车榜单：2020年12月轿车销量排行榜 特斯拉Model 3、比亚迪汉搅翻B级车市场

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。细分销量数据由大搜车智云提供，本榜单调用乘联会口径统计的销量数据，不同于狭义乘用车批发量。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2020年12月轿车销量榜（注：进口车型由于无法获取准确销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

12月，作为2020年的收官月，轿车市场零售为106.7万台，同比上涨4.7%，环比上涨6.1%，体现出行业的稳步回暖态势。但上半年受疫情等影响过重，全年零售925万台，同比依然有8.8%的下降。废话不多说，下面就来看看各细分市场的具体表现。

感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。本月榜单优惠信息也来自大搜车“12月下半月优惠数据”，有兴趣的朋友可以点击此处前往大搜车智云官网查询。

A级轿车

A级轿车市场向来是各大厂商“拼刺刀”战况最激烈的所在，头名之争也是你方唱罢我登台。目前这个市场的常态是，日系、德系强势，自主崛起，韩系有复苏迹象，而美系已经不敢跟其他合资品牌争了。

先说德系，南北大众采用的是“多生孩子多种树”的致富方针，Top 10中，大众上榜4款车型，处于绝对意义上的头部地位。但大众的问题是，品牌的附加价值已经不足以支撑起其“高级”的定价策略，相比于日系车型，大众的4款A级轿车实际优惠力度均在3.5万元以上。对了，曾经盘踞Top 10的捷达，本来还寄希望与品牌独立，对自主品牌形成“降维打击”，但失去了VW标志的光环，捷达VA3的销量表现在A级车市场可以用“一蹶不振”来形容，12月份的销量仅为4454台。而高尔夫8代，本月销量继续不见起色，也仅有4830台。

再来说日系，日系三大牌里，轩逸已经持续霸占榜一的位置，目前新轩逸的优惠力度为1万元左右，价格相对坚挺。保有量持续走高，加上坚挺的新车价格，能够有效拉低车主的维保使用费用，同时维稳二手车市场的价格，也会更受消费者的欢迎。而这也形成一个良性循环，未来一段时间内，其他竞品的销量想要超越轩逸，难度不会低。至于卡罗拉、思域等车型，以其产品力和市场口碑来讲，目前的销量只能是常规操作，没有什么可说的。

通用的品牌高度溃败，三缸机和大降价策略功不可没，虽然英朗已经换回了L2B四缸发动机，但曾经属于它的市场三甲青春再也回不来了。福特福克斯？不好意思，应该还在继续执迷不悟中。

韩系品牌，全新伊兰特的销量表现还是很不错的，这是其上市后的第二个完整销售月，15211台的销量为韩系挽回了最后的尊严。至于名图，菲斯塔，貌似已经成了墙上的蚊子血。

说完了合资，再来为自主品牌鼓鼓掌。第一梯队的长安和吉利，已经在竞争激烈的A级车市场拼出属于自己的一片天。特别是吉利，先是帝豪，再是帝豪GL，接着是星瑞，定位售价逐步拔升，而且都砍获了12000+的销量，也说明了消费者对于自主品牌的认可度在与日均增（当然，那些摸鱼混日子的品牌不在此行列，至于点名就算了）。另外，领克03目前的销量，并没有达成此前其官方将其打造为月销万台以上爆款车型的预期，在12月份这个年前购车的旺季里，销量只有7958台。

B级轿车

在B级车市场，2020年我们能见到的是新能源车的强势崛起。

特斯拉Model 3在本月强势夺走了雅阁的销冠宝座，比亚迪汉更是以12088台的销量强势打入Top 10，不鸣则已一鸣惊人？

在燃油车领域，迈腾重新回到领头羊的位置，超越雅阁。至于帕萨特，12月初中保研的第二次测试中，A柱又硬了回来，很明显，12月的销量也重新硬了回来。

日系三强，雅阁、凯美瑞、天籁，销量都很强势，但其中天籁的优惠力度明显高于前两者，这也代表了三者的品牌价值还是存在着很明显的差距。

豪华车领域，A4L凭借着高额的优惠力度，继续领跑，近来宝马3系的实际优惠力度也有所提升。至于奔驰C级，榜单内并没有它的身影，对此小编并不奇怪，毕竟个人一直觉得，除了三叉星的标，这台车好像也没有其他啥亮点和A4L、3系一拼了。

C级轿车

C级车市场的“贫富差距”就很明显了，榜首的奥迪A6L和榜末的捷豹XFL一对比，显得捷豹就像是来打酱油的一样。

奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，对于其他品牌就像是三座大山一样，吃掉了该细分市场的绝大多数“流量”，销量过万的第一梯队，有且仅有这三款车。当然，奥迪A6L的优惠力度已经达到了惊人的9.6万元，销量才勉强和宝马5系拉开了3000台左右的差距吗。而如果对照销量和优惠价的话，宝马5系才是实际上最大的赢家。

至于其他车型，没有多说的欲望，BBA三座大山之下，要么凭着更大的优惠“艰难度日”，要么就认命般地佛系卖车，充作拉高品牌形象的“吉祥物”。

A0级轿车

看了A0级市场的销量清单，和小型SUV市场的状况如出一辙，在A级轿车和A00级电动车的双重挤压之下，或许在若干年之后，该市场也将失去存在的意义（至于未来倒不倒的，小编并不对这句话负责）。除了本田飞度这几个靠前的车型信仰值充足之外，其余排名靠后的几款车，能上榜只能说该市场人才凋零，拉他们来充个数。毕竟这年头，别克英朗都卖到7万块了，还要啥自行车？

以上就是12月轿车销量榜单的全部内容，后续还会带来其他市场的销量榜单，以及2020年度的榜单解读，敬请关注。