终于知道为何很多司机开过电车后，再也不想碰油车，喵哥有话要说

前段时间正好试驾了一系列的油车、混动车、电车，喵哥谈一谈试驾了将近十款车的一些体验，也供大家以后在选购的时候做一些参考。首先最直接的就是动力的体验，绝大多数油车百公里加速基本都在六秒以上，平时在高速上超车的时候，起步的时候会感觉到油车会有迟滞感。

但是现在很多纯电的电车包括混动的电车，百公里加速都可以做到五秒以内，在实际用车体验的时候，电车跟油车的差别还是蛮明显的，因为尤其是在你车子起步的时候，高速超车的时候百公里加速数据越好，用起来之后就会越有信心，你会感觉到电车的动力储备是非常充沛的。

由于油车跟电车的技术路线是完全不一样的，我们但凡留心一下现在的电车，包括一些插电混动的车子，它们整个车子的综合扭距都非常大，动不动就是400，600，甚至达到800牛米的扭距。但是像油车宝马X5 3.0t的它是4驱的也就做到400多牛米的扭距，所以在扭距这一块，油车跟电车是不可同日而语的。

当你用惯了电车这种大扭距之后，再用油车就会感觉油车油门踩下去之后，老感觉缺怎么点味，就不像电车油门一踩，就会立马有响应一个很直接体验，感觉很有劲的感觉。所以开惯了油车突然去开电车就会感觉，电车的油门很灵敏，开惯了电车再来开油车就会感觉油车起步比电车起步慢这么半拍。

油车跟电车的整车静音性，也是不可以放在一起对比的，油车发动机启动的时候，发动机的震动声音相比电车会大很多，但是电车在启动的时候基本上，是可以默认为没有声音。电车在行走的时候，它会有轻微的电击的声音，两车之间在动力方面的静音性，确实差别是很大的，如果电车隔音做的好一点，能够达到几十万油车级别的隔音，那么坐在电车里面会怀疑这车到底启动没有。

现在的车子舒适性的配置，高科技的配置加持的越来越多，但是这些配置实际上它们都是用电的，油车的电瓶它不可能像电车一样，把电池做的这么大，油车停车之后很多配置就用不了了，但是电车就不一样，电车本身就是个超级大的移动充电宝，电车在停车之后车子上面所有的电器设备，所有的这种舒适性配置都是可以用的。

所以在使用体验上电车确实要比油车好不少，尤其是在炎热的夏天，如果想车里面休息几个小时，要是开的是油车，还要当心尾气排出一氧化碳中毒，但电车就完全不用担心，可以开着空调在里面睡一觉，没有发动机的震动也没有噪音，用起来体验上舒服不少。

由于现在新上市的电车，尤其是一些新势力，包括传统车企所做的纯电车还有混动车型，它们的配置确实已经做得很丰富了，各种舒适性的配置都上了，基本上都至少带了L2级别的自动驾驶，所以在用车体验上，确实比传统的燃油车要好不少，这就是很多朋友一旦用上电车，再去用油车可能就不太习惯了。

目前电车确实也存在一些问题续航短、电池安全性、电车的保值性不好，这些都是客观存在的因素，所以大家在选择的时候，一定要根据自己的实际情况选择，如果充电不方便，那么还是优先考虑油车，如果对于这个车子的保值性各方面都没有那么在乎，又想体验更多的舒适配置就可以考虑电车。建议大家买之前，一定要深度体验一下电车，因为电车的很多功能，跟原来的油车它确实不一样。