25万元中级纯电动轿车特斯拉model 3，冬天的韭菜香吗？

创作立场声明：坚持用最直白的语言来分享最主观的真实感受。（专业车评人太多了，不需要我捧，哈哈哈）

先来定个调子，Tesla model 3 很运动、很带劲儿、空间小巧、无框门很帅、适合对动力和操控有追求的时尚年轻人。

翻译成白话就是，提速挺猛的，底盘太硬了，不适合追求空间、静谧性、舒适性的上了年纪的 胖子 。

下面从外观、空间内饰、动力操控、充电使用感受，这几个点来聊聊。

外观&内饰

整体设计时尚，在众多新势力造车的今天，帕美风的P7，国风的汉，未来风的蔚来，毛豆3的外观已经不那么吸引眼球了，车身尺寸4694x1850x1443，A+级别的车身长度让毛豆3的尾部线条不像B级车显得那么舒展。虽然长度上略逊一筹，但是在车宽方面已经直追B级了，较大的车宽并没有为车内空间带来更好的乘坐感受，后面细说。较低的车身凸显了运动轿跑车的定位，对于开惯了B级车的我，上下车的姿势着实难受了几天。选装的19寸轮圈为整车提色不少，相比于标准续航版的黑色轮毂，要显得更有气势，选装价格6000，可以接受，毕竟绿本上的数据就是19了，相比以后卖车或者验车要找车贩子或者找车友换轮胎要划算的多。体验的这辆车的做工还可以，没有出现明显的缝隙不均匀啊，或者某些胶条脱落的现象，老美的这玩意儿看命吧，赶上啥是啥了。

内饰方面，先上几张别人家的内饰中控图再发毛豆3的大家看看，说好的简约设计，应该就是为了省钱。哈哈。

缺少了驾驶仪表这个事，虽然不致命，但个人感觉不论是车主还是准车主都希望加上一块吧，毕竟别人都有你没有，这事就有点尴尬。

另外，特斯拉model3的喇叭声音很廉价，特意拿出来吐槽一下，20多万的车，喇叭估计没有比毛豆3更差的了

大屏的使用感受不错流畅不卡顿分辨率较高显示细腻，不过现在有点名气的新能源车企的中控都能达到这个水平（赛力斯是个特殊）咱们的比亚迪能横竖旋转还能K歌打开心消消乐。

方向盘直径较小。运动型车的设计，整体握持感较粗，3点和9点的握持感个人觉得有些不够舒适，不符合自己的握持习惯。皮质比较细腻。

后视镜外壳尺寸不小，但是镜面尺寸可不大，有不少盲区，准车主开车的时候要注意调节角度了。

不知是不是个例

LED大灯，近光亮度尚可，铺路效果一般，最难以忍受的就是会有菱形光斑出现，极其的明显，会在一定程度上影响我的驾驶，没事就要看两眼吐槽一下，哈哈，不确定是质量问题的个案还是设计问题普遍存在。远光只能做到照的相对远，照射范围太小了，对于开惯了装配透镜的LED或者氙气灯车主，这种表现难以接受。众多不带透镜的LED大灯，照射范围也要好于毛豆3，既然做不给矩阵大灯，那好歹也给个透镜吧。

空间方面前面说了车比较宽，但是到车内空间来说，横向空间没有达到这个尺寸该有的水平，我只能用一个字来形容 挤 。纵向空间勉强够用，前后排座椅坐垫偏短，前排座椅舒适度还OK，后排坐垫本身就低，再加上坐垫短，腿部空间不大，脚也无法伸入前排座椅下方，这就导致了后排乘客身高超过180cm 会有蹲坐在后排的感觉，乘坐舒适度很一般，甚至不如一般A+级水平。不过人家定位轿跑，年轻人的车，后排又有多少坐人的机会。

隔音降噪方面，简单的说，不如同价位的其他品牌好，新的毛豆3前排用上了双层玻璃，不知道会不会改善隔音情况。

前排无线充电功能可以适配多种机型，但充电功率不高，对安卓党来说充电速度较慢不够友好。

这里说下毛豆3的标配音响系统，整体素质不错，听感尚佳，比很多B级车的音响要好。毛豆3没什么明显短板，属于好听且耐听的那类，比小鹏P7那个标配丹拿调音的音响听感要好的多，着实给了我一个惊喜。但坐在后排的小伙伴，对于毛豆3的设定就较为不满了，有想法可以自己去试一下。

后备箱空间不是很大，胜在规整好用，但是缺少锚点挂钩，让汤汤水水如何是好，虽然乘员舱有折叠挂钩，但是拉了拉感觉结实程度不够。长年的燃油车使用导致我短时间无法养成使用前备箱的习惯，在这就不多做赘述了。

只要你能接受无框门的隔音，关门的时候用手扶着车门，千万别扶玻璃。那无框门很帅，其他不是问题。

动力操控

动力：买个标准续航版本，基本上你就可以想崩谁崩谁了，什么原厂03+ 什么GTI 什么思域，原厂素车全是弟弟。崩他们也不用担心费油的问题。直观加速感受很快，比两驱的汉和P7快多了，没什么可吐槽的。

操控：什么配备了双叉臂悬挂操控更好这种专业的事，我不懂，就知道快速路上70/80盘桥侧向支撑很到位，能给你很强的信心，悬挂硬到没朋友，朋友们都嫌颠，对于路面震动没什么过滤，很运动就对了，车头指向精准，车尾循迹性很强，不拖泥带水，激烈驾驶很带劲儿，比一些宣称自己是3.9s的运动型中型车的操控要好的多，底盘也要整的多。

刹车：四活塞刹车的绝对制动力是够的，也很线性，但是刹车脚感偏硬，制动踏板的踩下需要力量，应该也是运动型调教的设定。

在这里探讨一个问题，从主观驾驶感觉上来说，个人觉得毛豆3的侧窗视觉减速效果不如前风挡好，前风挡减速效果不如其他一般B级车好，同样开100km/h，毛豆3感觉就很快，某B级就觉得正常。毛豆3也是福耀的玻璃，有专业的大佬能给解答一下是我的错觉还是你们也有这种感觉？

使用以及充电的感受

里程焦虑！！该车为老款长续航版本，在天津气温零下几度为主流温度的这几天里，空调打开设定22度，座椅加热打开一档，驾驶模式为轻松非标准的设定下，续航能力打对折吧，在设定充电量为90%的情况下，能跑个200大几十不到300公里，就算还可以接受，这还是三元锂电的版本，磷酸铁锂标准续航版本打折应该更多，这是我的真实实际使用情况，不吹不黑。

上图来自亲自驾驶体验过程中记录，假定我以平时驾驶油车的驾驶习惯来开特斯拉，怕是续航里程对折远远不够。另外在路边车位停一晚里程掉了15公里左右。

充电：这段使用都是在特斯拉的超充充电，很方便，很快，且免费，但是过了免费期之后，超充就显得好贵啊！在超充使用过程当中，特斯拉车主优越性油然而生，充电快，不用挤不用抢，充电过程简单快捷，给点赞。续航里程从40km多到480km只需要45分钟，已经很快了。

如果后面的充电速度能像这个快进了的图片一样，那电车的未来就来了。

总结

如果给我25W买个纯电轿车，不选择毛豆3的三个原因

• 第一是这个硬硬硬的底盘

• 第二是车内空间

• 第三是隔音静谧性了。

作为同价位竞品，毛豆3的目标客户跟小鹏和比亚迪客户不同，他们应该更年轻更喜欢特斯拉品牌，至于他们会不会需要这种十足的运动感觉，只有他们自己才能知道。

不知道什么时候开始网络有一种说法，特斯拉想做丰田大众，却被国人捧成了奔驰宝马，特斯拉作为新能源汽车领域里的一条鲶鱼，希望他的发展为我们自主品牌产品力提升带来积极的推动作用。

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