我的XRV最值得花钱的车品:米其林浩悦4
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缘起同事7万公里前胎磨损差不多又扎了4个钉子要换车胎,于是和他一起研究轮胎。因为他是R17车胎米其林价格不菲,最后换了价格适中马牌TC途虎特供胎。隔音也一般的哈佛H6,更换完后静音舒适都有很大的提升,然后在我面前一顿吹,把提前更换轮胎的念头吹到了我心里。
我是15款1.5LXRV,原厂配置邓禄普SP230。这款轮胎介绍页面竟然有脸说是静音胎,不过轮胎主打运动,在操控上表现不俗。看了一下5万公里的磨损程度,前轮轻微磨损,后轮基本没有磨损,就知道这款轮胎有多硬了,多耐磨。
前轮磨损多一些,有明显磨损痕迹和细小裂纹。
后轮状态比较好,和前轮对比,基本没什么磨损。轮胎的状态再跑5万应该是没有问题的,前后交换一下还能再几万。心里纠结提早换会不会太奢侈了。一开车就下定决心换轮胎。
静音、舒适、操控、抓地、耐磨轮胎和车一样没有完美的胎,也需要用有限的技能点去点技能树。XRV本身的缺点就是悬挂硬和隔音差,因此选择轮胎技能的侧重点就是静音和舒适。本着这个原则开启了轮胎筛选之路。
在静音和舒适方面整体口碑比较好价格也能接受的是(轮胎尺寸215/60R16)米其林浩悦4(512元)、马牌CC6(428元)、马牌UC6(428元)而同事当小白鼠的途虎特供TC6价格470元相对马牌其他型号没有价格优势就没有纳入考虑。
首先说说马牌CC6。这是一个严重的偏科生,偏的就是静音和舒适,为静音而生的轮胎纹路在最致命的问题就是排水性差。雨天湿滑的路面导致抓地力大幅度下降,我没把握能够很好的驾驭好它所以就放弃了。静音上CC6还是最优秀的。
独特的消音舱设计为降噪而生,也是因为这种设计导致排水性能比较差。轮胎有内测和外侧区分,一直好奇这样的话是不是没有转动方向的差别了?
相比CC6,马牌的UC6就是比较均衡的选手,价格上和CC6一样,也有附送即热式饮水机。
胎纹设计上UC6就比较中规中矩,静音舒适等综合表现也都不错,因为价格让我在浩悦4和它之间徘徊了很久,最后因为纠结时间太长,途虎迷一样的操作突然取消了赠品价格又涨回去570元,让我放弃了它。
从口碑上马牌输给了米胖子太多,也有人说是米胖子营销做的好,因为身边有浩悦4用户让我坚定的选择了它,现在开始讲浩悦4的故事。它是一辆金牛座,本身车的素质就很好原厂配了浩悦3st,后来换了浩悦4。从3st到4,米其林为了提升排水能力牺牲了静音。我问了它米其林两个问题,一个是耐磨性。他的原厂3st是到了八万公里更换的,相对于2.0T我的1.5L跑到这个里程肯定没有问题。还有一个轮胎开裂的问题,从3st的八公里到4又开了四万没有发生这个问题。可能是南方比较潮湿。身边有实绩解决了轮胎开裂和耐磨性的两个顾虑点,就下单浩悦4了。
轮胎从途虎下单512元的秒杀价包安装。途虎最近在离家2km的地方开了家工场店,不然还要跑十几公里方便了不少,这也是这次下决心换轮胎的原因之一。下单后途虎从外地调货到安装店铺后可以开始预约时间。5万公里一直没有清洗过节气门也顺便一起洗了29元清洁剂加45的工时比4S店200+的报价便宜多了。
预约时间可以提前到店,我提前了半个小时,因为是晚上店里已经空荡荡了。到店后还要扫二维码排队,小哥开始抄车架和公里数信息。然后铺完内饰保护纸后就开工。看了下轮胎是20年50周和20年51周的都在两个月内比较新的,轮胎上的二维码还在可以扫取轮胎信息应该没有问题。先在轮毂做记号原拆原迁。拆轮子、换轮胎,检查漏气状况、动平衡、安装轮胎,两个人干了半个小时。安装还用还有质检程序,由另一个用扭力起子检查每一个轮子锁紧状况,流程比较规范。
然后就是节气门清洗。XRV比较热门的车型,还以为能够麻利的清洁,没想到拆节气门弄了很久。整个空气滤芯盒子都要拆下来,还想看怎么拆以后自己清洁,看来买工具的钱都要不少,只能打消这个念头。看来来洗节气门的比较少,小哥说也是第一次拆这车,本田的发动机确实牛,都没有机会修理。清洗前节气门积了挺多碳的,不过还是比我想象中好挺多。小哥把节气门拆下来翻开来用清洁液喷湿布后清洁,他说这样比另一个人踩油门清洁干净多了。最后就是刷程序了。
清洗前和清洗后的效果。看节气门的积碳,看来清洗的频度还是要增加。
再说说清洁节气门后的变化。怠速由原来的600-700转升到了900左右,油门响应会快一点,发动机的声浪更好听了。这两天油耗开始往下掉不知道跟清积碳和换轮胎那个因素影响比较大。
最后就是轮胎的体验。XRV换浩悦4能对整车行驶噪音降低还是很明显的。大部分路面都听不到轮胎的声音,但是风噪起来了。没有胎噪音箱效果会更好一些,风噪也能被音箱声音盖过去,毕竟一部分胎噪是路面带动车辆震动带来的。行驶很平坦但是路面让悬架高频振动的那种噪声依然无法消除。对于舒适性明显的变化就是过减速带时候振动会高级了一些。操控上感觉没有太明显的变化。
最后总结一下,一开始期望通过更换轮胎减少胎噪给人全新的感觉,不过这车隔音素质太差,单纯更换轮胎提升降噪效果还是效果不明显,但是降低了胎噪开车时候耳朵还是舒服不少,这钱还是花的值得的,早买早享受。

4s是一个师傅带一帮中专汽修实习生,技术好坏全凭你运气,一般常规保养小问题老师傅不出手,交给学徒练练手,我换后保险杠都装歪了,一个卡扣没对上,当时没注意,回家远远一看屁股有点斜
老雷凌想换浩悦4,居然没有195 65R15这个尺码,最可气的是新卡罗拉原厂配就是这个尺寸的浩悦4,莫非这个尺码只供应厂家不零售?算了,还不如省点钱上邓禄普VE302,便宜,一条特价才233
冠道高速80-100可以听到副驾呼吸声。120以上副驾可以很轻微说话声能听清。问题是耗油呀。2.0T高速接近10个油,市区11,12个油。油箱还小,经常跑加油站。
洗节气门就是应该用布小心擦拭,那种踩油门的因为积碳会脱落进缸内,有隐患。另外,据说售后标准化培训也是要求用布擦
把前后叶子板、4门隔音做了换了国产胎后你就会发现杰德是一辆不错的车车。
国产胎有推荐吗
说句实话,如果不是必须选进口牌子的,换个国货轮胎不比米胖子差。
非常
的轮胎,优点只剩耐磨。
确实设计是一方面,还有就是橡胶配方。轮胎里面的高强度钢丝布局。不是光靠一个设计师能解决的。挖一个设计师绝大程度作用就是营销。除非你把米其林团队挖三分之二过来。另开一条产品线,否则就单靠一个设计师就是基本没啥用。
浩悦4不是天天509元。。我在等韧悦2加强版500块
我cx30觉得挺安静的
遇上特殊型号就贵的一批,一直坚持用米胖子,确实静音胎软,但是也烦了,没车库橡胶老化太快了,细纹很多,不换心里嗝意,换吧真贵!车都老了,本来看了p7和uc6,后来干脆准备国产走起,也不知道到底差别会有多大
一个工程师能顶多少用…差价在那摆着呢,这就有点心理作用了,不过轮胎差个几百,要是自己开着没啥感觉那买便宜的也无可厚非,毕竟每个人感知不一样,我原车也是米胖子,换了便宜的噪音的确大一点,但我尚可以接受。
1.5自吸要什么声浪😂
我换的横滨 只要四百一只
同款换了横滨胎 性价比不错
后驱,MC6抓地是好一些,前轮用MC5主要是静音,而且价格也低一些
怎么说。。试过缤智比思域还是好开一点的。噪音是真的没救了,换胎比折腾其他隔音手段好一点吧
在大妈搜了几次轮胎,就给我推了好多轮胎的文章。我的雅阁,一开始也是各种米其林上,后来觉得就那样吧,开始换回优科豪马。最近保养时告诉我,轮胎侧边开裂,要换了。小哥推荐了一个美国菲斯特还是啥,动平衡+换胎600,果断拒绝了。后来,看到途虎有回力胎,就上了回力胎271,包装,包动平衡
。市内上下班。据说这款回力是米胖子工厂的工程师被高薪挖走的,基本上和米胖子差不多。
现在前胎2条优科豪马,后胎一条米其林,一条回力。换胎的时候,途虎小哥感觉很迷惑,为啥你米其林要换回力胎
。一边换一边摇头。
其他韩泰这类的轮胎木有这个问题啊
米其林除了贵没什么优势,品控太差,原车胎后轮比前轮早两周,外观非常完美,一点老化迹象都没有,沟纹里裂缝大的可以插螺丝刀,提交米其林官方,给出结论是正常老化,不影响使用性能,能安全使用,我准备将两开裂轮胎送给米其林鉴定专家使用。原厂配套轮胎应该比市场零售等级应该是高一级。
比较了一下,最后下单UC6,保价以后是1596元送200油卡,超值,保价了280
那不是正常吗 子午线轮胎 外表面少量龟裂不必担心什么 橡胶表面老化 里边那么厚 没问题的 6年左右没问题 如果那么娇贵 早就被告破产了
对,原厂就这胎,胎噪大,过坎太巅
Primacy 4真的挺棒的
后驱车么? 前驱的话,MC6比MC5抓地好些吧?
哦,原来比较贵,15年,应该还是2代
福睿斯换四条浩悦4,感觉就是穿了boots的鞋子一样,软软的真舒服
一直关注mc5,结果没有动静了
哦,谢谢知识