅销的SUV车型， 终于在它的第四代车型上迎来了加长。从此BBA在中型SUV这个领域里的三款车型全部都完成了往更大、更长的外形进化。

这次全新宝马X3长轴距版本有三个车型，指导价分别是：

• xDrive25L豪华套装：34.99万元

• xDrive30L领先型M运动套装：39.99万元

• xDrive30L尊享型M运动套装：44.99万元

这个价位严格的讲，照着上一代X3的指导价来看还是有优惠的，但是现在这个价格竞争这么激烈的时候，这个价格显然能让很多持币观望的消费者再等等。

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店里的展车是一台30L尊享型的顶配，我是周日来看的车，当时店里也有不少是奔着它来的。整车尺寸达到了4865*1920*1664mm，整车尺寸要比海外版的X3加长了111mm，也让他在体型上超过了老对手奥迪Q5L和奔驰GLC。

外观上看，采用了更大尺寸的封闭式双肾结构，而且轮廓还可以点亮，从外形上看更加偏向常规新能源车型用的风格，这一点也是和现在的5系和7系是一样的。

以往传统的天使眼大灯这次也换成了 双“L”型的大灯造型。

开眼角的风格也在这一代X3上有了充分的体验，蓝白相间的设计我个人觉得还挺好看的。

轮胎采用的是前255/45R20 后285/40R20的普利司通轮胎，加钱的话还可以把轮胎升级到21英寸的大口径轮胎。但是让我有点没看懂的是，宝马给这车竟然没有配套防爆胎。反而是低配的xDrive25上的245/50R19是个防爆胎。

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新款X3在动力方面提供了高低两个功率版本的2.0T发动机，xDrive25L版本的最大功率是140KW（190马力），xDrive30L版本最大功率能达到190KW（258马力）。

内饰布局上完成了家族化的统一，双连屏这次也是给安排到位了。 中控台和车门上都安排了氛围灯，但是不是像其他车型的那种前后环形效果，宝马是在小范围内弄闭环。

屏幕由一个12.3英寸的全液晶仪表+14.9英寸的中控屏幕组成，内置了宝马9代iDrive系统，支持语音唤醒功能。方向盘加热作为选装项目要单独再花2400元。

中高配的车型配备了L2级别的智能辅助驾驶系统，像什么车道居中、自动泊车、自动变道辅助、高速路段自动驾驶辅助等等。

中控这部分采用了开放式的设计，杯架和手机架是一体的，主驾部分给配了无线充电的功能，另外还有两个C口作为充电使用。

让我最意难平的是，宝马经典的“鸡腿”档把取消了，全部换成了这种拨片式的换挡。这一点在之前的5系、7系上也是见到过的。

车门在氛围灯的内部集成了车门把手、车门解锁、主驾座椅记忆等等功能。

X3的长轴版本轴距来到了2975mm，这个参数和标轴的X5一样大了。所以对后排乘客的腿部空间来说是相当富裕，我身高1米9多，坐在后排竟然还有一定的富裕空间。后排座椅针对左右乘客位置做了加长，对于乘客能有更好的大腿支撑。整体坐垫也比较软，偏舒适的设定。可惜后排座椅靠背角度不可调整了。

X3这次所有的座椅全是双拼色的造型，加长的后排轴距和座垫，只能说老外把咱们需要的都给安排上了。 和上一代X3相比，后排坐垫长度增了65mm，坐垫发泡材料厚度增加10mm，都是为了提升乘坐舒适性。

后排给保留了空调温度，出风口角度的调节。

这一代的X3取消了天窗，改成了一体式天幕的设计，顶配的车型标配了星轨天幕，到了晚上这个天幕就发亮了。车辆解锁的时候可以跟整车的氛围灯做一个整体互动。遮阳板也保留了， 阳光太足的场景下依旧可以让乘客做的舒服点。

虽然整车尺寸得到了增加，但是体现到后背箱的容积来说，新X3的后背箱并没有一个明显的提升。

后排座椅支持放倒，只是不能算是纯平的状态，搬个大件也可以应急使用。座椅比例挺有意思，老款的X3是4/6比例放倒，到了新款X3，后排座椅被按照4:4:2进行了分配，甚至可以单独把中间的那一部分放倒。

尾部和老款也有明显的差别，比如车牌位置。还有一个就是命名的方式，之前老款宝马的用的是xDriveXX i的字眼，现在改成了xDriveXX L 。i这个字段据说是给宝马自己的电车使用了。

不知道你们感觉这次的新版X3是比之前好看还是更“丑”了。相对于我这种之前就喜欢老款而一直觉得因为轴距短下不了手的人来说，还是有点接受不了新版的造型，尤其是取消了鸡腿档把的设计。

总结：

第四代的宝马X3升级做的其实挺到位，之前标轴版本的X3在销量上就吃了没加长的亏，这次补齐了轴距的短板，让新X3和Q5L、GLC又重新回到一个起跑线上了。 现在唯一的问题就是看宝马X3能拿出多少促销的诚意了，刚上市就降价这事估计宝马也不能干，但是不降价应对其他竞争对手说实话也没有什么优势了。反正像我这样的肯定是持币观望一阵再说。

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