看完小米YU7实车，这些细节和SU7真不太一样

上周末去小米之家看SU7，结果发现角落里停了台没上市的YU7。销售说这是工程车，但已经能看出大概模样。第一眼感觉就是"胖版SU7"，车头还是那套低趴设计，但升高了8公分后，前脸格栅明显更厚实。最抢眼的是十字型日行灯，亮起来像科幻片里的能量剑，比SU7的眯眯眼凶悍不少。偷偷摸了下前盖上的导流槽，居然是真通透的，销售说能降低5%风阻。

坐进车里才发觉取消仪表盘的影响。前挡风玻璃下那条PHUD刚开始看着别扭，开过两个红绿灯就习惯了。导航箭头直接投射在路面上的感觉挺魔幻，就是阳光太强时得调高亮度。中控台比SU7简洁太多，空调按键都集成在屏幕里，想调个出风口角度得划拉三级菜单。杯架改横排后终于能放下胖奶茶杯，但扶手箱因此变浅了，我的折叠伞只能斜着插。

方向盘上的发光环带比预想实用。在地库揉库时，蓝光条转到哪边，轮子就歪到哪边，对新手特别友好。销售演示语音控制天幕变色，结果连喊三次"小爱同学"都没反应，最后默默掏出了遥控器。后排腿部空间比Model Y宽敞，但头顶的全景天幕没有遮阳帘，大中午试坐时晒得头皮发烫。

销售暗示最终售价可能比SU7贵两万，主要多了激光雷达和空悬。最心动的是后备箱——地台比SUV低一截，搬运露营装备应该省力。不过看到充电口还在右后侧就头疼，我们老小区得倒车入位才能充电。现在纠结要不要把Model 3订单转单，等七月试驾车到了再决定。