“东方态度”试驾雷克萨斯LS500h F-sport

1989年北美车展，初代目LS广告在美播出， 在台架上从静止加速233KM/H，引擎盖上叠放的五层高脚杯丝毫未动，欧美人可能也未曾料及时任丰田自动车掌门人的丰田英二会将以“廉价平民”作为代名词的丰田，推到这样一般的高度。而后至今的三十年，如实证明了丰田将雷克萨斯打造成了一种独具性格魅力“东方态度”。

时至2017年，又是一年北美车展，自1989年起，时隔28年全新五代目雷克萨斯LS再一次诠释何为东方美学，雷克萨斯不仅代表着丰田品牌的高端产品，更是代表着东方的传统与文化，它赋予了“匠”这个字鲜活的使命，十年磨一剑，于我而言雷克萨斯给我那么多期盼，却从没让我感到遗憾。

伴随着怀旧与感慨，让我们再来回味一下这台2018款雷克萨斯LS 500h F SPORT所带来的视觉震撼与感官体验。

外观内饰方面，由于该车型已经上市几年之久，大家早已有目共睹，萝卜青菜各有所爱，5235*1900*1450的车身尺寸主流豪华D级车应有的水准，但后排乘坐空间不是很理想。要说一下这台F版本的运动座椅，包裹性相当不错，前排座椅样式也够运动，但是开久了会稍微有点点累，没有主副座椅按摩功能，单论乘坐感受不及豪华版。

后排乘坐空间在目前主流豪华D级车里不占优势，虽然座椅足够宽大舒适，但是腿部空间比较竞品还是稍有不足，毕竟这个级别的车老板们还是喜欢在后排葛优瘫跷二郎腿。

既然是F版，那这次的试驾主要讲一下驾驶体验方面的内容心得。

首先聊一下大 家最关注的油耗，试驾3天总共行驶426公里，综合油耗9.0L/100km，行驶路况市区、高架、高速都有，市区高架占比略达，各种模式各种切换有缓有急，总的来说比较暴力。对于一台超过2.2吨豪华D级车来说，这个油耗着实令人非常满意，甚至比目前主流B级车的油耗还低，一箱油正常情况行驶1000公里问题不大。总共有5种驾驶模式，normal跟comfort模式几乎没有差别，Eco模式下油门变缓，方向盘也是偏轻，动力输出几乎不会到达power区间。

sport模式下，仪表板会变成虚拟指针模式，可以给驾驶者一个直观的视觉效果，这时整个动力系统已经进入运动状态，油门跟变速箱响应比较积极，转向旷量减小，但是方向却不是很重，跟舒适模式相差无几，几乎感受不到有何差异，4000转以上转速表会呈现橙黄的底色。

下面着重强调一下sport+模式，此时仪表盘显示更加简洁直观，跟雷克萨斯超跑神车LFA是相同的样式，方向变的沉稳有力，转向更加精准，引擎与变速箱匹配用天衣无缝来形容也毫不夸张。搭载3.5升自然吸气V6发动机，最大马力299匹，峰值扭矩350牛顿米，再加一台179马力，总输出扭矩300牛顿米的电机驱动，匹配E-CVT+自动变速箱可模拟10挡，平稳驾驶过程中行驶到80km/h就可升为10挡，此时一脚地板油瞬间从10挡跳到3档，变速箱没有一点思考人生的感觉，伴随着低沉线性的声浪，4000转以后才能体会到这台豪华D级车独具一格的性格特点。

变速箱最直观的感受要比LS350上匹配的10AT顺滑的多，起步加速没有丝毫顿挫感，特别感受了一下2-4挡，换挡逻辑清晰敏捷，印象中只有宝马的8AT能与之媲美。sport+模式下只要踩到转速表背光变橙黄后，档位会持续保持在较低档位，时刻提醒驾驶者此时此刻当在战斗模式，丝毫不会松懈。前轮245/45R20，后轮275/40R20，扁平比更大的后轮尺寸牢牢的抓住地面，使这台LS的操控更加得心应手，空气悬挂的加持在中低速过减速带以及高架衔接的地方减震都是一步到位，这种底盘厚重感、高级感带来的驾驶乘坐体验达到了D级车应有的水准。但高速行驶过程中如果遇到稍大点的道路不平整，还是会有一点点余震，但也无可厚非，毕竟尺寸这么大的车减震处理太干净反而会觉得有点生硬。

不管哪种驾驶模式下，电机介入都不显得突兀，正常情况下起步都是由电机驱动，深踩油门发动机会马上启动，如果不听声音的话根本感觉不到发动机的介入，松开油门能量回收装置迅速干预，也没有很明显的制动感觉。如果蓄电池电量过低，发农机也会自动进行能量供给，整个动力总成分工明确，这才是真正意义上高效新能源的体现。丰田作为混动鼻祖，这套油电混动系统表现出了应有水准，没有任何槽点。

其他方面，日常能触摸到的地方都是软质材料，按键阻尼适中，键位一目了然，中控显示内容也比较丰富，12.3英寸的大屏全系标配，就是小鼠标操作起来要适应一段时间，盲操有点难度，特别是空调吹风模式要进入二级页面进行操作有点不够人性化，好在配置了空调管家系统，只要把空调温度设定好，不论方向盘加热还是座椅通风/加热都由“空调管家”自行控制。

F版没有“凌光切子”内饰

方向盘“F”标表明身份

驾驶模式旋钮位于仪表盘右侧

电子稳定跟雪地模式位于仪表盘左侧

lexus hybrid drive

目前论销量来说雷克萨斯LS与传统豪华旗舰“BBA”品牌还是有些许差距，但是我相信这样一台有腔调有态度的车在未来乘用车市场的占有率会厚积薄发，6年15万公里的整车质保加免费保养，产品力更加有保障。如今丰田自动车第四代掌门人丰田章男将全新5代目LS带给世人，不卑不亢温文尔雅的LS不仅仅是情坏理念，更像是当下人们所追究的诗与远方吧。想象一下：二门四扇绿屏风洒金星，四个斗方写的是“斋庄中正”，庭院里停放着一辆LS，人生又有几何？

副驾驶前氛围灯