手握40多个预算，到底要不要入手沃尔沃XC90

2月份的时候，各大汽车媒体已经开始发布关于新款沃尔沃XC90的海外试驾消息了，看完相关视频才知道，人家沃尔沃XC90的海外试驾是在2024年的11月份。至于为什么压了几个月才放出来，大概率应该是为了给国内清理XC90现款车型争取一点时间吧。

不同于国内新能源车企恨不得“一年磨三剑” ，沃尔沃就是“十年磨一剑”，从出到现在基本上就是2代车型，中间也就是经过2次改款。咱们今天不讲这个新车，毕竟新车还没有到店，我们先来看一下沃尔沃的现役XC90是怎么一个促销情况。

XC90现在在售的车型一共就是5款，B5发动机的智行5座和7座版、B6发动机的智逸和智雅7座版本，然后就是T8插电混的智尊豪华7座版本。虽然没有像别的车型喊出一口价，但是XC90现在也是做了大幅度的调价。

开着雪铁龙跑完了国内的东南西北四个角落之后，感觉应该升级一下自己的战车了。之前觉得合资品牌的中大型SUV都是高高在上，现在突然感觉好像也是不是那么遥不可及了。

本人坐标大连，我去的这个沃尔沃4S店展车比较少，我没有看到旅行版的V90CC和纯电的EM90，店里还是以S90、XC60和XC90这样的车型为主，展车是一台插电混的T8智尊版本。

XC90是一款中大型SUV车型，车身尺寸4953*1958*1772mm，将近5米的车长虽然不如现在的一部分竞争对手，但是整体看上去还是比较协调。

前脸是老传统了，直瀑式的中网 ，经典的沃尔沃斜插式的LOGO，也有人说这是安全带式的造型。搭配上自家的“雷神之锤”大灯，都有很不错的辨识度。

沃尔沃的尾灯也被车友戏称“维京战斧”。不同于大多数车型横向的设计，他是采用纵向设计的，很别致！

XC90的空气悬挂不是全系标配，只有顶配车型上才有，这一点不如某些进口车型“厚道”。看你怎么要求了，如果想避免后期的养护成本，至少人家也给你提供了不带空悬的选择权力。

XC90全系搭配的是275/45R20的轮胎。品牌的采用的是米其林，单价都在1700多元/条，还是属于偏城市驾驶的轮胎。

沃尔沃这个中控设计，基本上也没啥可说的了，喜欢的人觉得他简约大气，不喜欢的人会觉得老旧，这么多年几乎都是一成不变。

这一代的沃尔沃XC90采用的是全液晶仪表盘搭配三幅式的多功能方向盘，车机这部分也是支持语音识别的。

中控部分是保留了物理按键，以及这个最近话题比较“火”的水晶电子档把，这也算是一种北欧豪华风格的体现吧。

宝华韦健的和沃尔沃也算是相互成就了， 全车19个喇叭能给车上人员带来更好的听觉感受。虽然最近闹出关于“宝华违建”的事情，但是原车音响，这个还是很吸引人的，但是对于XC90来说，有个比较尴尬的问题，这套宝华韦健的音响只有在顶配版本的车型上才有，想选装都不行。但是到了XC60的这个车型上，竟然是可以选装的。

毕竟是老牌的豪华品牌旗舰车型， 主副驾的电动调节，加热、通风和按摩全都给到位了。

2984mm的轴距，我这个1米9的身高坐进去也觉得很舒服。这张照片是前排保证我驾驶的空间，后排坐进去的样子，毕竟是中大型SUV了。

沃尔沃的后排也是采用三个独立座椅的模式布局的， 也是要通过把第二排座椅向前挪动才能进入第三排，好在我平时对于第三排的使用率极低，这点可以忽略。三个独立座椅的好处是可以在空间组合上能提供更多的选择。

有个功能单独要重点强调一下，对于有孩子的车主来说，XC90的后排中部座椅内置了一个整体增高垫功能，可以给年龄在4-8岁，身高在97-149厘米之间的小朋友，带来一个更安全的坐姿。当孩子比较小的时候，过高的安全带位置，会给孩子带来颈部窒息的风险，这种增高垫就可以避免这个问题。

XC90的座椅全部放平之后，能够得到一个近乎纯平的角度，这几年出门自驾，有时候觉得偶尔也会有在车里睡一觉的需求，这个大平面确实有点打动我。

还有一点比较有点让我纠结的地方是，插电混的XC90是没有备胎的，但是燃油版本的XC90是有备胎的，这一点我还是比较看重的，毕竟在自驾游的途中，有备胎和无备胎给人的踏实感觉不一样，带上备胎可以选择的自驾线路就更多了。

2+3+2的座椅布局可以实现更自由的组合方式，确保在成员落座后在装载不同的物资。

作为一个中大型的SUV车型，即使坐满7个人，后背箱也是能有一定的装载能力，第三排座椅和后备箱玻璃也有一定的距离，安全有保障。

试驾车是一台顶配的智雅豪华版本，虽然是2.0T的发动机，但是加上了48V轻混系统，动力能上到299匹马力，0-100Km官方说法能到6.7秒。

该说不说，作为一个将近5米的大车，2.0T高功率+48V轻混的动力再配合上8AT的变速箱，开起来还是比较丝滑的，没有那种大车的笨重感。 但是48V轻混这部分，我在网上看褒贬不一，主要是后期维修成本太高，我问了销售关于维修的具体费用标准，销售支支吾吾也没有给我具体讲明白。

XC90虽然是分为高中低三个配置，但是在安全这一部分可是全系标配， 无论是全车的7组安全气囊，还是城市安全系统和全速域领航辅助系统都是标配，这一点让人感觉还是比较厚道。

现在的纠结：

沃尔沃XC90的新款我还没看到实车，之前老款我们这边促销价格是在40多万起售，像4S店里展车的那台插混车型要到60多万了，这个基本上对我来说超预算了。

对于我个人来说，看重沃尔沃的安全性和用料环保的这些优点，超级大床模式对于一个自驾游爱好者来说也是很有吸引力，还有一个额外的加分项是那一套宝华韦健音响。但是比较尴尬的是这套音响只有在顶配的智雅豪华和插混这两个版本上才有。

至于有什么妨碍我现在出手的原因也很多，首先沃尔沃虽然也是属于豪华品牌，但是这几年品牌影响力已经落到第二梯队了，相对于BBA来说，牌面上有点不够看，另外，虽然XC90做到40多万起售，但是人家同价位的进口中大型SUV现在也都做了相应的价格优惠，比如价格差不多的奥迪Q7 黑武士版本，大众途锐的老款优惠后的价格比XC90的价格还要低。

再一个，之前也没有开过类似的豪华品牌，也担心后期养护成本过高，别到时候出现买得起，修不起的尴尬局面了。关于沃尔沃有个段子，就是说买的时候是二线豪华品牌，等修的时候就成了一线豪华品牌了。

不过XC90的二手保值率可不高，实在不行，搞一个年份近一点的没有48V轻混的纯油版本顶配也是一个不错的选择。

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