浅谈九号新国标C90

2021-09-19 10:18:21 10点赞 10收藏 9评论

我在本文中评测的这辆汽车,来自九号公司送测。体验之后感受颇多,第一时间发出来和大家分享,欢迎理性观点交流碰撞。

开箱



外观展示

此次新C系列,采用的烤漆车身,比之原来的PP注塑更加漂亮有档次,但不耐刮,要避免划伤哦~

浅谈九号新国标C90

浅谈九号新国标C90

新C的整个车头车把,可以说跟九号电摩N系列一模一样(C40Lite,C65Lite除外,Lite版本简配了,是原始的BC款仪表),

浅谈九号新国标C90

浅谈九号新国标C90

有人说,九号违背了初衷,把原来的简洁变成了复杂,我个人不这么认为,我觉得一个好的车企,应该是让用户体验感更好,B系列和老C系列,仪表是简洁,按键也只有2个(B90,B110P加上转向灯有4个按键),但朋友们,你们觉得真的方便吗?

浅谈九号新国标C90

而C65,C90进行了改变,仪表内容丰富了,骑上可以显示当前时间、电量、剩余行程、灯光状态,告警信息以及骑行状态。

新车,原厂膜舍不得撕。。。新车,原厂膜舍不得撕。。。

浅谈九号新国标C90

左边按键则变成了远近光灯/超车灯,转向灯,喇叭,定速巡航,,手动/智能开关大灯,

浅谈九号新国标C90

右手则是速度档位加减档、灯光控制模式(自动感应/关闭/长亮)、双闪灯和Auto功能键(单机启动/双击打开座桶)。

浅谈九号新国标C90

车头logo处,是可以拆下来安装车篮的,个人觉得装了不好看,也没需求,就没安装。

车头中部有个挂钩以及USB接口,可以给手机或其他数码设备充电。

浅谈九号新国标C90

如图所示,这个位置是固定儿童座椅的,个人感觉这个优化得不错,这样就不会影响钩子和充电接口的使用了

浅谈九号新国标C90

踏板位置也做了调整,长度和宽度都略有增加,平常拿个快递啥的,也比较方便放了

浅谈九号新国标C90

座垫也加宽了,跟之前的产品一样,都带有感应器,让你落座就骑行,离车就锁车。

浅谈九号新国标C90

同时电池也在座垫下这里,C90标配着ALT48V25Ah电池

ATL 48V25Ah电池ATL 48V25Ah电池

是不是觉得似曾相识?不错,这电池跟九号B系列通用(B30C,B110P除外)

浅谈九号新国标C90

上图左为C90电池,右为B90电池,按道理4825电池总功率应该是1200Wh才对,而C90只有1152Wh??

浅谈九号新国标C90

座桶两侧带有格栅状的风道口,盲猜是利用前进过程中进风用来给内部控制器降温的

浅谈九号新国标C90

浅谈九号新国标C90

前避震增大了行程,

浅谈九号新国标C90

后避震改为和B系列一样的双管避震结构,

浅谈九号新国标C90

理论上可以带来更舒适的骑行体验。(实测颠簸路段减震效果不是特别好,但也还过得去,比我C80好多了)

轮子的话,前后都是采用的是16寸的轮径,60/100-12防滑专利真空胎,并都配置了碟刹

浅谈九号新国标C90

浅谈九号新国标C90

刹车性能比C80略好,跟B110P不相伯仲

危险动作,请勿模仿危险动作,请勿模仿

灯光系统

车灯比之原来自家的电自,多了远光灯,虽然不是很亮,但在夜晚的时候,铺路效果还是不错的~利用好超车灯,也能一定程度的警示对面来车。

下面我们看下灯光效果

前告警灯前告警灯

后告警灯后告警灯

近光灯近光灯

远光灯远光灯

氛围灯铺路效果氛围灯铺路效果

近光灯铺路效果近光灯铺路效果

远光灯铺路效果远光灯铺路效果

使用和骑行体验

众所周知,九号主打的就是智能,相同的功能我就不再细说,想必大家也有所了解。

这次C90由于升级了一体化智能仪表,那么九号电摩有的功能它是否拥有呢?那是肯定的,可以说是把N系列有的功能都搬过来了, 仪表盘显示预估剩余里程&倒车功能,(需要在九号出行app里面打开开关)和电子仪表盘也首次出现在九号电自当中。

仪表盘剩余电量&倒车功能 默认关闭,有需求需手动在实验室中打开仪表盘剩余电量&倒车功能 默认关闭,有需求需手动在实验室中打开

倒车功能使用方法倒车功能使用方法

双击车辆图标切换成电子仪表盘模式双击车辆图标切换成电子仪表盘模式

经过这一两星期的骑行,C90总体感觉还是不错的,避震比BC系列都舒服,软硬适中,因为国标的重量限制,C90出厂没有配置额外的储物空间,连后架也没有,我也没装,暂时不清楚带人过坎是否会打底。行驶稳定性的话,我觉得大大提升了,C80和B110P在速度快的时候车头会抖,而C90不会。

目前九号电自中,扭矩最大!打扭矩意味着提速快,爬坡有力!(爬坡动图对比)提速是真的很快,红灯之后,绿灯亮起,新国标都要看你尾灯~连新国标王者B110P都甘拜下风



在新国标的限制下,C90这辆车的表现令我很满意,对于我个人来说完全不需要改装就能得到舒适的骑行体验~

总结

优点:

l 避震舒服

l 不磨碟

l 高速稳定性强

l 挂钩处的优化

l 一如既往的智能

l 价格适中

缺点:

l 后视镜单薄,有好些小伙伴安装的时候按压到镜片直接碎了

l 后视镜设计不合理,要安装手机支架之类的,原配后视镜需安装增高螺丝(8MM正牙),或者使用老C款后视镜

l 开关机龙头锁哒哒哒响,拔掉龙头锁开关后一样(应该是开关机自检,不过NE系列不会那样)强迫症不能忍

l 出厂没有任何储物空间,虽说是新国标重量限制,带配个前储物盒还是可以的吧?不是说那49块的问题,就是感觉有点那啥

建议:

l 前面有提到,充电接口还是USB,充电效率也就那样,应急的话还是可以的,建议厂家跟随主流,把接口换成Type-c快充

l 那么大的座桶空间,电池完全可以做大,希望官方后续出大电池方案

l 充电器看看怎么优化下,现在是密封静音没错,但发热量巨大,身边朋友好多坏了,虽然保修内可以换新,但等换新期间压根没法充电,搞得我每次充电都把充电器架起来,加个小风扇

End

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